matt95820

Regle ta poignée de gaz mais avant tous fais un vrai réglage carburateur !!!

Explique je ne comprends pas tous la..

Garde l'origine c'est du bas de gamme aucun intérêt

Doppler

Athena ! (cest le même que le Stage6

Et aussi pour les perfs pour de l'origine il y a mieux mais faut un aligner un peu plus

5ans sa fais longtemps le piston est peut être mort regarde bien l'était du cylindre piston

Up up up :) tous pars a la jaille sinon !

Tu fais pareil comme.l'origine

Ta combien de borne ? :)

Attend d'autre avis pour les kit 50 car je prefere ne pas dire de betise

Moi je me base sur ce que j'ai vu et essayer sinon je t'intervient pas ou en est l'intérêt je donne simplement mon avis. Je n'es jamais dit de prendre un vilebrequin entree de gamme au contraire je suis daccord avec toi qu'il vaut mieux garder l'origine !

Pas*

C'est normal que t'avance change ta transmi et aussi je te conseille de prendre un carburateur de 19 a 24 selon les réglages et si ta les moyens ton pot mais le yas r est déjà tres bien Oui c'est vrai mais cest une question de securite même en LC sur speedfight et trekker il y a que dalle

Jirais sur du c4 et c'est quoi ta configuration ? Car moi j'ai eut un Stage6 et il est tres bon a tous les régimes ! Le motoforce est a mon gout un chouille en dessus mais après question performance cest un sport ! De toute facon si tu cherche un tres.bon kit sur trekker sa n'existe pas il y a pas de racing ni de high end et pareil pour les pieces..

Il faut en mettre car il suffit d'un petit machin et tous peut merder

Merci bubulle c'est exactement sa ^^

Avant tous tu as verifier ta bougie ? Si oui et que cest 86 comme dit plus haut tu joue avec les crans de l'aiguille. après 17,5 c'est petit quand même jaurais dit 19 quand même mais après avec le 21 tu faisais combien de borne avec un plein de combien de litres ?

Ce genre de chose doit être bien faite mais le gain sera minime si il y en a mais cest avec des choses comme sa (aussi preparation bas moteur etc..) qu'on va gagner en perf cest un ensemble faut soit rien preparer ou une bonne partie ou tous pour voir un gain réelle

Alain a raison mais le c16 dessus je suis pas tres confiant..

Le c16 est fais pour la patate donc prend un alu et tu verra que ça va lever tous seul mais avec il faut : un carburateur de 19 minimum 21 voir 24 en fonction du kit, un embrayage, réglage de ton variateur,admission big valve (yen a pas pour tres chere et t'aura une excellente patate et une assez bonne pointe mais après l'avantage du 70alu cest que tu sans cesse modifier celon t'es envie et faire evoluer petit a petit, je te donne un exemple j'ai eut un 70alu javais un carburateur de 19 admission et vilebrequin et variateur et embraygepres j'ai changer la transmi,la courroie,le carburateur a 24,allumage,correcteur de couple etc

Prend un alu pour exploiter pleinement le c16 ! Le c16 n'est pas le top pour le fonte après moi je te conseille de partir sur un alu moyenne gamme après tu recherche quoi ? Pointe patate ? Un 70 alu il faut l'entretenir correctement après si tu pars sur du kit 50 ou du fonte vends ton c16

Faut que tu nous dise ce que tu recherche et ton budget comme dit jimmy

Rodage 500 c'est le mieux voir plus! Plus puissant je pense je Stage6 et le airsal ! Après ques ce que tu appelle puissant ?

Mp ;)