tinken27240

bha l'écrou de mon embrayage s'est desserer et ça a tout decalercomme gt à fond la courroie c retourner et hop die ... ça a du faire sa en une faction dee seconde après le moteur s'est embalé et bim .... mai ducou j'ai démonter le 70 il me parrait peu abîmer g verifier mes spy il y a pas de fuite roumements tjr ok ... j'ai changer le strator remis on 50 fonte prépa vu que j'ai pu de 70 en stock ( conserver le carburateur de 24 en atendant que sa pette ) Ducou j'en suis au stade ( cDi ou bobine cramée ) donc je me motive a monter l'allumage mvt millenium ( g aucune cosse qui corespond au faisceau sa vas être fun l'adaptation je le sent ;..)

bon bah g séré en pétant ma courroie ... gros seum la

oui au pire ce n'est que 10 - 15 €des poignée juste les revetement moletoné fat faire gaffe a la qualiter quoi :D2 Sinon le look de ta mob il tue tout =P quand j'orais un ptit budget je monterais bien un mobchop en doppler lc avec des bonnes grosses roues.. tu m'as donner envie mine de rien

fais gaffe le revetement des n°3 aime pas les hydrocarbur , j'en avais monter et si tu roule pendent que tu fais tes réglages ou autre pense a te décaper un peu les main je les ai eu mais c vrai qu'elles gerrent plus ( il me semble que leur diamère exterieur est un peu plus gros )

tu veux rester en configuration soft ?

Un carburateur 17.5 serais un plus pour eviter la chauffe ! pour ta courroie c :cool2: sinon nickel , tu as mis quoi comme ressort de poussée et embrayage ?

ouais ou bien que le truck du dremel c tout pouris ... j'ai essayer ta des gommes a polir maron et bleu chez bricoman bricorama ou autre magasin de bricolage ( une gomme maron pour dégrossir et une bleu pour la finition) mais dabord tu prend de la paille de fer tu passe tout ton carter avec ensuite tu aplique la gomme maron en la frotant sur un chiffon fau quand même en mettre pas mal et tu frotte bien fort tu vas voir de l'alu vas se deposer sur la pate qui est sur ton chiffon , et même operation avec la pate bleu .... pour te donner envie de t'y mettre v'la des photos de mon moteur

moi je dis les N°5 sa irais bien avec le chrome de ton guidon :cool2: , car les n°3 nivo qualiter sa vas s'user plus vite ... Mais après si c niveau résistance que tu cherche prend les N°2 simple peu estetique mais efficace

Demain j'essaie de vous poster une vidéo de weel vous faire voire un peu ce que le scoot subis a chaque sortie ( fumage de variation ) malgrés tout cela sa envoie bien et c trankilou a lever et j'ai caller l'affaire pour l'histoir de pointe c pas possible de mieux faire juste un tout petit peu plus haut .. en transmi courte et petite plage avec ce kit ...

oui 20 €les jantes plus la fourche de nitro lol :cool: et pour l'etat des pneu neuf je ne pense pas mais en bon etat pêut être je vais aller voir sa prochainement

t prend quoi comme couleur pour les poignées ?

Aujourdhui j'ai vu un pote il m'a proposer des jantes de nitro monté slick avec une fourche pour un prix minable genre 20 € le tout ( je me doute de la provenance des pieces mais ça vaut le coups) je vais aller voir sa dans la semaine Et j'ai discuter avec mon pro du pack overange de nitro sa s'adapte ,mais il y a du meulage à faire dans le carter sinon le correcteur et le variateur ne passent pas ;; donc quand j'ai un peu de sous je passe en grande plage histoir de jouer un peu sur toute la page du t6 une foi preparer a tock Et en fin de journée j'ai pété la courroie elle s'est craqueler de partou et retournée dans le variateur ( j'espere que le vilebrequin en as pas pris un cou ) pourtan une doppler quoi -_-* elle as fait 1000 borne seulement depuis que j'ai remonter le scoot bref pas de photos en ce moment j'avance pas trop dessus je cherche des idée et des pieces a bas prix Dailleur je vais faire un post avec de la pièce à vendre si bous voulez ( jantes fourche carter moteur ..... de mécaboîte et de ludix )

j'ai pas pu accélèrer à fond javai l'apareil en main et vu que sa leve un peu c casse gueule ducou jpouvais pas trop accélèrer sa y est j'ai enfin trouver le bon réglage carburateur j'peu accélèrer à fond jusquau bout et justement nivo galets jsui un poil léger pour lever mais c vrai qu'ils son mort

bon courage pour l'adaptation des étrier ( moi c pour bientôt ) le lulu a avancer g poster des vidéos =)

up il y a personne ?

je suis en gicleur de 125 si je met n 85 sa vas buguer déjà qu'en 110 j'avais même pas de mi régime tu veux peut être la configuration ?

bah il chauffe pas trop sava j'tape des boure de 10 borne pourtant mais il chante pas trop mal quand le carburateur se deregle pas de plus le lc c'est cher a l'achat et j'ai mon d'emmerde quand je me vanne la gueule je fais du stunt avec le scoot .. donc pas de casse de radia et moins lourd Quand je dis all day c vrmt toute utilisation confondue ( en plus ducou j'ai deux bloc en prépa 1 atre en 70 prépa aligner mais une prépa un peu plus poussée et mon 50 conti que je commence a bosser dessus ) Et si j'arrive à vendre mes pièces de bécanne j'achete une fourche de stunt ou nitro ou jet force celon ce que je peux adapter et les jantes de blaster arrivent aussi je vais les netoyer et changer la valve ar j'ai trover un disque pétale qui passe a l'arrière, il me manque un maitre cylindre, a moins qu'n maitre cylindre avant retourner ça passe avec une purge bien faite ??? sinon je met une pipette dans le petit trou pour que sa fonctionne a l'envers héhé , je vais voir pour quel étrier choisir j'ai un ajp de mécaboîte ou bien un ajp de blaster ^^ Demain photo des jantes nétoyées et faut que j'arrive a démonter ces putin de disques -_-*

ouer + 1 peut être un peu pauvre mai sa tete grave ce truk mdrr le carburateur est clean netoyer toute les 2 sortie , demain je tente le cou des gicleur ... ( l'aigille est bien a mi régime c bon la je grate que les haut tout le reste est good ) ... mais faut que je me penche dessus après je ferais une vidéo de pointe final avec des consomables neuf ça va envoyer du paté jsui sur le compteur il y a presque moyen de le monter en dessou du 0 car en décente le scoot monte encore plus haut et je peux accélerer encore plus j'dois être 10 km/h en dessou du 0

vidéo d'une pointe faite en ludix j'ai un problème de richesse a 80 je suis obliger de décelere jsqu'a 3/4 de la poignée car sinon ça fait bweu .... gicleur trop petit ???? ( richesse dévissée d'1 /quart de tour au dessus c pire ) Des idée ? https://www.youtube.com/watch?v=H8i4OFKl504

je pensait monter une boîte à air type karting ou une boîte à air de 50 prépa donc gros volume ( car si cette configuration marche bien je commande pot rotor interne et nouveau cylindre avec une prépa poussée histoir de délire combien vous pensez qu'on peut tirer d'un airsal t6 ? j'ai trouver un pro assez cool qui as un pote ayant un p4 histoir d'avoir une idée plus précise d'ou grater dans le airsal et de savoir ce qu'il as dans le cul ( réglage route ) Mais en atendant ce problème de carburateur m'ennuie grave

vilebrequin mvt mais la le réglage carburateur est pourave ça me fais pété un câble a haut régime je peux pas tourner la poignée a fong g un tro a 80 jusqua 95 et le réglage au niveau de ma vis de richesse est pas bon dévissée d1 quart seulement et le boisseau remonter de 2 cran je suis en galère et a cour d'idée c possible que sa vienne du niveau de cuve ? qui est pas assez élever ( le carburateur est grave incliner quand même ) ou gicleur principal encore trop petit ( a chaque foi que j'augmente mon gicleur je gagne un chouilla d'accélération et de pointe au debut des réglages il ne tirait qu'a 100 et sa monté pas plus haut )

bon alors voilà maintenant quelques jours que j'essaie de régler un carburateur de 24 moto force tout neuf ( powerjet bouché) configuration+ réglage actuel: -Bas moteur prépa aligné aut haut moteur -kit 70 airsal t6 prépa digrammes revu a la hausse ( légerement car all day ) gros taff sur l'échappement -vilebrequin mvt ( roulements c4) -bac conti chr prépa lamelles de 0.35 -pipe furytech inclinée -carburateur 24 moto force aiguille boisseau remonté de 2 crans vis de richesse dévissée d'1/4 de tour " la est mon pb " -cornet tun R big trapeze -variateur origine galets 6.2 gr -courroie dopler ( usée mais encore ok ) -embrayage polini 3g for race ressort bleu doppler - cloche malossi ... bougie noir due a ma vis de richesse ( si j'augmente sa blanchis ) quand je roule passé les 80 sa fais bweuu et je suis obliger de limiter les gaz j'peu plus mettre poignée dans l'angle Alors je penche pour plusieurs trucs ... Gicleur principal >trop petit (128 actuel ) niveau de cuve foireu ( sa pompe tellement a haut régime que le gicleur principal n'es plus émerger avec le carburateur incliné c possible ) Bref je cherche des avis ... allez voir ma fiche et mon projet page n°3 il y a une vidéo ou en enten le raté passé les 80 km/h jusqu'a 100 et après sa manqe de jus sa devrais continué a monter car il est pas fond de cale puis on vois bien que c pas linéaire ;)