Froz

Ce qu'il faut savoir, c'est qu'il y'a moins de risque de serrage a froid avec un kit alu car le piston et le cylindre se dilatent presque en même temps, contrairement au fonte où le piston se dilate avant le cylindre. Mais bon il faut quand même respecter un minimum le temps de chauffe si tu veux pas bousiller ton kit, surtout vu le prix du Corsa ou du Athena.. En fait je comprend pas trop ton raisonnement, tu veux acheter un kit a 200€ mais tu as pas le temps d'en prendre soin :huh: Autant prendre un vieux kit en fonte a 50€ dans ce cas... Enfin bref, pour ce qui est des perfs, le Athena est au dessus, surtout en pointe, mais il te demandera plus d'entretient que le Corsa (en gros, changement des segments tous les 5000 km environ).

Avec un pot détente, le gicleur des scoot Peugeot tourne aux alentours des 60. Ce que je te conseille c'est de prendre plusieurs tailles : 58, 60, 62. Avec ça, ça devrait aller ;)

Bah c'est quoi ta configuration ? Parce que je peux pas te dire comme ça.

Ça pousse fort du coup ? :)

Yasuni C16

Je te conseille le Athena sport ou Racing. Un pote a le Athena sport sur son rocket, il marche à 105-110, bon par contre il va falloir changer le pot et la transmission ^^

Non, il n'est pas obligé, il peut tout à fait refuser puisque c'est pas légal à la base (car réservé pour piste privée). Je te rappelle qu'il est "normalement" interdit de rouler sur voie publique avec des pièces non homologuées, j'ai bien dit "normalement" :ninja: Mais bon ça se trouve il va accepter sans problèmes donc tu verra bien.

T'es sur que ton pro va accepter de monter les pièces ? Parce que c'est pas très homologué tout ça :D2

Je te conseille de prendre le kit, le pot, le carburateur, le vilebrequin et les roulements en premier lieu, ensuite tu pourra prendre le reste. Un allumage et une transmission seraient serait bénéfique aussi, mais tout ça va déjà te coûter bonbon alors à toi de voir ^^

Si ton Trekker est €2 avec un boîtier cdi gris Dell'orto, lorsque tu vas débrancher la pompe à huile, le scoot ne démarrera plus. Pour s'en débarrasser, il faut que tu relies une seule et même durite aux 2 extrémités de la pompe. N'oublies pas de mettre un peu d'huile dans la durite histoire que la pompe ne tourne pas à vide ;)

Ouais ouais ouais :P2

Si tu prends le piston neuf c'est 50 km de rodage, le piston qui a 600 km tu n'as pas besoin de re-roder, si le cylindre est neuf c'est environ 350-400 km de rodage. Pour l'huile, tant que tu utilise de la 100% c'est bon, peut importe la marque. Après pour le mélange, moi je roulais a 3% pour le rodage et après l'avoir fini je suis redescendu a 2,5%, ça suffit bien je trouve ^^ Mais tu me parles de rouler au mélange, tu as enlevé au moins la pompe a huile ou fait un circuit fermé ? Parce qu'il faut pas rouler avec le mélange + l'huile du réservoir, tu serait beaucoup trop riche, ni laisser la pompe a huile tourner a vide.

Castrol, Motul, Ipone, etc... peu importe du moment que c'est de la 100% synthétique. Si le piston a été rodé pas besoin de recommencer, par contre si le cylindre est neuf, c'est environ 400 km de rodage ;)

Je serait toi j'opterait pour le kit Stage6 sport MK2 qui est plus perfo et bien moins cher :)

Tu n'as pas besoin, le vilebrequin d'origine Peugeot est extrêmement solide, d'autant plus que tu as peu de km ;)

Fais pas la même connerie que moi a prendre un 70 fonte, te serais tellement déçu ! Parce que mettre 100 voir 130€ dans un kit qui apporte juste un peu plus de couple que l'origine c'est juste trop cher. D'ailleurs, dès que je peux je passe sur le Athena, donc c'est pour te dire à quel point j'ai le seum...

Le kit 70 DR est le même que le Top Trophy. Ces kits ne valent rien a haut régime sur moteur Peugeot, tu peux pas savoir comme j'ai été déçu lorsque j'ai fini mon rodage ! Par contre ils sont très solides et très coupleux. Donc je te conseille d’écouter Pasternak et de mettre le 70 Athena/Stage6 sport (ce sont les même encore une fois), même si ta configuration va te brider, tu marcheras bien mieux qu'avec un Trophy tout en étant très solide. Pour ton vilebrequin, te fais pas de souci, le mien a 17000 km et il est nickel, changes juste ta cage à aiguilles et ça ira. Si tu as l'argent, prends un carburateur 19 ou 21 et une transmission plus longue histoire de gagner en couple et en pointe ;)

Moi je te conseille plutôt un pot détente, le Tecnigas Trek pour être plus précis, qui est à peine plus cher qu'un pot touring mais qui est bien plus performant : http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/booster-bws-stunt/pot-tecnigas-trek-booster-bw-s-stunt.html Le seul bémol c'est que tu seras moins discret qu'avec un pot type origine, donc à toi de voir :P

C'est bidon comme raisonnement o_O Il y'a des livreurs, des employés qui réceptionnent les commandes, qui préparent les colis etc... Et puis je doute que tu puisses trouver des kits 70 pour Peugeot vertical en magasin :lol:

D'occasion il y a moyen d'en chopper un pour 25-30€. Un 17.5 sur l'Athena bridera beaucoup ton couple, de plus le kit sera mal refroidit, donc pas top...

J'ai le Top Trophy et une configuration pas dégeu je trouve et pourtant... J'en suis très déçu ! Pour les bas et moyens régimes, j'ai rien a redire le kit est très bon, mais en pointe je dépasse pas 80-85 (sans transmission longue). Donc 100€ je trouve ça cher pour ce que j'ai gagné par rapport à l'origine. Si le choix était a refaire j'hésiterai même pas. Donc pour la énième fois, prends le Athena avec un carburateur de 21, même si ton pot et ta transmission vont te brider, ça marchera quand même bien mieux qu'avec le Trophy ;)

C'est ouf comme tu te compliques la vie mec... T'as juste a regarder l'avant du BM, si tu as un boîtier noir (pompe a air) derrière la barre jaune : tu es catalysé, et si tu as une sorte de trou comme ça c'est que tu ne l'es pas ^^ : Si tu n'as pas la pompe a air c'est que tu as cet autre système catalytique, mais tu pourra passer en 70cc sans problèmes : En gros, si tu as la pompe a air et que tu veux passer en 70cc, tu devras l'enlever et boucher le trou avec l'obturateur Stage6 et il faudra aussi limer une butée dans le BM qui empêche le passage du cylindre. Donc c'est particulièrement chiant, comme souvent avec Peugeot d'ailleurs :D2 Voilà, j’espère que tu as compris car je vois pas comment être plus clair :rheuuu:

Les kits 70 en magasin, ça existe pas puisque ils ne sont pas homologués. De plus, si tout le monde te dis que ton vilebrequin va tenir, fais leur confiance, je pense qu'ils ont assez d’expérience avec les scoots pour dire ça ! Pour ta configuration, ça irai sur un 70 fonte mais sur le Stage6/Athena ça va te brider a mort, là il te faudrait plus un carburateur 21 et un pot Top Perf Nardo ou Giannelli Shot par exemple (ce sont les mêmes encore une fois), sans oublier la transmission ;)

T'as juste a ouvrir la trappe au fond du coffre et a regarder ^^

Je confirme, prend pas un 70 fonte parce que tu risques d'être bien déçu par la pointe qui évolue peu par rapport a l'origine, a moins que tu fasse que de la ville, je te le déconseille :pascool: à part si tu prépare le kit et le bas moteur, là il y a moyen de faire quelque chose, mais bon c'est d'un autre niveau... Donc prends le 70 Athena sport ou le 70 Stage6 sport pro (ce sont les mêmes) avec une transmission secondaire 16/44 et un ptit carburateur de 21 et là ça va envoyer !