soldjah

salut, tu veux quoi comme big valve? j'ai stage6(carburateur petit à très gros) ou MXS (gros carburateur) si tu veux ++

salut, en 21 ça marche déjà plutôt pas mal, en 19 ça a pas grand chose dans le cul(du moins une différence marquante)!c'est ce que j'avais constaté avec du MXS sport et racing le 24 VHST peut être très bon pacontre essai de mettre une big valve la dessus en tout cas tu vas te faire plaisir ça marche fort le MXS ;) ++

salut, avant j'était en MXS, forcément ça change :lol: en plus de ça je suis avec l'allumage d'origine(DD avant) donc les montées en régime on rien a voir...j'aurais bien test avec un premium classique sur ce moteur j'en ai 2 qui traine dont un en êtat de fonctionement mais the becaman m'a dit sûrement fin de semaine pour l'autre moteur alors je vais pas me faire chier :D2 après sur que je suis d'accord c'est de loin le fonte le plus puissant, même un corsa est pour moi derrière, ça vaut certain alu :cool2: ++

en performance non parcontre on reconnait plus du tout le bruit plutôt aigu du MHR, il ressemble beaucoup à celui du R1400 plus grave et bien sur pas mal de décibel en moins(c'était le but), faut que je refasse l'autre cartouche mais bon je pense que je vais rouler comme ça jusqu'à temps que le becaman est fini ma prépa de l'autre moteur vue que le MHR va reprendre ça place dans la réserve pour laissez place au R1400 sinon au niveau du bruit je préfére le bruit avec la cartouche malossi qui est vraiment exquis et j'ai hâte de récup mon autre moteur parce que là j'ai l'impression de pas avancé et je suis toujours a donf 8-) putain vive l'alu quand même :cool2: ++

salut, Aujourd'hui j'était obligé de bouger avec le scoot et mon pot MHR faisait un bruit pas possible (LDR morte) du coup je regardé le R1400 à coté mais impossible de mettre le R1400 en ce moment je roule avec mon moteur en axe de 10 avec un top perf racing fonte donc le R1400 est beaucoup trop gros pour ce moteur, l'autre en axe de 12 est chez le becaman pour une prépa (h) donc du coup je regarde la taille du coude de la cartouche, pareil donc ça donne ça (h) ça claque :cool2: ++

salut, tu as une photo du piston? de qu'elle cotè est il marqué? ++

2 tube de 19 ;)

le manchon est un adaptateur de big filtre stage6 :D2 ceux qui sont donné avec les big filtres la big valve est une stage6, bientôt le test avec la MXS (h)

salut, pour alimenter un peu le sujet, VHST 24 avec boîte à air ++

ok ba c'est cool ça va redonné une vie au kit et tu sais pourquoi bidalot ne vendent plus le segment du bas?

salut, photo du mxs sport ++

salut, c'est cool tout ça ;) pour le segment ça risque pas de casser avec le jeu en début de gorge? ++

si il ne broute pas ni rien laisse le comme ça, parce que là c'est pas le gicleur principal qui est forcément en cause vue que tu es en rodage tu peux pas le régler ton gicleur principal sinon à la limite remonte d'un cran ton clips de l'aiguille ;) mais vérifie si ta bougie est très humide et noir avant

regarde si t'a bougie est pas noir, c'est peut être qu'il est trop riche ;) tu fais ton mélange?

salut, quand tu essais pour voir si l'allumage fonctionne tu mets ta bougie dans l'antiparasite et tu poses le bout de ta bougie sur le cadre ou la culasse et tu kick, si tu as pas d'étincelle c'est que ça marche pas sinon tu peux aussi enlever ton antiparasite et raprocher (sans toucher) le fil à ton cadre ou à la culasse, si ça fait de l'étincelle alors qu'avec la bougie ça ne fonctionner pas c'est que y'a un souci soit avec ta bougie ou ton antiparasite mais comme tu as abîmé une bobine d'allumage en remontant je pencherais plus pour cette option tu peux mettre une B9HS ou BR9HS mais si ta bougie est pas morte peu importe la valeur ça devrais démarrer ++

salut, mp envoyer ++

arf ça va te couter un stator ça 8-)

salut, jimmy il dit qu'il n'a pas d'étincelle, c'est les branchements allumage que je parlé :lol: sinon c'est sur que le coup de zappé la dépression ça arrive souvent, y'a 15 ans j'avais ramener mon booster de l'époque au garage a cause de ça, il c'était bien foutu de ma gueule :lol: :lol: :lol: bon en même temps ça t'arrives qu'une seule fois :D2 sinon toujours pas d'étincelle?je t'aurais bien dit regarde ton fusible mais il me semble qu'avec les allumages d'origine même après 2004 ça démarre sans batterie, sinon tu as rien mis dans l'allumage pendant le démontage?(genre un tournevis pour démonté le variateur...)tu as pas débranché le fil à ta bobine?ton antiparasite est bien visser sur le fil?le fil de l'antiparasite sur ta bobine?tu as bien rebranché le conecteur sur le faisceau?éventuelement le conecteur du démareur sur le faisceau? jimmy va bien trouvé un shema ou photo qui vont bien pour t'expliquer tout ça :P :lol: ++

vérifie tous les branchements ;) ++

salut, et le souci était ou? ++

oui c'est bien la bride le 18 regarde bien le montage des pièces du démarreur pièce 8 à 11 ça m'ettonnerais fort qu'il y ai un défault de fabrication sinon ouep prends une photo de ton axe en plus ++

salut, tu es sur d'avoir bien remis ton systéme de démareur? pour ta clavette normalement elle devrait bien tenir, elle rentre dans l'emplacement du vilebrequin? pour ton vilebrequin tu devrais avoir le même ecart entre les 2 carters, d'ailleurs si c'est pas le cas fait en sorte que ça le soit ;) ++

salut, ++

salut, 1mm au rodoir c'est énorme, c'est chaud quand même, faudrais demander au gens qui font des renickalisage, peut être becaman pourras te dire ++

non comme je disais avant pour moi il est de la même taille à l'intérieur, plus rectangulaire que trapézoidal