Shikascoot

up !!

uppp !!!

uuuup !

Oui le corsa est supèrieur au dr sur tous les niveau à part pour la durée de vie ^^ Sinon pour monter le corsa je mettrai un plus gros carburateur 19 minimun et pour plus de sécurité un vilebrequin renforcé car c'est un kit assez coupleux

upp !!

T'es bien la première personne que j'entend dire ca d'un malossi sport ? Tu en a eu un ? T'en a fais l'expérience ? Ou t'a lu ca sur le net ? Sinon c'est que tu sais pas régler un scoot ou que t'es un bourin mon gars ! Après c'est vrai que il y a mieux que le malossi sport. Mais c'est la référence du cylindre en fonte que tu le veuille ou non. Le rapport qualité prix du dr est peu interessant à part si tu roule 20km tous les jours et je pense pas que c'est ce qu'il cherche. Le Street race et le Trophy sont plus interessant. Et pour finir oui je sais très bien que les moteurs chinois sont des mauvais imitations des minareli horizontaux AC, la pluspart du temps équipé d'un vilebrequin en axe de 12. Et pour avoir changé un vilebrequin de keeway ry6, je peux te dire que le vilebrequin d'origine n'est pas le plus gros problème, mais surtout les roulements sur lesquels ils sont montés. Donc au lieu de te sentir supèrieur pck ta un scoot chinois et que tu es peut-être mieux renseignés sur ces machines, commence par respecter les personnes qui apporte leurs aide.

En effet j'ai pas de scoot chinois et ca m'arrange. Tu à l'air mieux renseigné sur ce genre de produit, je te laisse répondre à ce sujet ;)

Prend le ! ^^ même si c'est pour le revendre après, c'est une bonne affaire ;)

Tout d'abord, tu peux monter un kit sans changer cdi et allumage, je parle en connaissance de cause, et en pointe j'approche les 100km/h en ligne droite sans forcer. Mais il est vrai que ça me bride. Bref tu nous à demandez un kit 70cc pour tous les jours, donc avant de penser au cdi faut savoir si le reste de ta configuration te le permet ! Il y a des choses plus importantes comme le carburateur, le pot, le variateur, mais surtout le vilebrequin ( je ne fais pas confiance au vilebrequin d'orgine chinois après à toi de voir ) Sinon je peux te conseiller le malossi sport en 70cc, le cylindre en fonte de base, performant et fiable.

Ca reste un pot touring hein, comme les sito plus, ils ont étaient fais pour "remplacer l'origine". Leurs performances sont certes meilleurs mais ne t'attend pas à lever au démarrage ou faire des pointes à 90km/h. Ton scooter n'a aucun problème 75km/h sur de l'origine débridé c'est la moyenne. Ton pot n'a aucun soucis. Si tu recherche autant de la vitesse, oriente toi vers un pot de type sport, change ton variateur, ton carburateur, et la liste peut être très longue et forcement tu fera plus de bruit ! Si tu veux rester d'orgine, ne t'attend pas à des perfs fulgurantes ;) Ne dépense pas de sous dans un autre pot touring, ton problème ne vient pas de là. tu peux monter un variateur, tu gagnera sûrement quelques kilomètres en pointe et pas mal d'accélération.

upp !!

up du weekend !!!

Non désolé pas de jantes de rocket. J'ai des jantes de peugeot trekker tkr à vendre.

Sur la photo c'est pas un carrera 16 hein.. Le carrera 16 à le coude droit, sauf erreur de ma part..

bonjour à tous, Je met en vente mes pièces de scooter qui me prennent de la place dans mon (petit) garage. Les frais de ports sont compris dans les prix. je peux envoyer dans toute la France. Pour le payement j'accepte les chèques, le liquide, paypal voir contre remboursement pour les pièces de plus grande valeurs. La liste des pièces est non exhaustive, j'ai réaliser plusieurs vente mais surtout beaucoup d'achats sur se site, ainsi que sur mobcustum et sur leboncoin. Les pièces : - vilebrequin Barikit Piste en axe de 10 pour minarelli horizontale (nitro, aerox, ovetto, neos, mach g, etc..), casi neuf, roulement c4 skf, cage à aiguille renforcé, 80 euro - vilebrequin Origine pour minarelli horizontale (nitro, aerox, ovetto, neos, mach g, etc..), sans roulements, cage à aiguille origne, 50 euro - Kit 50 ovetto, mach g ac, livré avec culassse + cylindre + piston, 5000km, excellent état, 40 euro - Garde boue avant nitro, quelques rayures mais aucun fissure, 15 euro - Retroviseur gauche vespa neuf, Retroviseur universel STR8 neuf 10 euro chacun - Guidon en M (dragster) a repeindre, aucun poc, 15 euro - béquille latéralle nitro, ressorts neufs 15 euro - Boîte à air doppler Venturi blanche, complète, mousse neuve, à netoyer, 15 euro J'ai encore d'autres pièces, demandez moi ! Pour les echanges je cherche : -carénages ovetto ( blanc de préfèrence) -kit 70 cc en axe de 10 pour ovetto -béquille latérale pour ovetto ( non les béquille de nitro ne passe pas dessus ^^ ) voilà je reste ouvert à toute questions, les prix sont négociables toute en restant raisonnable. Merci bien.

Sur mon ovetto avec la même configuration que toi : yasuni R, carburateur 17,5 avec cornet et variateur, j'avais gicleur 92, ressort poussé jaune, galet 4,7gr

Le city 16 alors pas le carrera 16 qui n'est pas homologué et qui est déstiné aux kit en alu. Après sa tournera sur du malossi mais tu l'exploitera mieux avec un city 16 !

Sur ovetto d'origine avec carburateur 17,5, variateur + embrayage, et le fameux yasuni R, je prenais facile du 85km/h sur du plat, avec une pêche d'enfer, un bon mis régime et un haut régime excellent.

Ne change pas ton pot à part si tu compte mettre une configuration un peu plus poussé ;) Sinon parmis les 3 pots que tu cite, je te conseille le yasuni R.

Je pense que c'est les réglages transmission. Pot yasuni + variateur = galet plus léger + ressort de poussée plus dur

Le jeu à verifier est de haut en bas. Sur ma derbi j'ai eu un problème similaire : bruit de ferraille dans le cylindre : un circlips du piston qui s'est barré et coincé dans l'échappement. Mais comme on ta dit, verifie d'abord ta transmission c'est rapide, et si ca ne vient pas de la, verifie si tes deux circlips sont toujours la.

Perso je pense qu'un ressort jaune malossi est trop dur pour ta configuration.. Ce ressort ce monte sur des kit 50 fonte et même alu, et pour te dire je roulais avec un ressort jaune sur du 70cc. Tu dit qu'on dirait qu'il veut partir mais qu'il n'y arrive pas --> ressort trop dur, l'embrayage ne s'ouvre pas. voilà mon opinion en espérant t'avoir éclairé !