tinken27240

salut ça fait un bail que j'ai pas publié ici lors il y a quelques ptites news coté ludix =P https://www.youtube.com/watch?v=b97kJ4ejRPU

je suit propre le ptit blaster j'ai une ptite question as tu déjà penser a monter un block de blaster en piagio zip ?

600 E en kit 50 tu roulerais plus vite qu'en 70 kit 50 mvt pot bida ou mvt ou Stage6 sport pro / carburateur 21 pipe mvt variateur artek embrayage naraku et cloche au piff 110 a coup sur et y te reste un peu de thune je crois en 70 si tu veux avoir les vrai perf d'un 70 faut pousser sur ludix

le carburateur est un peu ptit à mon avis en 70 airsal je galérais a ateindre 110 en 17,5 moi 1 coup de kik a froid etça démarre

ouais après c pas evident psk pour pousser à fond de chez à fond le correcteur ludix faut monter dans les tour en bale ton ressort est peut être trop dur essaie avec un ressort plus mou et des galets plus léger au pire o ouais en pointe je prend 145 150 à fond de cale compteur voiture ( les jours ou il y a pas de vent ) sinon ouais 130 a l'aise je leve jusqu'à 100 après c chaud de monter plus haut en levant compteurpeugeot 3008 et partner .. et 207 faut que j'essaie avec un gps

avec un carburateur tu vas gagner en pointe met un 21 avec les clapets tu vas perdre en pointe mais gagner en accélération et après faut un variateur gp et réglage variation aux ptits oignons moi je peux pas mettre de boîte à air je me suis contenté d'orienter ma tuilipe vers le coté avec un coude d'un autre filtre et c nickel l'allumage ouais ça envoie le steak en plus je lui ai re coler un cylindre neuf la psk l'autre je dois le passer au rodoir il a pris une chauffe dans latronche et je le prepare pour un autre bloc du coups

bon les gars nouvelle ptite vidéo nouveau squish nouveau clapets j' ai mis des lamelles brk en 0.35 nouvelle pompe à eau une ptite motoforce ça vas le faire pour l'hiver et voilà https://www.youtube.com/watch?v=kBOP_DJqRbU lâchez moi vos avis

tant que j'aurais pas test tous les cylindres adaptable sur ce moteur je reste dessus même si il y a de grosses modif ( comme par exemple le monter en piagio ) par contre il y a quelques truc a revoir sur les carter peugeot notament la transmission ) le carterde la secondaire est vraiment fagile .. sinon tout le reste il y a moyen de faire du plug and play j'ai pas encore regardé quel est le diamètre d'alésage maxi de ce bas moteur ( pour les vilebrequin et pied de cylindre avec les moteur de piagio en utilisant des cales et en modifiant sur certains kit les hauteur des plans de joints ( ça reste un cout assez faible niveau usinage quand on est dans le métal .. mais après faut pas se planter sur les mesures .. ) donc plein de bidouilles de ce coté .. reste plus qu'à avoir le budget pour tout ça souvent je marche par coup de pression donc si je voie qu'il y a du monde qui suis puis que j'ai le temps il y a moyen que je craque courant 2019 vers mars ou avril

oui il y a pas de soucy ça fais plus ou moins 10 ans que je bosse sur des peugeot horizontal et autres c'est pour ? =) passe en mp stu veut

non péchéé lol jamais je passerai en moteur de nitro sur ludix j'ai toujours été sur moteur peugeot .. même si c plus galère pour adapter des pièces au moins je connais par coeur ces moteurs et je n'ai jamais été déçu par les perf .. moteur peugeot = plus de volume + plus de couple .. etc le moteur nitro je me le garde pour un autre projet genre un drag ou un spitro ou un rocktro ancien modele

propre le ptit airsal a l'epoque j'en ai grater quelques uns il y a peut être encore des photos a moi sur le forum si ça peut te donner des idées sur ludix snake ça marche pas trop mal mais ça reste lej par contre niveau solidité rien a redire faut juste penser aux segments =)

j'ai capter une pote du coups qui est dans l'usinage elle vas me faire des jeux de rondelles j'en commande un quantité de 50 pièces de différentes épaisseurs le tout en double pour caler mes variateurs au mm et les aligner niquel au correcteur et pareil coté transmi primaire car il y a du jeux quand tu monte une doppler j'attends de commander le Stage6 RT pour faire usinier la cale qui vas avec pour obstruer le trou de refroidisement dans l'embase =P restera plus qu'a voir si la hauteur du cylindre est bonne et ajuster les transferts et lui percer un trou de refroidissement dans le cylindre avec un ptit manchhon vissé .. plutot que de faire ça au boulot ça prend trop de temps ... et non je ne passe pas en 86 car le budget est faat .. je suis plus tenter pour un 70 bien bien lourd pour faire du plug and play entre mes deux moteurs et les diverses pièces ... a coté j'ai un autre projet en 86 top alu sur bloc moteur de nitro sur peugeot pour le moment je test les 70 de piapia après on verras la suite j'ai tout mon temps pour les monter mdrr et je me suis promis de garder mes machines dorénavant et ne plus les vendre donc au fil du temps j'aurais un joli parc dengins j'ai celui la a coté en cours

mdr ouais bha je tente avec une motoforce mdr j'en ai une qui traine ... et je suis en train de voi quel cylindre de piagio je peux passer sur un bm de ludix en course 44 vu que j'ai moyen de faire tout faire au taff pour pas cher niveau usinage je vais me faire un nouveau projet a coté avec un vrai cylindre =P BM peugeot et gros kit donc a voir sois un gros 70 bien lourd genre le 70 RT ou 70 fast ( dans ce cas juste une cale a usiner pour boucher le passage de liquide et un peu de prépa ) et une bonne rectif de culasse .. ou du gros kit bien lourd pour pas trop cher ,

https://youtu.be/1lHbICFhgK0 un ptit apreçu de ce que ça donne ..par contre beaucoup de souci avec la pompe à eau d'origine j'ai taper un chauffe en allant au boulot je vais mettre une pompe électrique

j'ai encore quelques bidouilles à faire demain ... ajuster les cran d'aiguille baisser mon gicleur èetre des grilles en métal sur ma boîte à air et virer les mousses psk il prend pas assez d'air je teste tout ça après et je ferais une ptite vidéo au passage alors mes impressions c que il y a une vrai courbe du bas régime jusqu'en haut =P je devais carrément avoir de l'essance qui brulais mal car le volume moteur est plutot fat sur ludix .. du coups la je sent que ça part carrément mieux le moteur est plus léger moins encombré donc meilleur meilleur bas régime , mi régime ça reste similaire et il a l'air de prendre beaucoup plus de tour .. par contre moins d'inertie au nieau du vilebrequin donc c vraiment different c plus libre sur les accélération quand tu leve jc pas trop comment expliquer https://www.youtube.com/watch?v=Cx9Iti6LLks la ptite vidéo en statique https://www.youtube.com/watch?v=EyXzAVoNmJg

le verdict le mvt premium c une merde a monter et a brancher sur ludix blaster cdi gris ( mais j'ai réussi ) et j'ai pas encoere eu le temps de vraiment le test j'ai juste lever vite fait pour voir et bha il as le feu au cul ça fais plez ( réglages carburateur pas finis (encore un peu trop riche ) et pour adapter la pompe à eau d'origine faut rehuasser de 16 mm je vais faire des entretoises auto centrée histoire que ça tienne bien comme il faut et que ça tourne rond cette semaine je vais voir pour ventiler mon carter de boîte a kik au taff faire un truc stylé avec des forets de differents diamères .. donc je vous ai pris quelques ptites photos et vidéos https://youtu.be/dv0k3hIw3DQ voici le tout premier démarrage hier avant la remise a neuf allumage mal serrer il se décalais .. et je ne savais pas encore comment adaptre la pompe à eau .. une galère j'en ai pt une il y a 2 autres vidéos je vous les publie quand j'aurais des réponses en atendant voici quelques photos en premier le moteur avant nettoyage et le changements de joints et segments ensuite après nettoyage moteur après le grand nettoyage avec le collègue on as fait ça en 4 ou 5 h et pour finir le scoot remonté .. du coups dans les 2 vidéo il y a untourdu proprio moteur alumé feu allumé avec 2 ptit coup de gaz et il y a une autre vidéo je voulais voir si ça levais =p pas régler première accélération ... je tiens a preciser qu'il as craquer au premier coups

lol ouais j'ai compte ça a peu pres aussi plus plein de bidouille de merde .. mais la bidouille tout mis bout a bour ça coute cher ... bon alors les gars du nouveau le ptit mvt premium tout neuf viens d'arriver ainsi que la segmentation , joint neuf , bougie neuve peinture blanche pour la jante arrière qui est plutot dégueu j'ai un disque ar de nitro aussi je vais voir si ça passe ca le miens est plus fin qu'un brun d'herbe en même pas 2 mois ... la boîte à air arrive demain ça va sentir bon l'huile 2 temps ce week on lui cole une prépa stage 1 .. au niveau de l'échappement et je vais revoir les eventuel défauts du cylindre et revoir mon squish bien plus comprimé après un bon coup de nettoyage car la il as plus rien dans le sac le segment as 3000 km piston completement gommer avec la samourail de m**** un ptit co Alors ma question est .. qui veut des photo de l'unboxing des ptites pièces toutes neuves ?

ouais bha au moins j'ai pas investis pour rien il as déjà 2000 km le ptit Stage6 et il watt toujours autant je change le premier segment ce week end et je lui colle une petite prépa toute la configuration as a peu pres ça commme km .. pour le variateur artek il fonctione bien mais il est pas assez solide pour du 70 un peu poussé l'alu as tendance a se bouffer coté galets et sur le dos de la flasque du variateur .. et les clapets mvt bof bof la qualité des lamelles c bon pour du 70 fonte mais heureusement que j'ai pas mis un squish avec de la compote sinon je les aurais bouffé .. sinon le reste tiens imec et chause rare sur ludix .. aucune vibration tu peux tirer dedans comme un malade ça bouge pas je fais 50 km par jour en moyenne avec depuis début aout

tes portée de roulement sont en bon etat ? moi j'ai monté les artek k2 mais il y a des Stage6 il me semble qui sont top .. j'ai fais la majeur partie de mes achats sur la bécanerie il y a tout pour la transmi et coté vilebrequin et allumage ( sur peugeot horizontal c'est eux qui ont le plus de choix ) après coté moteur la carburation toujours chez SF ils ont tout .. et le moteur en général je le prend chez mxs .. après si tu mange des roulements ton vilebrequin as peut être un peu de voile .. moi j'ai eu énormément de casse coté variateur ... au moins 5 joue fixe sur mon ancien bloc ... ct du a un léger voile du vilebrequin , et la cause est cette putain de transmi primaire qui tourne plus rond a cause de la vitesse de rotation avec les kit .. la transmi prend trop de tour ça tire ah mort sur la tronche du vilebrequin .. j'ai aracher carément la portée de roulement de la transmi secondaire au niveau de l'arbre d'embrayage .. 2 foisde suite .. après changement de roulement de transmi nouvo vilebrequin nouvo carter plus de pb mais regarde si ça vient pas d'un voile sois du vilebrequin sois de la transmi secondaire

t'inquiète pas il me faut juste la base er le haut de chaque cones ainsi que la hauteur je les re trace pour avoir les dévelopé pas besoin des angles il me faut juste les diamètres de chaques cone base et haut du cone ainsi que leurs hauteur je fais direct mes developés au compas et a la règle ensuite je les file a mon collègue pour qu'il me les découpe au jet d'eau au taff et plus qu'a assembler yes yen a pour un bon billet j'ai toutes les factures lol je vous dirais le total mais ça dois piquer .. je n'ai aucune idée du billet total j'ai pas fait les comptes .. quand on aime on ne conte pas lol je me suis refait le scoot de mon enfance en full =P

tu me diras ce que ça donne je le reçois dans la semaine le mien , la configuration final du blaster vas faire mal pour ma part la je n'ai plus qu'a m'ataquer au reste de la partie cycle fourche et aux pneu et le scoot est opé .. coté moteur il ne me reste qu'un correcteur de couple a lui monter voilà la configuration complète 70 mk 2 vilebrequin artek k2 evo clapets mvt pipe mvt carburateur de 24 mm sunworld boîte à air de kart variateur artek k2 evo courroie stage6 embrayage naraku racing cloche d'embrayage doppler s 86 transmi secondaire Doppler 15/33 ( roulement de transmi et roulement de roue celeron ) huile motul obturateur de catalyseur doppler pot bidalot S3 allumage mvt premium bougie b 10 iridium anti parasite ngk racing plaquettes de frein polini amortiseur arrière rms reglable

aha =p tu le monte sur quel configuration ?

allumage mvt premium commandé ainsi qu'une boîte à air kart D 50 mm et l'entretien du Stage6 ... ça va winner bientôt

je suis déjà en malossi noir^^

yes bha j'ai déjà tout monter du coups ... je bloque le compteur a l'aise mais petit hic j'ai pas les bons galets j'était en 6g mixé avec de 4 g c'était trop lourd le moteur as pas pris tout ses tour et j'ai l'impression que le ressort est trop mou un peu .... et je suis passé en 4 g pour voir c'était trop léger du coups j'ai commander de 5,3 et des 4,8 pour faire des test .. d'ici ce week end et si ça se trouve je vais devoir changer le ressort de poussée par un plus dur j'était déjà en noir malossi ( + 114%) .. il y a quoi de plus dur que ça ? en tout cas finis le vibro et les cartouches qui partent en miettes avec les vibrations