matt95820

Salut je pense que tu t'inquiète pour rien car il n'a que 1700km c'est peu après si tu as un doute vaut mieux faire la vidange pour éviter que tu mette trop d'huile et mélanger avec l'ancienne l'huile car c'est pas très bon pour une bonne lubrification

Pour le correcteur soit tu tape dans le polini ou malossi a 200€ ou pour deux fois moins chère et un très bon rapport qualité prix tu as le malossi torque control et pour la transmi c'est du combien ?

Salut sa de souvenir faut le dégager pour de meilleurs perf je crois mais attend d'autre avis :)

Pour la transmi et le variateur écoute alain ! Pour l'embrayage je te conseille le malossi mhr delta crunch ou le Stage6 mkII et pour les cloche tu prend ce qui suis selon équipementier

Bon déjà oublie le airsal car a mon gout je trouve sa très bof après si tu fais pas trop de route et tu entretien bien ton scoot tu pars sur de l'alu pour avoir de meilleurs prestations.. Tu as combien de borne par jour à faire ?

Et aussi le malossi j'ai déjà essayer et il pousse bien je pense que ça doit être mieux que le top perf et le polini

Salut oui avec le airsal le vilebrequin d'origine peut passer et pour les performances le top perf et le polini sont assez équivalent mais c'est pour du all days ? Dit nous c'est pour quelle type de conduite (patate,pointe)

Oui que des conneries !! Tu peux remplir a rebord sans problème !

Salut tu te tracasse pour rien tu rempli a max et tu referme et de temps en temps tu remets un peu huile ^^

500km tu sera bon et respecte toute les règles de rodage pas que les km ;)

Oui je sais bien mais j'ai plus d'argent.. Quand j'ai un nouveau on en reparlera :) En tous cas merci a tous vous êtes génials :cool:

chocolat

Okey parfait :) aussi une toute dernière question je vous laisse tranquille j'ai quand même plus autant de patate qu''avec mon carburateur de 19 sa viendrais des ressorts ou galets ?

Je pense que ça doit être un chouille en dessus car les lubrifiants est la seul activité de motul et existe depuis plus lontemps et en plus c'est francais ;)

Bon de bonne nouvelles enfin :ouf: j'ai mis un gicleur de 110, boucher le powerjet et la il se remets a se lever mais j'ai toujours ce problème de pointe.. Je vais changer la transmi c'est ce qu'il y aurais de mieux nan ?

Y'en a pas vraiment mais la je viens de mettre du joint pour boucher le powerjet c'est bien le petit gicleur au fond et l'arriver d'air sur le coté ?

J'ai tous essayer entre 105 et 122

Bon faute de moyen je reste en carburateur de 24 un petit peu... Mais j'ai remarquer une perte d'accélération comme si il moulinais dans le vide.. et en pointe pareil il y a un trou comme si il y avais trop d'air sa fais un bruit très grave.. Je pense a ma courroie ou les galets fin c'est tjs la même m****

j'ai trouver sa : http://www.scooterchinois.fr/modules/newbb/viewtopic.php?post_id=27248

Salut a toi, je ne connais pas trop les sym orbit mais ayant eut comme premier scooter un 4t j'avais 2 bride ! Une bride électroniquement le cdi et une bride au variateur. Pour le cdi vaut mieux le remplacer et pour la bride au variateur tu démonte et tu dois avoir une rondelle ou un canon (un petit tube) ou une bride au carburateur au niveau de l'entrée de l'air une grille dorée mais en tous cas les 4temps chinois c'est la misère a débrider et les sym en ayant déjà entendu parler c'est une très grosse galère.. Attend d'autre avis..

Si on par du principe que tu utilise de l'huile eco+ la c'est sur sa sera mieux mais je pense que les huile type castrol ou motul c'est des huile reconnu donc ça doit se valoir mais pour mon avis perso Stage6 est une marque de qualité donc l'huile doit suivre.. Après le conditionnement est chiant (500ml) mais tu parle de l'huile semi-synthétique ?

J'ai un pote qui avais acheter un bidon pour voir et a priori sur la papier c'est mieux mais en réalité il ma dit que la différence ne sens pas faut voir sur le long terme..

Pas de soucis je vous tiens au jus mais sa sera pas tous de suite (faute de moyen) en tous cas merci pour toutes vos réponses :cool: :)

je vais peut être économiser pour un PHBG malossi MHR team qui coûte la peau du ***

Mais sachant que je vais continuer à faire évoluer ma configuration (le plus possible donc transmi correcteur de couple courroie variateur peut être vilebrequin et aussi cloche d'embrayage et allumage) faut mieux partir sur du PHBG ou PWK ?