tinken27240

du nouveau Top 86 alu vilebrequin course 44 bas moteur prépa allumage mvt integral 2 pipe d'admi polini orientable carburateur de 30 pwk ysn cornet top perf racing clapet artek k 1 lamelle brk 0.35 mm pot doppler gp 8.0 modif cartouche scr embrayage top perf racing arbre d'equilibrage suprimer 13 /44

je roule au quoitidien en 86 top alu et niquel depuis 6 moi aucun souci juste 1 piston de changé a 4000 km et ça marche très fort la fiche de mon dt si ça peut t'aider  

bha le monidre contact feraille feraille ça peut engendrer des vibrations, il suffit qu'il y ai un peu de jour et brrrrrrr en 8 ans de montage machine j'en ai eu des cas dans tous les sens Dans tous les cas sa viens de la transmi segondaire revoir les roulements et tout ce coté la et du carter c'est sur après tant que ça roule c'est rare que ça casse comme ça sans raisons si tout est bien monté , j'espere que ça auras pu te servir tiens moi au courant! tu me dit si ça change quelque chose le joint mais normalment c léger mais sa vibre moins

ouais remet un joint peut être que tes vibration auront disparue avec les petits plot de callage du carter de kik et si le problème persiste sa vas se passer autour de ta transmi un roulement d'usé un axe qui tourne pas rond ou un truc comme ça

bha c mieux pour eviter les vibration mais c rien même les vibrations si elle ne s'amplifie pas c rien il as cb de km le scoot ? la vidange de trnsmi a été faite ?

roulement de roue arrière , transmission fatiguée , roulement de transmi , huile de transmi crado je pense que ça devrais t'aider ça peut venir que de la , après vis bien toute les vis de ton carter de kik c iportant et remet le joint sa evite pas mal de vibration si ce n'est pas fait

configuration : bas moteur prépa kit 86 top perf racing piston prépa vilebrequin top perf course 44 allumage mvt integral 2 clapets artek prépa lamelles 035 mm brk pipe d'admi orientable type cr 85 carburateur 30 ysn filtre à air top perf pot doppler modif ..( sa depanne en atendant le mvt s race 90) transmi 13 /48 esthétique : peinture cadre perso covering carbon peinture perso noir brillant kit deco no end guidon victoria bull poignée d'embrayage cross tun r câble de gaz tun r rouge oburateur conti rouge kit deco stickers one plaque cross yzf 2008 Des avis ?? j'ai des vidéos de quand elle tourne sa marche fort avec une pointe avoisinant les 150 avec cette transmi

Véridique pour les vilebrequins peugeot ils sont super résistant j'ai fais plus de 15000 borne avec plusieurs kit 70 alu jamais casser ( sur ludix) après si tes roulements de vilos ont jamais été changé ou ont 20000 bornes change les pour eviter la casse et pour ton pot comme dit Alain, je trouve sa juste perso mais suffisant pour du all day

https://www.scooter-system.fr/tuning/21573.html

elle broute ou elle fais "bweuuu" en fond de vitesse ( si elle fais bweuw c'est que t'es trop pauvre donc faut augmenter le gicleur( il y a des tutos pour sa sur le forum :cool2: ) puis 17,5 déjà c'est un peu petit pour du 70 pour te donner une idée et te dire a quel point c trop petit je suis en 28 sur un 70 fonte avec un gicleur de 128, faut minimum 21 pour cette cylindrée c'est fortement conseiller

mal reglé tout simplement

Surtout que c'est de la fonte :D2 aujourdhui j'ai finis le rodage et ducou avec ce temps de merde j'ai refais mon réglage carburateur et j'ai gagner a mort en bas régime et un peu en haut régime en augmentant le gicleur de 10 points petit a petit ( je devais avoir mis trop dhuile a debut aussi c pour sa que je n'avais pas les symptome de pauvretée dans le mélange) , demain je vais essayer de choper un apareil photo pour faire une vidéo de depart areter et le test carburation vous ale voir que sa chante nikel ce coup ci mais j'crois que jsui pas encore assez riche jsui devissé d'un tour et demi niveau richesse au total, sa fais pas beaucoup .. je devrais être aux alentour de 2 tour pour avoir plus de marge.. donc demain je revoie sa et je fais mon réglage boisseau au top ^^ comme sa après jsui bon pour remetre le pignon de 13

Alors bon je dois vous avouer que je me suis fait bouffer de 2 m par le top rose a cause de ma transmi qui etais trop courte ( 12 /43) et mon pote était en (14/48) avec un plus gros couple donc il m'as bouffer sur la longueur de ses raport sur la fin du run a peu pres 200 m peut-être que je ne me rend pas bien compte des distances je passais ma 6 et lui venais de passer la 5 ... Enfin breff,a refaire avec une transmi en 13/43 voir 13/52 pour moi ( je pense que c'est le réglage qui dois le mieux convenir a la moto) je ne suis pas encore tres bon au depart arété ( si vous avez des conseil utile ils sont les bien venus ) et je ne connais pas encore bien cette moto alors que mon pote lui conduis la sienne depuis qu'il as 14 ans ^^ Parcontre j'ai du pousser le pote jusq'a chez lui car il as fumer son embrayage l'champion :cool: Du coup juste après on as refais un run cette fois si le DT contre son honda civic 2 l D 110 cv et je l'ai bouffer sur un 200 m ^^ (h) en gros des qu'il depasse le 95( reel) qui dois être aux alentours de ma vitesse maxi (entre 95 et 110 en 12/43) il passe devant je precise que je tire pas comme un malade car je suis en fin de rodage Donc les gars un 70 parmakit aligné, carburateur de 28 ; tiens un top rose 75 aligné, carburateur de 24 powerjet au run, une foi bien réglé avis aux amateurs si vous vouliez des infos sur ce kit ;) (et plus performant qu'un airsal t 6 70 alu :cool2: celon mon pote qui as déjà possedé le t6) Desoler pour la vidéo je n'avais plus de batterie et il fesais bien nuit sa seras pour une autre fois promis :rheuuu: il y a toujours du monde qui suis ????

sur la même base moteur avec la même configuration j'avais un ressort rouge malossi pour le ressort de poussée ,les 3 petits des doppler bleu et niveau galets j'etais en 6.2 gr ( tes dans le bon niveau poids)

ouais c'est vrai que quand il est trop vissé la vis bute dans le boisseau et l'empeche de decendre jusqu'en bas

tu as rebranché ta pome a huile ? si ce n'est pas le cas il y a un anti démarrage qui coupe au bout de 3 ou 4 étincelles sur ludix quand celle ci est débranchée

tirage domino de che sf c'est du grand confort et top qualitée des revetements http://www.scootfast.net/store/moto/poste-de-pilotage/poignée-de-gaz/poignée-gaz-domino-type-cross.html

câble abîmer , boisseau crade et qui reste bloqué pareil sa ne peut venir que de la

oué c'est sa rune categorie 90 et endurence 50

tinkiete pas pour la pièce j'ai mes fournisseurs ;) mais des coups de mains sur des taff ça peut être bien a voir si du monde monte des machines intéressantes ^^ Déja

merci sa fais plaisir ;) surtout que quand je l'ai récupérer c'était un tas de rouille a 30 €^^ le pot n'as aucune laine de roche et j'ai la fixation au cylindre qui me fais perdre a mort en perf ( a cause du diamère qui est plus petit de 4 mm ) faut que je refasse un coude bien propre car c un pot qui n'est pas fait pour dt a la base ducou ça me bride en quelques sortes ,donc c'est a revoir ! mais je suis agréablement surpris qu'il passe bien avec ma configuration je pensait qu'il alais être léger mais la montée en régime est bien agréable sa fou un bon coup de pied au cul a chaque raport voir même je me tape des bonnes glisses vu que c'est humide en ce moment.. et le haut régime est assez satisfesant Demain je vous fais une vidéo du test carburation( je me met a peu pres a 30 km/h , je passe ma 6 e et je laisse monter jusqu'a tok) pour ecouter la montée en régime comme sa je sais quoi toucher lors de mes réglages puis demain soir normalment on se fais le run ac le pote qui as le top rose donc vidéo ossi et dans les jours qui viennent je vais essayer de test un doppler er2 ( faut que je refasse une fixation de cartouche ) ce pot me donais de tres bonnes perf en 50 prépa ( surtout haut dans les tours et il est plus volumineux que le conti ) puis pour le 90 je verais sa fin décembre car le budget est tres ric rac en ce moment