luffy34970

Pour ceux que ça intéresse. D ici quelque jours je passe une commande pour le moteur de la dt. Donc si vous voulez le savoir. Poster un commentaire.

Alors montage de la nouvelle jante sur la dt. Montage du réservoir. 1er couché sur le réservoir de la x power. Encore 1 couche à faire et le vernis et plus qu'à le remonter sur la moto

Le réservoir est en cours de peinture. peinture d'apprêt blanche. Puis démontage des jantes de la x power. les pneus étaient trop usés. Ca rend mieux avec ces nouvelles jantes. bientôt une nouvelle peinture

C'est pas toi qui la fait la trappe carbone Ça rend bien. Tu vas refaire l allumage a neuf? L'ancien était hs ?

Coque du réservoir de l x power en ponçage

Tu as eu de la chance

C'est des petits détails comme ça qui font la différence

Tu vas devoir faire des pattes de fixations.

Salut Je pense que tu devrais modifié les pattes de fixations. Mais attends d avoir d autres avis

ça a bien avancé sur la derbi. y avait longtemps que je n’était pas venu, et elle a bien évoluer

Petit achat de la semaine. Tzr donne de pièces. Le cadre est hs. Le moteur à été remonter sur la x power. Les jantes seront monter d ici peu.

Garde boue peint et installer. La moto roule nikel.

Oui il me reste juste à attendre le piston

J'ai bien fait de commander un piston segment conti pour la remettre à neuf. Mais je garde le cylindre pour l instant. Je ne peux pas trop en prendre un pour l instant. J attend de voir si le piston suffira Je l'ai eu à gt2i. Pour 25e le mètre avec 2 colliers La durite est en silicone

Démontage du cylindre, car je pense que mon problème de calage peux venir de la. état du cylindre. état du piston, je vais le changer. les segments qui ne se touchent pas complétement sur le piston. état du piston, sur le cylindre je n'ai pas senti de rayures. donc je vais garder le cylindre pour l'instant. futur durite de radiateur durite installée ancienne et nouvelle. new durite le cylindre

Une segmentation fatigué peux la faire caler en enlèvent le starter?

Oui elle fume pas mal. C'est peut être du à l huile que j'ai mis. Mais la c'est un peu moins avec le new pot. Je vais essayé avec un gicleur de 98. Pour voir si ça va mieux

Je ne l'ai pas regarder. j'ai montrer la vidéo a un pote. Il m'a dit de monter le gicleur principal.

Qui peux m'aider pour ce problème. carburateur phbn 17.5 gigleu r principal en 90. Ralenti en 42. Les vis de ralenti et richesse en configuration d'origine sur le carburateur

Première partie de ma commande reçu La suite dans l après midi

En attendant d'avoir les pièces pour la x power. Je m attaque sur l ésthique de celle ci. En commencent par le garde boue.

Non j'ai pris des joints pour les remplacer Je le bois en bouteille

Je pense que je vais changer le carburateur et le pot j'ai pas de brique de lait

Non le block ça va. Je vais changer les joints de la boîte à clapet et de la pipe d'admission