bob70

A toi de voir si ton moteur et un horizontal ou vertical ? Et il faudra Surment adapter la patte de fixation

Daxxord merci beaucoup

S'il vous plait ?

Salut, la rondelle fine serre a quoi ? Et je pense que full rouge malossi iras encore moins, beaucoup trop dur

Up :)

Si le ralenti ne tien pas, c'est peu être prise d'air aussi ... Et gicleur trop gros déjà

Salut a tous, j'aimerais savoir de ce que vous penser de la configuration : Kit 70 polini sport fonte Variateur sport pro stage6 Embrayage tork contrôl mkII Courroie renforcé polini Boîte a clapet carbone artek carburateur 17.5 do + cornet Pot Yasuni c16 Et j'aimerais savoir quelle ressort de poussée et quelle galets me conseiller vous ?

D'autre avis sur la résistance du vilebrequin ?

Si justement, mon axe de piston et en 12 Sur que sa tienne ? Et je tiens a preciser que je fais 30 bornes tous les jours, mais le rodage serra respecter et je vais pas tirer dedans comme un fou

Voilà, tout es dans mon titre, j'aimerais savoir si le kit 70 sport fonte irais sur un vilebrequin d'origine quia 10000 km mais pas un seul jeu dedans Voilà le kit : http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-polini-70cc-sport-fonte-scooter-cpi-ac-axe-12mm-p166-0105.html voilà ma configuration : carburateur 17.5 dell orto gicleur 110 boîte a clapet Artek K1 Cornet Variateur Stage6 Sport Pro 5g Embrayage Stage6 Torque Control MK II Cdi racing Motoforce Pot yasuni c16 Courroie Polini renforcé bougie br9hs Merci de votre réponse

Tu comptais faire quoi ? J'ai tout fais dessus ... J'ai un petit projet, si il me me rembourse je prend un vilebrequin Doppler endurance avec kit 70 Stage6 fonte, vous en penser quoi ?

Que veux tu faire au kit ? J'ai apeller un mécano qui a 40 ans d'expérience dans les scoot et ma clairement dit que les lumière du kit était placer n'importe ou donc défaut de fabrique, je vais apeller pour l'échanger

Sa y es j'ai trouver ... Sa venais du cylindre qui a un Défault .... J'ai remis le 49 est il monte a 70.75 ça va ?

Je fais la vidéo au plus vite

Oui, j'ai bien essayer les gicleur de 90 a 130 de 5 en 5

Si je l'es mais elle passe plus avec le pot

Oui je sais qui faut faire attention ... Non je passe pas de 40 point d'un coup, j'essaie mes gicleurs de 5 en 5 .... Je fais la vidéo roue arrière lever ou sans courroie ?

Oui je ne connaissais pas, mais a force de lire les forum et regarde t'es vidéo je commence a connaître ... Ben, y a pas énormément de difficulté pour monter un cylindre

J'ai essayer de gicleur de 90 a 130 et le 130 vas mieux quand même J'ai pas le choix je crois, c'est pas moi qui l'es monter le cylindre mais je vais devoir le faire moi même ... Je dois changer les joints une fois démonter ?

Oui après sa, quoi que je face, il réagi toujours pareil depuis le changement de cylindre et carburateur Oui oui il marchais très bien

La seule fois qu'il es bien parti c'est quand j'avais mis ressort d'embrayage rouge et pousser jaune J'ai mis cylindre et carburateur et il tournais plus déjà ... Même avec la courroie d'origine il fais pareil J'ai déjà regarder les clapets, il y a rien d'anormal

Mais je ne comprend pas pourquoi, le moteur monte très bien, la courroie monte en haut du variateur et descend bien dans le correcteur, il n'a pas de soucis quand je lève la roue

Pardon ? C'est a dire ?

Bon alors me revoilà, j'ai essayé avec la boîte à air, gicleur de 90 a 115 il démarre et cale direct quand j'arete d'acclèrer, j'ai remis mon cornet avec gicleur de 115, mais il se comporte pareil qu'avec le gicleur de 130 Et bien sur, j'ai recu ma cloche de 112mm, mais aucune différence

Je viens de commander la cloche a l'instant, une fois reçu je monte en ressort de poussée dur, embrayage tendu à fond et je vous fais sa