matt95820

Oui oui sa ne t'inquiète pas si seulement les keihin existais sous 28..

Je sais je me suis fais enculer sévère par mon mécano... 21 serais mieux ?

Et aussi mon carburateur c'est un YSN et pas un polini..

Il n'y a eut aucun changement à part le carburateur et j'ai mis une batterie c'est tous ! Bah quand je dis il tourne mieux en 24 c'est a dire il claque beaucoup moins qu'avec le 19 , il tourne plus rond il se mets pas a claquer a plein régimes. J'ai racheter un cornet polini mais la je bricole une boîte à air maison mais c'est pas pour tous de suite, le carburateur de 19 est mort.. Je suis vraiment pommer sa m'emmerde beaucoup et je pense que sa viendrais du powerjet de m**** ! (desoler du temps de réponse) mais aussi je me dis sa viendrais pas de la bride du cdi car avec le 24 il tourne plus fort donc sa le bride fin je sais pas c'est une supposition ou je pense a la transmi.. merci a toi de ta réponse

Up s'il vous plaît merci :)

Ou la transmi comme citez plus haut ?

Oui j'avais un doute.. mais la j'ai réussi a peu près à faire un réglage potable gicleur de 122 je suis obliger d'enlever la vis de richesse pour ne pas avoir de trou d'accélération et j'ai toujours le problème d'être brider a 75km/h sa viendrais d'ou sachant qu'avais je roulais plus vite ! Le cdi ?

J'en étais sur ! saloper*** de powerjet ! Pour le boucher je bouche le petit gicleur secondaire a coté du gicleur principale ?

J'ai changer le gicleur mis 118 et sa allère mieux mais je suis brider a 75 km/h alors qu'avec le carburateur de 19 je montais a 85km/h c'est du a l'allumage d'origine ou le cdi ? Je suis perdu après je suis en plein réglage carburateur mais il monte a 75km'h et se bloque et je sens qu'il peut aller plus loin!

Ouch .. Le vilebrequin va être a changer sauf si il est déjà !

Pour la patate oriente toi vers un 70 sport alu je pense que c'est ce qu'il y a de mieux sans avoir trop de frais..

Salut a toi @+! Tous d'abord ton budget maximum pour t'orienter ? Avant tous sache qu'un kit faut le bichonner moi je suis en 70 alu sa fais 2 ans que je l'es et il marche toujours comme au premier jour tous sa grâce a un bon entretient (ranger dans un garage, temps de chauffage, temps de refroidissement etc..)

Bonjour moi aussi j'ai un trekker furious :P2 Normalement tu as aucune bride au cdi car les scooter avant 2007 n'ont pas la norme euro 2 qui bride les scooter électroniquement moi j'en ai est de 2007 et je l'es pas changer et pourtant et j'ai un kit 70 et tous le tralala, dans la boîte je n'es plus de souvenir mais c'est simple tu l'ouvre et regarde si tu une sorte de coude ou manchon qui empêche le passage de l'air correctement et tu le dégage. Le plus intéressant c'est d'enlever la bride au variateur qui va te permettre de gagner 15 20 km/h , mais la bride au cdi a dégager ne sert a rien du tous pour toi tu n'a pas de kit tu es full origine donc d'abord débride la boîte à air le variateur et aussi regard le carburateur. voilà pour toi en espérant d'avoir aider et longue vie au Furious :ouf:

Après mure réflexion j'ai vérifier mon carburateur et je me suis sa ne serais pas a cause du powerjet ?

Avant je règle le problème du trou de pointe avec des gicleurs et on verra bien

J'y pense beaucoup mais j'ai peur de perdre en patate...

entièrement d'accord

Franchement tu prends le kit 70 Stage6 sport pro et tu rajoute le kit admission Stage6 et un embrayage et tu vas pas trop consommer moi avec ma configuration (signature) en carburateur 24 je fais entre 75 et 90 km avec un plein et tu as une patate d'enfer et une bonne pointe et tu peux ensuite l'évoluer petit a petit.

Et si mets un allumage mvt ?

Okey j'essaie et je vous tiens au jus, ta sans doute raison car sur mon 19 j'avais un 105. Merci pour vos réponses et sinon si je rajoute le variateur Stage6 + correcteur de couple + cloche d'embrayage je pourrais gagner encore en pointe et patate ? Car je me tate car la configuration est déjà bien pousser.

Okey je vais commander je pense le kit gicleur de 100 à 118 alors :) j'attend de voir d'autre avis mais sa ne pourrais pas venir du variateur ? Merci encore

Sa marche pas la couleur de la bougie c'est beaucoup trop approximatif (j'ai déjà essayer) sa donne un ordre d'idée après je peux toujours essayer mais bon..

Bonjour à tous @+! J'ai besoin de votre aide !! Avant tous ma configuration : Peugeot Tkr furious, Kit 70 Stage6 sport pro Pipe d’admission Stage6 avec boîte a clapet Embrayage Stage6 mk2 vilebrequin bidalot racing Allumage origine Pot polini for race 1 carburateur PWK 24 (pollini) gicleur 105 (avec cornet polini) variateur hebbo Mon soucis est le suivant : je suis passer d'un carburateur de 19 dell'horto à un carburateur de 24 PWK poloni et j'ai perdu de la pointe par rapport au carburateur de 19 à partir de 75kmh il galère comme si il se noyait c'est très bizarre... Et je pense a plusieurs choses d'abord est ce que le gicleur correspond bien ? Je pense aussi a changer le variateur (Stage6) ou garder le hebbo et changer les galets. Je suis perdu aidez moi et je vous demande conseille pour éviter des frais inutiles ! En tous cas il tourne 10 fois mieux en 24 il manque juste la vitesse. Merci d'avance pour vos réponses :) (ps: j'ai toujours une très grosse patate)