tinken27240

passe voir la tite vidéo au passage =p elle est mise le lien marche

oui sa fais bien propre tu conte sabler ou polir le bas moteur ?

Demain je change de correcteur de couple avec un ressort plus dur je manque de reprise encore des souci de carburation a 1/4 1/2 poigné si je ne tourne pas franchement sa pétarade un peu ( vraiment un chouilla ) :ze: une boîte à aire prépa a votre avis ça me ferais gagner en pointe plutot que le gros cornet ? Cet aprem j'ai bosser sur la richesse et la ça commence a me foutre le smile :cool: petite pointe le vent dans le dos g bloquer le compteur 10 km/h en dessou du zéro a peu pres et le scoot as une meilleur montée en régime juste ce léger manque de reprise a cause du ressort de poussée et le boisseau trop haut des fois ça vaut le coup d'être perfectioniste je vous refait une vidéo demain Cette semaine je vais bosser sur l'estetique aussi:refaire une couche de peinture noir , terminer l'arrière du cadre incruster des clignotant au passage de roue , monter une jante avant 12 " de blaster =)

j'ai modifier le lien=) desoler je ne suis pas fort avec les ordi

Alors enfin je vous met une vidéo d'une pointe j'atend des ptits avis :D -peut être le boisseau a redécendre d'un cran ( enfin bon c'est quand même pas mal ) -coté transmission sa gueule encore une peu ( galets 6.2 gr faut passer en 6.5 ) et il y a un léger trou passer les 80 km/h et un ptit temps de latence la courroie ne remonte pas assez vite dans le correcteur donc je vais remetre un ressort de poussée légerement plus dure ( et mon correcteur de couple as une légère canelure en fond de plage ( car je roule tout le temps à fond et il commence à avoir des bornes donc il est usé je m'en doutais vidéo!! =p https://www.youtube.com/watch?v=H8i4OFKl504

car c un pote a moi qui l'a la vidéo faut qu'il me l'envoie .... sinon j'en ai une ou 2 du réglage de l'embrayage ressort de poussée trop dur ( sa patine a l''exterieur de la plage normalement vu le régime moteur sa devrais partir un peu plus vite et quand je passe la camera en l'entend qui racroche ) jfaut que j'en commande un plus dur ( vive les variation peugeot ils ont rien trouver de mieux que de mettre un dur comme du béton d'origine ducou quand tu regle c chiant il y a pas de valeur sure obliger de les comparer .. 3 vidéo tres courtes avec le ressort rouge ( je les fait pour entendre le bruit du moteur se lancer cplus simple pour régler l'embrayage ) il commence a être impec nivo réglage g monté un ressort de poussée noir de marque inconue ( g pris l'embrayage dans la gueule il voulai pas sortir ) et ça a l'air pas ma il est un peu plus mou que le rouge l =D demain je vais pouvoir re décendre le boisseau ( sa devais compenser le moteur avais besoin de plus de jus vu que ct trop dur ) ralenti ok richesse un poil gras car je roule beaucoup 60 km par jour a peu pres ( pas grave si sa encrasse je démonte régulierement pour verifier la segmentation et si le piston n'est pas gomé galets de 6,0 grammes faut que je monte des 6.5 voir 6.8 embrayage ok sa sent bon tout sa je vais ataquer la partie cycle bientôt vidéo =P celle dans le garage est mon réglage actuel https://www.youtube.com/watch?v=TOg9UZ6-osE&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=1F0vpZT1tuU&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=QTFzE9gTmhI

comment fait on pour telecharger une vidéo facebook -_-*

haha sa sent les réglages tout sa =p b Bon petit programme tu prend quelques photos avec le guidon =)

j'ai une vidéo monté trop léger nivo variation qui veut l'entendre chanter ??? un ptit UP pour remetre du monde sur le sujet X) en comparaison a d'autres vidéo de ludix monté en airsal et je trouve qu'il sonne plutot bien il as un régime un peu plus haut ) avec une courroir morte la varia complète patine on entend comment sa siffle mdr ( toujours pas fait les ressort d'embrayage j'en ai 2 bleu et un jaune polini ( impossible de mettre la main sur le 3 eme bleu ) demain j'vaiscommencer a netoyer un embrayage casi neuf avec un correcteur de couple neuf qui dois avoir maxi 2000 km , monter plus dur avec un autre réglage pour demain je metrais des photos avec un autre ressort de poussée tout neuf aussi lol il y a de la réserve -si vous voulez j'ai de la pièce à vendre ( carburateur , cadres ,jantes, pot pipe d'admi , block moteur ( am6 ludix et suzuki) Des pieces de moto ossi jantes SM fourche etc ....

c vrai que ta soudure est pas tip top sa fais un peu collage paté lol ( je suis chaudronier soudeur) mais c quand même pas moche non plus =) en tout cas il est sympa ce guidon =)

le Stage6 fonctione moins bien sur peugeot que le artek k2 qui est un grande plage j'ai essayer les 2 après c mon avis

et de l'argent bientôt faut que je vende des pieces

ouais déja demain matin j'en finis avec les réglages j'ai trouver le réglage final =) carburateur: gicleur actuel 124 demain je le ré alaise en 128-129 aiguille de boisseau actuellement monter de 1 cran en partant du milieu ,demain je la met au 2 eme cran voir si je peux encore en tirer une meilleur montée en régime vis de richesse dévisée a 2.5 tour ( nikel) Coté variation -galets a allerger de 1 gr j'lai tjr pas fait - nouveau ressort d'embrayage 30 % plus dur ( je vais gagner en plage de réglage car la je suis a 100 pour 100 tendu au niveau des vis de réglage et avec la chaffe les ressorts détendent hyper vite et pouvoir au mieux exploiter le moment d'acroche de l'embrayage - coté ressort de poussée 10 % plus dur orait eter bien mais ça va le faire la - changement de courroie par une neuve avec 4 cran en plus donc légeremen plus longue ( je vais peut être pouvoir exploiter une plus grande plage moteur ) gagner un peu en accélération car elle seras plus haut dans le correcteur coté variateur normalement ça passe faut esperer que la courroie monte pas trop haut mais il me reste un chouilla de marge sur la plage exploitée je dois être a 95 % de la plage exploitée ... ?avec une plus grande plage exploitée sa devrais être plus linéaire non ? es-ce que cette théorie est bonne ou j'me fais un film total ? en tout cas la courroie est bien une courroie de ludix .. Demain faut que j'arrive a vous faire une vidéo , et un ptite vidéo compteur histoir de rigoler une peu comme quand j'etais gamin il est calibrer et assez fiable ( comparé au compteur d' une fiat 500 l et dacia steeway les caisse aux parents ) juste un certain temps de réaction vu que c'est par câble et compteur pas truquer comme les " jacky kéké MDR "

décidément c'est difficile d'avoir un resultat concluent avec le carburateur motoforce encore obliger de monter mon aiguille d'un cran c'est fou sa ...

A vrai dire ça me fais chier de re-dépenser de la thune dans un pot sur ce cylindre la je pense que je vais atendre d'avoir le blé comme sa je fais les roulements de vilebrequin et de transmission ( pour la fiabilitée ) et je ré-aligne mon prochain cylindre au bas moteur ensite j'envisagerais un nouveau pot je pence car ce cylindre j'lui donne encore peut-être 3000 km de plus pour du all day sa vas être sufisant je pense LOL c déjà bien plus confortable qu'avant au moins je peux doubler et m'amuser quand il y a des virages serré avec la reprise qu'il as c pas trop mal =P

Bah pour le pot ouais c vrai que c'est limite la sa bride ma montée en régime :pascool: le doppler me donnais a peu pres les mêmes perfs mais moins de pointe ... pour l'insan pas de thunes ... pour les jantes j'y réflechis , pareil besoin de thunes pour le pneu et la valve ar ( hs ), et un disque ( quand a l'adaptation d'un étrier sa ne devrais pas être trop dur ) niveau carénages j'ai une deuxieme écope bcd qui vas arriver et pour la face avant si je trouve une bcd je la met , j'ai aussi les déflecteur bcd a fibrer ... pareil manque 22 €

Pour les jantes 12 pouces, j'en ai! de lulu blaster disque avant a changer et pas de disque arrière et pneu Ar a changer ( tere un ptit jeu de slick pluie histoir de faire propre ... mais faut que je retrouve un systeme d'étrier Ar celui que j'avais est dead ou sinon j'en adapte un de mécaboîte j'en ai un de suzuki smx il y a peut-être moyen et pour le pot j'ai ossi un doppler s3 r a refaire ( j'lavais adapter pour la suzuki smx ) donc quand j'ai la motive mdrr ou bien quand j'ai un billet a mettre je prend un nouveau pot sur Scootfast ( un cylindre en même temps car le mien est en cote B il commence a bouffer les segmentation assez rapidement ) Mais aujourdhui photo =P il y a un peu de soleil !!! :cool: et vidéo dans l'aprem si j'ai un peu de sous pour l'essance -Pour les intéressés j'ai des jantes de susuki sm avec des pneu michelin dessus à vendre proposez moi un prix ainsi qu'un bloc moteur avec fourchette de boîte a changer et tous les carénages a repeindre fourche cadre ... etc toute pièce envoyée est une pièce nettoyée

temps de merde aujourdhui :rheuuu: donc pas de roullage ou autre , je suis desoler pour ceux qui atendant la vidéo ! j'en ai profiter pour paufiner les réglages avec ce qu'il me restait d'essance et netoyer tout comme il faut plus création de deux petites plaques qui se mettent de chaque coté du cornet sa donne un style en atendent les carénages sont montés et atendent un polis ( il me manque bombe de noir pour finir les carénages arrière j'ai fait un vieil effet moucheter en atendant , et un vernis brillant ) <_< Desoler pour le lieux tout sombre et crado g pas eu le temps de ranger et il pleuvais trop pour sortir le scoot par chez nous

ouais j'ai mis 70 balle de pieces + 30 balle de peinture mais il me manque 1 bombe de noir et du vernis pour la finir , et j'ai aussi acheter le cadre et le faisceau a un pote mais surtout pour la carte grise 100 balle Donc en tout 200 € Pour une configuration a 1000 balle un truk du genre je sait pas trop a vrai dire j'ai pas fait le conte ( il me reste encore un allumage mvt millenium a monter avec le boîtier digital direct mais c'est une belle merde puis après la consommation vas être monstrueuseet je prévoie la citerne X) du coups je garde sa pour les rassemblements ) tout le reste viens de mon boredel a pieces et il m'en reste encore pour monter le 2 eme bloc du scoot en 50 lc ou ac au feeling ( quelques consomables a acheter

impec sa démarre bien plus qu'a régler sa =)

aujourdhui les réglages touchent a leur fin il y a plus que du peaufinage : -Carburation ok ( enfin presque) gicleur actuel 122 c'était mon plus gros pour être au top il me faut un 125 -Variation ok ( galets mi usure) prochain achat galets 5,8 g pour test -embrayage ok tendu au dernier cran (90 %) faut que je retrouve un jeu de ressort plus dur pour être au cran du milieu( 50%) car je n'ai plus beaucoups de marge -ressort de poussée inchangé car j'ai perdu en reprise en montant l'autre -peinture ok ( une couche de vernis brillant aurais été pas mal Mais bon un cou de polish et c dans la poche ^^) ducou j'ai choisis du noir métal basique j'avais pas envi que sa sois trop flashy déja qu'il fait un bruit monstre c largement sufisant pour se faire remarquer ,cest un all day :D2 -J'ai changer ma bougie b10hs par une b10 hvx l'étincelle est bien meilleure Demain je refais un mélange un peu moins gras pour voir ce que sa donne Donc vidéo a la clef j'essaie de vous faire sa bien "et non je ne vais pas oublier le contact 30kil" il y a un anti démarage si tu loupe un cou et que le scoot cale t obliger de couper et remetre le contact :pascool: A prevoir quand le portefeuille iras mieux: galets peinture noir brillant pour mon cadre ( il y a quelques retouches à faire par ci par la ) courroie renforcée neuve la mienne est fatiguée gicleur poignées domino ressort d'embrayage rétro tnt f11 les tout fins voulute de refroidissement carbonne ou bien j'en moule une direct si j'ai la motiv Et sa vous intéresse de savoir mon budget utiliser pour le remontage de ce scoot ?? X) vous allez être choquer :siffle:

je suis en pleine peinture et il pleut averse la vidéo seras surment pour demain en plus si tout se passe bien je bouge voir des ptits jeunes qui ont monté une team il y a myen d'avoir une vidéo pas mal la 21 h je retourne a mon taff =)

J'ai resserer la cocote au dessus du carburateur le boisseau est un peu moins haut et sa donne pas trop mal ^^ plus que l'aiguille a voir tout a lheure ma variation tourne aux alentour de 6 gr et ça a l'air de le faire ( plus que l'embrayage complet a régler ) je vais en profiter pour mettre un correcteur qui as moins de borne et régler ce pXtin de problème d'embrayage :vener: :vener: je pence que le scoot tourne aux alentour des 14 15 cv ( il manque un rotor interne pour que sa soi concluent )" menfin c'est un all day" et g retrouver une cartouche avec une laine de roche pautable et plus fine peut être un petit gain niveau perf (car les conti c tout creux mdrr) donc déja il fais moins de bruit qu'hier c mon criard mdrr

bon alors me voilà face a un pb quand je met la poignée dans l'angle le scoot petarade é fait bweuu le gicleur est bon (122 actuel ) la bougie commence a brunir ! je me demande si c'est possible que sa vienne de mon aiguille de boisseau ?il faut que je la remonte d'un cran sa évierai que le scoot manque de jus a mi et haut régime ( ça me permetrai d'avoir un peu plus de marge pour la vis d'air ) ou sinon je tente un gicleur encore un poil plus gros mais , la ça me semble vraiment pas mal ( après sa risque de devenir génant niveau autonomie lol déja 1 plein juste en réglage mdr ) Ou de mon niveau de cuve legerement trop bas je pense vu l'inclinaison du carburateur a peine 40 borne de fait et j'ai pas encore ataquer la varia Quelqun a un avis a donner ?

ha et Ce soir vous avez un ptit Bonus ossi Je vous laisse deviner quoi ??? aussi vu que le scoot esi utiliser pour stunter autan que pour rouler je réhausse d'un cran l'amortisseur je durcis la suspention arrière