Froz

Moi avec le variateur Stage6 et la courroie Malossi special j'ai mis les 2 rondelles entre le canon et la joue et même avec les rondelles ma courroie est comme écrasée, d'ailleurs ça fait un vieux grincement quand je fais tourner le variateur avec mes mains. Donc j'imagine même pas si j'avais pas les rondelles ^^

Prends les ressorts d'embrayage Stage6 que je t'ai conseillé, et essaie les 3 jeux ;) Après pour la poussée je sais pas ça dépend du kit, des galets, et en plus je connais pas la dureté de celui d'origine. Apparemment le rouge Malossi est un peu plus dur que l'origine d'après ce que j'ai lu mais je suis pas sur du tout, attend que quelqu'un de plus calé que moi te donne son avis ^^ Heu sinon, je sais pas si t'as vu mais quelqu'un vend un C16 sur LBC : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/720743619.htm?ca=3_s Et un Polini for race (un peu crade, mais ça ce retape hein :P) : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/723016908.htm?ca=3_s

Oui mais la tu as un nouvel embrayage donc le poids des mâchoires change, la tension (je sais pas si ça se dit mdr :lol: ) des ressorts aussi, etc... Et puis ça dépend aussi du pot que tu as.

Les ressorts Malossi que tu as sont trop mous pour ta configuration, les bleus je pense qu'il sont mous aussi vu que sur le paquet c'est marqué "soft".

Moi je te donne juste une fourchette, pour bien régler le carburateur faut essayer plusieurs gicleurs personne te dira avec exactitude quel gicleur il te faut. Pareil pour le variateur, c'est a toi d'essayer plusieurs jeux de galets, donc je te conseille de prendre une boîte de galets réglables, de faire des essais et d'ensuite prendre ceux qu'il te faut. Heu sinon les ressorts de d'embrayage noirs Malossi sont plus mous que les blancs il me semble ;)

Prends une boîte de gicleur 5mm Motorforce taille 75-98 je pense que t'en aura assez : http://www.maxiscoot.com/boîte-de-gicleurs-motoforce-racing-Dell'Orto-5mm.html Pour les ressorts d'embrayage prend ça, à mon avis c'est le plus durs qui iront : http://www.maxiscoot.com/stage6-ressorts-d-embrayage-sport-pro-origine-s6-5314010.html Et pour le ressort de poussée je sais pas, peut être le Stage6 hard ou le violet Malossi, mais je sais pas a quoi correspond l’origine Piaggio donc je peux rien dire... :D2

Je l'ai pas précisé mais oui quand on prend un variateur GP il faut obligatoirement le correcteur qui va avec et une corroie plus longue si on veut pas perdre en perf ^^ Après si tu as toute la variation GP, je pense que ce variateur doit pas trop mal marcher quand même (certes moins qu'un MHR ou S6).

Je te conseille plutôt de changer le carburateur, le Multivar t'apportera rien voir te fera perdre alors qu'avec le carburateur tu gagnera en patate a coup sur ;) Au pire si tu tiens vraiment a changer le variateur prend en un bon comme le Artek K2 GP ou le Stage6 sport pro par exemple.

Ça doit venir de tes réglages je pense car moi je prenait 80 réel avec mon Trekker, j'avais juste un pot Conti CHR, des galets 6g et un gicleur de 60 (un peu trop riche). Ça peut peut-être venir de ton piston mais je pense pas car celui d'origine est assez résistant, je viens de démonter le mien qui a plus de 16000 km et il est toujours en bon état alors que j'avais jamais changé les segments. Pour le variateur, beaucoup de gens disent que le Multivar est pas top sur Peugeot donc investi plutôt dans une transmission plus longue et/ou un carburateur 17.5 pour un peu plus de patate :cool2:

Tous les cylindres Peugeot AC sont pas top apparemment donc bon... à part le Athena à ce qui parait.

Moi aussi je trouve ça minuscule, mais j'ai d'autres petits soucis qui expliquent peut être mon manque de puissance je sais pas trop. Sinon j'ai un carburateur 17.5 PHVA TS pour minarelli (câble d'accélération qui se balade tout seul, donc pas hermétique) et l'aiguille de base avec le réglage de base (2ème cran en partant du haut).

75 mais bougie noire, du coup faut que je commande une autre boîte avec des plus petits gicleurs, c'est pour ça que je peux pas trop affiner mes réglages pour l'instant.

Peugeot vertical AC, après je sais que mes réglages sont pas au point vu que le rodage est pas fini :D

Oui très bon kit pour sa solidité, mais pas très reconnu pour ses performances...

Bah je dois être réglé comme une merde alors parce que mon scoot se lève pas d'un pète, mais bon je verrai bien quand retoucherai mes réglages après avoir rodé mon cylindre :P

Après si tu tire sur le guidon en étant a l'arrière de la selle c'est clair que ça lève, même d'origine bridé sa lève alors si on suis cette logique mdr :lol: Le Trophy est pas vraiment réputé pour sa puissance, m'enfin bon je peaufinerai mes réglages quand j'aurai fini mon rodage et on verra bien si c'est si "monstrueux"...

Non c'est identique sur tous les scoot : tu démontes ton carter de kick, tu bloques le mouvement du vilebrequin (bloque-piston), tu desserres l'écrou qui tient la joue fixe que tu enlèves, tu enlèves ensuite la courroie et le canon avec le variateur. C'est aussi simple que ça, après si t'as vraiment pas envie de le faire demande a un pote ou un membre du fofo, ça coûtera moins cher que ton pro ^^

Je connais pas les prix d'un mécano (peut-être 50€ ou plus, au pire appelle les) mais je te conseille fortement de les changer toi même vu la simplicité de l'opération ;) T'as juste besoins de quelques clés, les douilles qui vont avec et un bloque-piston (6€). De toute façon c'est en essayant qu'on apprend donc vaut mieux le faire soi même plutôt que de se faire "voler" par un garagiste :cool:

Bah moi je suis loin de lever mon Trekker, pourtant je pense pas avoir une configuration de merde :huh: Mais bon les réglages carburateur sont pas au top alors ça explique peut être pourquoi aussi.

La configuration de base pour ce que tu recherches c'est un pot détente et un carburateur 17.5 :cool2:

Pour le même prix qu'un kit 50 autant prendre le Trophy ou le DR (ce sont les mêmes), après c'est pas avec un Trophy que le scoot va se mettre a la verticale au premier petit coup de gaz ^^ Tu aura juste beaucoup plus de couple qu'avec un 50 c'est tout. M'enfin c'est toi qui voit après :cool2:

T'es sûrement trop riche, regarde la couleur de ta bougie : si c'est noir c'est que ton gicleur est trop gros ;) Ou si c'est pas ça c'est que c'est sûrement ton starter auto qui déconne.

Moi je peux te dire que le Tecnigas Trek et le Doppler S3R marchent très bien, des potes les ont et c'est plutôt pas mal. Après t'en a plein d'autres comme le Yasuni Z, Conti CHR, S6 sport pro... A toi de faire un choix, et puis un pot c'est un pot, ils se valent tous plus ou moins de toute façon ;)

Et éventuellement de vidanger le liquide transmission aussi ;)

Ça va marcher de ouf oui :ouf: Par contre le prix c'est autre chose...