bob70

D'accord je te remerci énormément de ton aide, et ça vaut le coup ? Sur ma configuration sa iras ? Et carburateur 21 ou + ou - ou mon 17.5 vas ?

D'accord je vais mesurer tout sa.. Mais comment savoir les centimètre qui me faudra ?

Car un grande plage par rapport a une standard c'est combien en plus ? Je mesure tout le tour ?

Oui je pense qu'il irais aussi car c'est un diamètre 16... Mais sur ma configuration tout sa serrais intéressant ? Et niveau courroie je peux mettre quoi ?

Niveau courroie, je sais pas du tout, mais d'après quelleque recherche, les courroie de thyphoon/nrg avant 98 se monte sur les moteur cpi Pour le variateur et le correcteur tu aurais pas un lien stp ? Merci

http://www.maxiscoot.com/variateur-polini-hi-speed-evolution-r02-d-16mm-piaggio-nrg-typhoon-u241-706.html Celui si ?

Merci beaucoup, c'est un grande plage bien sur ? Et correcteur de couple, tu en connais ?

Merci beaucoup de m'avoir répondu.. Plutôt un 21 alors ? Après, je vais essayer d'adapter une grande plage la dessus..

Salut a tous, alors voilà j'aimerais un peu évoluer dans ma configuration et j'aurais aimer quelle carburateur je pourrais mettre avec cette configuration ? En sachant que j'ai déjà un carburateur 17.5 del orto Kit 70 fonte polini boîte a clapet Artek K1 Variateur Stage6 Sport Pro Embrayage Stage6 Torque Control MK II Cdi racing Motoforce Pot yasuni c16 Courroie Polini renforcé vilebrequin Doppler Endurance (que je suis actuellement entrain de monter) Allumage origine transmission origine Merci a tous

Up

Si tu as serrer tu as juste le cylindre voir le vilebrequin a changer non ?

Autant pour moi j'avais mal lu la question désoler, oui schubaka01 a raison, passe en rouge malossi

Tu parle du démarrage ? Si c'est le cas c'est que tu as des ressort d'embrayage trop dur

Salut a tous, j'ai quelleque question pour améliorer mon scoot? J'aurais aimer savoir si on sentirais la différence si je metterais un carburateur 21 Dell'Orto ou stage6 r/t ? Une transmission ? Mais laquel ? Un allumage MVT DD ? Merci Donc voilà la configuration actuelle : Kit 70 fonte polini carburateur 17.5 dell orto boîte a clapet Artek K1 Variateur Stage6 Sport Pro Embrayage Stage6 Torque Control MK II Cdi racing Motoforce Pot yasuni c16 Courroie Polini renforcé vilebrequin Doppler Endurance (que je suis actuellement entrain de monter) Allumage origine transmission origine

Salut, ça me paraît logique que quand tu modifie une pièce de scoot pour que tu gagne en perf, il dois comsommer plus d'essence donc changer le gicleur Et perso, quand j'était en cylindre origine+pot détente j'ai jamais dépasser les 65 donc tu es bien

Mais aura t'il assez de puissance pour tirer cette transmi avec un kit 50?

Tu peux améliorer avec un carburateur, un variateur de bon réglage déjà

Le carburateur 21 stage6 R/T boisseau plat irais ? Faut changer la pipe ?

Les règles que tu dis son approximatif, faut que tu essaie et tu verra le comportement de ton scoot Par contre du 90 réel avec un pot il ne faut pas rêver, moi avec un kit 70 et tout se qui suit je les fais limite..

Salut a toi, faut savoir si dans le futur tu changera des choses ? Car sinon prend le Yasuni Z, mais si tu compte changer d'autre choses prend le R Niveau gicleur c'est de 5 a 10 pointe en général et alléger les galets, on peux pas te dire sa précisément car aucun scoot se compote pareil

Salut a tous, alors voilà je reviens vers vous pour savoir que pourrais-je améliorer sur mon scooter pour avoir plus d'accél et de pointe, mais surtout l'accèl ? Donc voilà la configuration actuelle : Kit 70 fonte polini carburateur 17.5 dell orto boîte a clapet Artek K1 Variateur Stage6 Sport Pro Embrayage Stage6 Torque Control MK II Cdi racing Motoforce Pot yasuni c16 Courroie Polini renforcé vilebrequin Doppler Endurance (que je suis actuellement entrain de monter) Allumage origine Merci d'avance a tous

Merci énormément de vos réponse, j'ai déjà fais tomber le moteur du cadre, reste a tout retirer et l'ouvrir.. Mon père a un mateau en espère de caoutchou dur, sa irais ? Et les spy se mette comment ? Merci

Salut a tous, j'ai un generic race 50 (chinois) et depuis que j'ai mis mon kit fonte j'était pas rassurer et la, depuis que jentend un bruit bizarre dans le bas moteur, j'ai décider de changer mon vilebrequin d'origine pas un vilebrequin doppler endurance, je l'es commander et j'attend de le recevoir.. Voilà, mais le soucis c'est que je sais pas trop comment faire sans trop abîmer les pièces, car presque tous les pièces sont neuve, donc j'aurais aimer avoir des conseils ? Merci a tous

Et de cette consommation important est présente depuis 1 mois ou depuis quand ?

Déjà fais une pointe et regarde ta bougie comment elle es ? Si elle es noir tu pourra baisser ton gicleur