ezippo

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Oui j'ai essayer avec l'autre aiguille, mais il reste toujours un creux quand le régime retombe sans pourtant autant l'empecher de degueler de l'huile en même temps j'essayerais demain de mettre l'autre aiguille sur le dernier cran je verrais bien ^^

Merci pour ta réponse, Alors ce n'est pas moi qui ai monté le moteur, et comme c'est mon premier "gros kit" il a préconisé de mettre le squish à cette valeur pour réduire le creux, ceci dit il n'est pas possible de descendre en dessous de 0.95 car il n'y a qu'une seule cale de 0.10 mm, donc au pire je peux le mettre à 0.95, sinon pareil pour l'allumage je ne peux pas te dire je ne sais absolument pas comment le régler (pis je préfère pas y toucher Lol) Sinon oui j'ai essayé l'aiguille plus fine, mais toujours un creux sauf si je serre la richesse à fond ou que j'ouvre un peu le starter. Pour le car bu alors je pensais faire un bon choix, j'avais pris un KRD comp (Koso) mais ils sont sur une base de carburateur de 32 et impossible du rentré dans mon cadre (alors le démonter pour le régler....)

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Bonjour. Alors comme l'indique le titre j'ai un creux à bas régime ! Pas très étonnant sur du pro race et donc je cherche des avis des conseils de personne qui ont une configuration similaire et qui auraient réduit voire effacer ce creux sans contrepartie J'ai essayé de baisser le cran de l'aiguille mais ça n'a pas de réel effet car le peu de creux que je perds se transforme en litre de liquide qui ressort par le pot Lol! j'ai augmenté le gicleur secondaire c'est la même chose et j'avoue que perdre du liquide noir au point mort sans accélérer sa le fait pas trop La seule chose qui fonctionne à peu près bien c'est serrer la richesse à fond ou avec le starter en marche Donc voilà j'attends vos conseils et vos réglages personnel type d'aiguille, position du cran, taillent des gicleurs etc... Ma configuration: HM: Pro race 3 squish a 1.05mm (qui aide a reduire le creux) Pot: Pro race passage haut BAC: Origine clapet carbonne 0.25 Pipe: Malossi (celle-ci fournit avec la BAC VL6) Allumage: MVT DD (0.40mm) carburateur: 28 BRK PWK avec powerjet, Gicleur principal 125, secondaire 50(actuellement) aiguille PW28 je dispose d'une N62E qui est plus fine (sur la partie basse en tout cas) Merci. Sur la vidéo j'ai dévisser la richesse d'un tour à partir de visser à fond, ce problème n'apparait pas quand elle est visser à fond

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Bonjour Je vous expose mon problème J'ai comme indiqué dans le titre un petit creux à l'accélération d'une petite seconde qui devient apparente surtout avec un bon coup de poignet, seulement ce creux et toujours là d'un gicleur de 115 à 160, le creux est plus léger à 160 mais j'ai dû liquide que sort de mon pot j'explique mon creux par un léger grondement qui vient de la boîte à air un bruit grave qui disparaît aussi tôt la vissé de richesse n'a pas d'effet apar visser à fond, donc je ne sais plus trop quoi faire niveaux réglage j'attend vos comme merci^^ configuration: HM Pro race Pot Pro race (pasage haut) carburateur 28 barikit BAC origine lamelle carbone BAA origine Allumage MVT DD Huile Ipone samourai mélange a 3%

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fais attention quand même les phares sont obligatoire en 2roue qu'il fasses nuit ou pas^^

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