Froz

Il y a pas de "câble pour carburateur 21", un câble c'est universel, il faut juste la bonne longueur ^^

T'as juste a aller chez ton pro ;)

Moi je pense qu'il passe nickel, mais bon au pire des cas ça coûte 3€ le truc..

Pour le câble d'accélération, normalement il passe crème (en tout cas pas de problème pour le mien avec mon 17.5). Pour la boîte à air, je sais que le diamètre de l'entrée d'air sur les PHBG est de 32mm, sur Peugeot vertical il faut agrandir l'entrée de la boîte à air mais sur ton stalker je sais pas.

Les PHBN vont de 12 à 17.5 alors que les PHBG vont de 15 à 21 :) Toi il te faut un PHBG avec une boîte de gicleur 5mm.

Regarde les liens que je te passe ça t’évitera de poser 50 fois la même question ! Régler un carburateur :

Je te conseille vivement de changer le vilebrequin pour un renforcé avec bon pot genre Yasuni c16, un carburateur 21 ou 19 et une bougie BR9 ou BR10 ;) Si tu commande le kit, oublies pas de sélectionner ton scoot dans la liste dans l'onglet "scooters" !

Tiens je l'ai trouvé ton MK2 :p : https://www.scooter-attack.com/shop/#!/en/Gilera/Stalker-50-as-from-1999/Cylinders/70cc-Sport/S67414003-Cylinder-Stage6-Sport-Pro-MkII-70cc.html

C'est pas parce que tu mets un plus gros gicleur et des galets plus lourds que tu ira plus vite ! Au contraire ;) Si tes réglages sont mauvais c'est sur que tu n'exploiteras pas le moteur au maximum (ça peut même entraîner un serrage parfois). Pour régler ton carburateur : Pour ta variation :

Ok en gros c'est de la merde, du coup vaut mieux passer direct en 50 alu ou 70 et changer 2, 3 trucs sur la configuration.

Après si tu veux perfs encore, il faut aller sur du 50 alu, mais ce sera plus fragile (ou pas d'ailleurs) et faudra changer pas mal de trucs dans ta configuration et là ça va coûter bonbon...

J'avoue j'ai un peu abusé, juste avec le kit, on va dire qu'il sera entre 80 et 85 :D2 Pour gratter quelques km/h faudrait mettre une variation GP. Mais c'est déjà pas mal je pense.

Ouais essaies déjà de bien le régler pour voir si ça va mieux. Alors, si tu veux un kit solide faut bien compter au moins 100€, plus le carburateur à 60€ et éventuellement un variateur (Multivar, Stage6 sport) à 60€ aussi. Çà revient un peu cher j'avoue mais bon... Sinon avec un carburateur 17.5 bien réglé tu peux faire environ 90-100 km (même plus en conduisant tranquille) avec un plein alors à moins que tu fasses 50 km par jours, je pense que ça ira :cool:

Bah si ta bougie est marron-brique c'est que tes réglages carburateur sont ok, après si tu poses un autre pot faudra sûrement les refaire et changer tes galets aussi. Mais comme Alain l'a dit, le cylindre que t'as peut te faire perdre par rapport à l’origine. La meilleure option est de prendre un kit 50 fonte (ou remettre celui d'origine) avec un carburateur 17.5 (pour un peu plus d'accélération) et là tu les dépassera largement les 70 km/h ;)

Perso mon TKR prend du 80 réel avec un simple pot Conti, des galets 6g et un gicleur un peu plus gros :cool2: Donc si tu veux un peu plus de pointe, je te conseille de prendre un ptit kit 50 fonte (une bonne marque hein :P), avec ton carburateur d'origine ou un 17.5 et avec ça tu touche les 90 km/h normalement.

Ok merci pour vos réponses :)

J'ai pas le Yasuni R mais le Conti CHR v3 qui est fait pour origine et kit 50.

Pourquoi pas, mais avec mon pot ça passera jamais un 70 alu :/

Salut, je souhaite me faire une petite configuration sur mon TKR : Kit 70 Polini corsa, Malossi multivar, Malossi delta clutch, carburateur 21 DO, transmission secondaire 16/44 (un peu plus tard)... Seulement, je possède un pot Conti CHR v3, vous pensez que ça peut passer ? Je sais que ça va me brider, mais j'ai pas les moyens de mettre 200€ de plus dans un Top Perf nardo ou Yasuni R. Devrais-je me rabattre sur le 70 Top perf trophy ou prendre quand même le corsa ?

Si tu n'as pas déjà commandé, je t'ai trouvé le CHR v3 pour 129.98€ sur le site Motorkit (site très fiable, j'ai commandé mon pot sur ce site) ;) : http://www.motorkit.com/fr/echappements/11575-product.html