Maxence103

Non pour moi c'est ce que je fais directement, je regarde le tr/min quand il est au Max, etc.

j'ai cru voir que c'était du 7 ! Le truck c'est que moi j'ai fait énormément de réglages au niveau des galets , et pour moi les meilleurs ont été : duo 6gr et et 6.5gr , équilibré axé vitesse, et encore duo 5.5gr et 6gr , la on perd beaucoup de vitesse ( là où je faisais du 70 avec l'autre , j'aurai du mal à l'atteindre) mais niveau accélération c'est top. Après , j'ai du faire plusieurs essais, et chaque réglage est spécifique à chaque scooter. Ce que je conseille, c'est prendre une ligne droite en guise de test , délimitée (exemple: maison à un poteau) et regarder : - Le temps pour aller de 0 à 50km/h - la vitesse de pointe Plus les galets seront légers , plus tu mettras peu de temps à aller à 50 mais la vitesse de pointe sera peu élevée , car le nombre de tr/min ne pourra pas aller plus haut. A l'inverse , plus t'es galets seront lourds, plus tu mettras du temps a aller a 50, tu remarqueras des "boosts" d'un coup, mais vitesse de pointe tu seras au top. Plus qu'à trouver le réglage qu'il faut.

Bonjour, Avant vas falloir que t'essaies toi même... Je me base du message à Nathan : il a acheter un pot mais sais pas faire les réglage variation carburation et a encore sa bride au variateur Alors d'abord, on va mettre les choses dans l'ordre car c'est totalement normal que tu atteinds seulement 45km/h car tu es entièrement bridé (pot + variateur). Alors la première chose à faire sera de débrider ton variateur (même si je doute fort qu'il soit bridé, atteindre 70km/h avec un dolpper bridé + variateur bridé....), de remettre ton pot à détente et pourquoi pas le débrider. En ce qui concerne l'accélération, descends au niveau des galets (du poids je parle). Et voilà, de l'argent économisé.

On pourra pas t'aider si tu donnes pas + d'infos

Je pense qu'il y a un problème niveau embrayage - courroie. Ouvre le carter moteur (le gros bloc rectangulaire gris qui relit le moteur à la roue), dedans tu devrais aperçevoir le variateur (à gauche), la courroie et l'embrayage (à droite), essaie de faire tourner l'embrayage voir ce que ça passe, la courroie , etc...

Salut ! J'ai exactement le même problème sur mon Nitro, c'est bien effectivement les galets qui sont en cause. Tes galets sont beaucoup trop lourds, il me semble que sur l'origine c'est du 7.0gr qui est beaucoup trop pour de l'accélération. Mais par contre, niveau vitesse c'est top. Je te conseille de descendre vers 5.5 , tu sacrifieras de la vitesse pour de l'accélaration mais ça vaut le coup.

Bah, c'est sûr que tout le monde ne va pas prendre un Nitro neuf à 2600€. :|

Salut, Pour mon Nitro (équivalent Aerox chez MBK), j'ai fait 500 km de rodage , et j'ai débridé mon variateur à 750. Par contre fais bien attention au rodage de surtout pas le tirer à froid, j'ai fait quelques conneries qui aujourd'hui se répercutent (démarrage à fond à froid par exemple haha). Après si tu veux être sur de ton rodage, tu peux faire 1000km mais 500 est à mon gout suffisant.

Un peu plus cher; Ca fait 160€ à la fin donc c'est convenable ! Avec tous ces changements (ressorts embrayage, poussée, variateur malossi multivar, je gagnerai beaucoup ou non ? Sachant que là je suis à 70 avec le variateur débridé, mais pot (encore) bridé, Merci

Je ne le trouve pas, aussi bien sur Scootfast ou La bécanerie...(je ne veux pas aller sur maxiscoot ou autre, SAV pourri). Le Polini Hi-Speed est bon ?

Bonsoir, Dans 2 semaines je passe une nouvelle commande pour mon Nitro Donc je vous explique ma configuration que j'ai, ce que je vais acheter (c'est sûr je précise), et après à vous de me dire quoi ajouter. variateur débridéPot technigas treck débridé (en réalité il ne l'est pas encore, mais je vais le faire en même temps que la commande !)Galets 6gr (je vais continuer à peauffiner les réglages du variateur)Gicleur de 75carburateur régléVoilà ce que je compte ajouter, pour 75€ ( + de la moitié c'est de quoi démonter l'embrayage...) Ressorts d'embrayage Polini blancs ( + 15€ il me semble )Ressort de poussée Malossi JauneEt du fait que j'aurai une entrée de 150€, sachant que les modifications que je compte apporter font au total 75€, il me reste 75€ pour changer quelque chose d'autre dans la foulée. J'ai pensé au variateur, mais est-ce que ça vaut le coup ? Un carburateur 17.5 ? Je précise que je cherche pas de l'esthétique (c'est la commande d'après haha) mais là de la puissance. Merci d'avance

Oui, pour débrider j'irai voir mon voisin (le fer à souder de mon père n'est pas assez puissant, oui ça fait chier)... Merci de ton avis en tout cas ! J'ai une petite question aussi, sur la variateur polini: http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/variateur/minarelli/variateur-polini-hi-speed-nitro-aerox.html Il y a des ressors d'embrayage et de poussée, je dois les mettre ou mettre ceux de Malossi ?

oui je vais le faire , c'est pas un problème ça. Mais si je débride , et je fais les changements que tu as cité , je peux tourner à combien sans forcer ?

Je peux aller à combien avec tout ça (en terme de vitesse "facile" , quand j'accélère j'ai pas besoin d'être en descente je veux dire) Sachant que la je peux faire du 70 sans trop trop forcer et 75-80 en descente / vitesse de pointe

Salut... J'suis souvent ici parce que je trouve toujours réponse à mes questions, je ne peux que vous remercier Bon bah j'ai changé mon pot, mes galets et mon gicleur. J'ai opté pour un pot à détente technigas treck, j'ai mis des galets de 6.5g (que je compte baisser à 6g) et un gicleur de 75 (j'ai regardé la couleur de l'életrode de la bougie, et c'est parfait). Donc dans 3 mois environ j'aurai une entrée d'argent, et je compte investir dans le scooter pour gagner en puissante (globalement), et pour modifier le côté esthétique (qui fera au total environ 150€ donc pour le reste va falloir optimiser). Tout est d'origine sur le scoot , à part le variateur débridé, le gicleur, les galets et le pot. Qu'est-ce que je peux changer dessus ? Quels ressorts d'embrayage & poussée je dois mettre ? Fin bref, vous me conseillez de changer quoi ? J'aimerai, pour côté configuration ne pas dépasser les 150€ grand maximum.

Bonjour, je donne des nouvelles ! Alors voilà, hier j'ai reçu tout ce qu'il fallait, à savoir le pot (technigas treck), les galets (de 5.5 à 7) et les gicleurs (de 75 à x). Du coup avec mon père on a monté tout ça, voici la configuration que j'ai actuellement: variateur débridéPot technigas treck bridé (je le ferai en aout - septembre voire octobre)Galets 6.5gGicleur de 75Du coup niveau accélération, elle n'est pas extraordinaire mais ça me suffit amplement ! Il fait un de ces boucans c'est phénoménal ! Mais ça me dérange pas. Concernant le gicleur, vous allez peut être me dire qu'il est trop riche, mais bien non, je viens (après une 50aine de km) de regarder l'électrode de la bougie, il est un peu marron mais pas noir, pas blanc, ce qu'il faut. Concernant les galets, j'ai troqué mes 7g, contre du 6.5g, il y a de la différence, et en plus accentué par le pot, c'est parfait. J'arrive à tenir les 70 compteur facilement, loin des 85km/h annoncés... Donc ma question, je dois changer quoi ? à part débrider le pot ?

Salut, Quels galets avais-tu mis ? Parce que perso, mon nitro (aerox quoi) a vraiment du mal à accélérer. En tout cas très bon récapitulatif, tu dis bien tout sur le scooter ! Moi même l'ayant je ne peux confirmer ce que tu dis.

Salut ! J'ai réussi à enlever le first antipollution, j'ai fait ce que tu m'as dit, j'ai utilisé une pince afin de déplacer le machin en fer, et après quelques manipulations il est parti ! Au fait je ne cherchais pas "comment" l'enlever, mais si je devais couper etc, merci de ta réponse. Concernant la vis, au fait j'ai déjà la torx percée de taille 40 donc ça m'arrange. Bon, j'ai essayé de le tourner et j'avoue que c'est grave chaud, fin bon. PS : le bruit est dégeu sans le filtre antipollution... Merci de ta réponse !

Bonjour, J'ai commandé un pot à détente Technigas Treck pour mon nitro de 2013 (nouvelle génération) (ainsi que ce qui va avec , galets gicleurs ... ) que je receverai sûrement jeudi ou vendredi, et donc j'ai commencé à regarder le pot, mis à part la vis en étoile avec une "bite" qui sort, rien d'anormal... Jusqu'à que je regarde le filtre anti-pollution. En effet, un petit tuyau (même matière que le pot) sort du pot, et est relié à un tuyau cette fois ci en caoutchouc qui va vers une sorte de boîte. Donc j'en ai déduis que je devais l'enlever, sauf qu'un élément bloque, un petit truck en fer... Je ne veux pas le couper si je dois me remettre en origine / contrôle technique, alors comment je dois faire ? Voici une photo: http://gyazo.com/34c5d0becd6496448f837c1bec81c12e (le lien), et voici en pièce jointe: (ce qui est crade, boue séchée un peu c'est le pot. On voit le tuyau monter, et rejoindre un autre tuyau en caoutchouc plus gros, mais protégé par un truck en fer, que je n'arrive pas à déplacer) Merci d'avance

Perso, sur mon nitro (pour l'instant juste débridé au variateur) je peux faire un bon 100, 120 km avec un plein.

Il existe beaucoup de motos, plus ou moins puissantes, de différents types... Côté super motard, les classiques sont les Gilera SMT, Derbi Drd. Après il y a des Sherco, Rieju... Côté sportive, tu as chez Yamaha la TZR50 (et l'équivalent chez MBK, au fait c'est la même: la x-power) , chez Aprilla tu as la RS4 50cc, la derbi GPR... Et roadster tu as la KPW-50 de chez Kymco, la Rieju RS3 NKD 50. C'est surtout selon tes gouts.

D'accord bah merci pour toutes les réponses ! Je tiens au courant quand je reçois tout ça, si jamais j'ai un problème (je pense créer un nouveau topic si besoin). Merci encore, à bientôt.

D'accord je pense que je vais faire ça. J'ai une dernière question, est-ce que tu pourrai estimer la vitesse en plat si je prends le pot (treck), je mets des galets de 6g ? Et si je rajoute le ressort de poussée et le ressors d'embrayage ? Merci