Holox

tu penses que ça peut venir de la le problème? Moi je vois vraiment plus que sa, car c'est vrai qu'elle est massive mon aiguille

17,5 PHVA Dell Orto. Aiguille A20 fournit avec. http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/aiguilles/aiguille-boisseau-pour-carburateur-phbn--phva.html Quand je vois sur la becanerie que la A20 est la plus grosse aiguille je me dis que ça vient sûrement de là, car la j'ai remis le gicleur de 90 avec le clips tout en haut (j'ai testé 2 cran en partant du haut c'est moins bien). Le scooter rame un peu beaucoup de 10 a 50 en faisent un bruit grave si je met la poignée à fond, après a 50 c'est une fusée. Donc je pense prendre une aiguille A7 et/ou A12. Ici a la première réponse je cite : "en ayant vécu un problème d'aiguille sur un carburateur Dell'orto 17.5 PHVA prévu pour être monté sur les blocs Minarelli, ce carburateur dispose d'origine d'une aiguille A20, et cette aiguille est tellement épaisse qu'elle rend le carburateur totalement inréglable"

Up, c'est possible que l'aiguille du carburateur sois trop épaisse et ne laisse pas passez l'essence?

Gicleur 90 cran origine aiguille, il avance même pas il broute à mort. J'ai essayé les différents cran avec gicleur 80 et 75 mais rien ne fais à mi régime c'est la merde. Edit : Je pense que l'aiguille du carburateur est trop épaisse, c'est possible ?

Cran aiguille origine c'est 2 cran en partant du haut

D'accord je vais essayé mais 80 c'était le gicleur que j'avais reçu avec, donc bon... Ça fait pas un peu gros 90? Car j'ai l'impression que le clips de l'aiguille dans sa position d'origine laisse pas passer d'essence.. Je trouve que je suis déjà un peu trop riche non?

Salut, voilà j'ai installé le kit et le carburateur 17,5, sa marche mieux mais j'ai encore quelques problèmes. Quand j'ai recu le carburateur avec le clips de laiguille qui était 2eme cran en partant du haut, yavais casiment pas d'essence qui passer, et la je l'ai mis au 2eme cran en partant du bas. Sa broute un peu au feu rouge et ça a un tout petit peu de mal a monter dans les tours. Gicleur 80

Bon, j'ai un collègue mécano qui va venir m'aider demain, je remettrai des joints neuf et je vous tiendrai au courant merci quand même les gars

Je l'ai mis avec le piston qui était fourni avec le cylindre.. Oui côté échappement, j'ai très bien fais attention à sa.

Le truc avec la vis? Oui, je l'ai enlevé comme tu m'as dis.

Les joints pour en avoir des neufs c'est pas un problème.. Bref Si si j'ai essayé de jouer avec les vis de réglages mais sérieusement sa y fais casiment rien, et puis sur la vidéo on croit qu'il tourne bien mais des que je suis dessus, c'est limite la poignée à fond pour que ça se lance, et même ça a vraiment du mal, jusqu'à 40.

Gicleur trop gros? Mais si je le descend de 5 points, c'est comme si je l'avais pas augmenté, et j'ai essayé avec le 75 comme j'avais avant le montage, et sa allait un peu mieux mais vite fais donc j'ai remis le 80 car je me dis que c'est bizarre de pas augmenté le gicleur pour un kit 50. J'ai remonté le cylindre d'origine et sa marche nickel, donc c'est pas un problème de montage, bon sa broute un peu car j'ai laissé le gicleur de 80 mais sinon sa marche nickel. Je vois vraiment pas d'où vient le problème dans ce cas là...

Voilà ce qui me fait le scoot. J'ai retiré le joint. J'ai tout remonté mais sa petarade grave et quand je me suis mis dessus, sa galèrer jusqu'à 15km puis sa commencer à bien se lancer. J'ai mal monté un truc? Les segments ou quoi..? J'ai augmenté le gicleur de 5 points. Je suis a 80, galets 5g. MOV_0012.mp4 Le fichier fait 42 mo, désolé j'ai pas pu le mettre sur youtube. Il a vraiment du mal à prendre ses tours, broute à un feu rouge quand je veux accélérer... Et quand je disais que la culasse était plus basses que celle d'origine j'avais raison, elle est un peu moins épaisse que celle d'origine.

Dzccord merci je te tiens au courant demain. J'apprends. Désolé.

Car je croyais qu'il fallait un joint pour chaque goujon, je lenleverai demain et je vérifierai l'installation. Mais tu penses que ça vient de la?

J'ai mis le joint a papier avant de monté le cylindre. Le joint fourni pour le boîte a clapet. Par contre j'ai mis le joint en papier d'origine qui était en bon état que j'ai remis entre la culasse et le cylindre + le joint rond pour le cylindre, mais je pense pas que sa vienne de là. Et sisi je vous assure, j'ai le pas de vis du goujon qui ressort + avec le nouveau cylindre avec l'origine.

Je viens aux nouvelles . J'ai installé le kit 50 et je les démarrer mais quand j'accélère, il n'avance pas et gueule dans le vide, et j'ai l'impression que sa pete au niveau du pot lol. J'ai aussi remarqué que le kit 50 était + bas que le cylindre d'origine, normal? (genre il y a un plus gros goujon qui ressort du boulon). C'est peux être du a une merde quand j'ai démonté la boîte a clapet, ou je sais pas...? Je vous ferais une vidéo demain mais si vous comprenez mon problème...

Brosse pour métaux, style paille de fer? Mais sa abîme pas le pot? Sa le raille pas ?

Up, je met du wd40 avant et après casiment chaque sortie, mais le pot commence a devenir orange, avec quelques goutes de couleur rouille.

Et pour les durites, y'en a qui seront fourni avec le carburateur, ou je peux prendre celle du carburateur origine?

D'accord merci

Oui mais yen aura deux ergot pour les deux segment ou juste un et je devrai les alignait?

J'aurais une dernière questions au niveau des segments. Comme j'aurais 2 segments, la joncture (la ou il y a la bille), faudra que je mette les deux segment aligné la ou yaura la coupure, ou yaura les deux repères pour chacun des segments?

Pk pas prendre un pot moins cher et prendre un bon kit 50?