Holox

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Tout ce qui a été posté par Holox

  1. Yop, comment on démonte le moteur du cadre sur booster? Faut démonter qu'elle carénage pour accédé a l'axe du bloc? Comment débrancher l'allumage? Merci ;)

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    2. Holox

      Holox

      Okay, le tuyaux d'huile du carburateur, ou celui a la pompe?

      Et pour l'axe c'est quoi comme vis/clé? ;)

    3. tomMpower

      tomMpower

      Oui bah tu vire toute les durite du carburateur et les câble ou carrément tu le débranche de la pipe lol !

      Bien sur celui de la pompe a enlever trouve une visse btr quelconque de ton scoot et tu la visse dans le tuyau ;)

      Pour l'axe c'est du 14 des 2 coté .

    4. Holox
  2. Numéro de cadre échanger lors du montage de deux booster, phénomene hyper rare, cela veut dire qu'un gars roule avec le cadre avec mon numéro de serie sur la carte grise et inversement. Impossible de vendre le cadre, impossible de faire changer les numéros car proprio introuvable. Seule solution vendre le moteur. Le cadre est bon a coupé a deux et a la casse! (Mon premier booster récuperer d'un vol, et cadre non changé)

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    2. S1629

      S1629

      Je suis pas l'histoire...

      Si il a été volé ton scoot il y a eu un expert derrière donc l'erreur de cadre aurait du être vu???

    3. Holox

      Holox

      Apparament non, même les flics ne comprenait pas pk il y avait un cadre différent, mais ils me lont quand même rendu

    4. S1629

      S1629

      ben protection juridique de ton assurance!

  3. Salut, oui j'ai vu ton message Erouan, mais javais repondu a Fred avant. Je pense remettre la bride au variateur juste pour la vente. Refaire un petit tour niveau variation et carburation, bien tout re verifier car ça fait longtemps que j'y ai pas touché si tout est bien serré etc etc.. Eroan, je me suis renseigné au pres de mon assurance, elle m'a dit que très rare son les cas ou l'acheteur se retourne contre le vendeur. Elle m'a dit aussi que signer une décharge de responsabilité ne serait pas nécessaire puisque on n'a pas le droit de vendre un scooter immatriculé qui est modifié. Mais que dans l'absolue, tout le monde le fait, et que il y a très rarement de soucis.
  4. Genre avec tout ce que j'ai dessus, je remet genre la rondelle au variateur et basta?
  5. Salut à tous! Passez voir mon topic rubrique législation! C'est urgent, merci ;)

  6. Salut à tous! ça fait un moment que je suis pas passer sur le forum car je bossais beaucoup! Bref. J'aimerai vendre mon Booster Naked mais le ic' c'est qu'il est kité 70, gros carburateur, nana... Bref, au yeux de la loi, comment vendre mon scooter pour qu'une fois vendu, l'acheteur ne se retourne pas contre moi si il se blesse! J'ai vu sur internet que je pouvais juste faire un papier sur un feuille blanche en ecrivant du style: "L'acheteur Mr **** prend conscience qu'il y a eu des modifications moteur sur le scooter Booster Naked immatriculé WW 555 WW dont le numéro de séries est 1111111111111111FU." On signe nous deux, un exemplaire chacun et cela suffit apparament. Vos avis?
  7. Origine c'est du 15 normalement
  8. Remets boîte à air, comme dis Nino, ou augmente ton gicleur de 5 pts.
  9. Il a pas tourné depuis cb de temps? Si plusieurs année, change l'essence et l'huile déjà, nettoie ton carburateur
  10. Bride au cdi, inutil d'aller voir au variateur
  11. regarde le jeu vertical quand même.. J'ai un 70 top fonte sur origine ça passe.
  12. Oui, je me suis mal exprimé.
  13. Si sa cale en bouchant ton pot, la prise d'air doit se trouver entre le le cylindre et la sortie du pot. Essait de voir a la pipe d'admission. En général les prises d'air vienne de la.
  14. Pas le cylindre d'origine, un cylindre TYPE origine alu alors? sinon, je savais pas qu'un trekker avait un alu d'origine.
  15. Augmente gicleur +5 et revoit tes réglages ralenti/vis de richesse!
  16. Eh hop le permis les gars :)

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    2. GhostTugaStyle

      GhostTugaStyle

      Tu a eu le code, il y a moins d'un mois, t'as déjà fait la conduite ?

      Et félicitations bien sûr :D

    3. Bubulle

      Bubulle

      Le 1,5 j'imagine ue c'est le DCI... Si tu peux te le permettre prends le 110cv c'est sûrement un modèle essence non ?

      Sinon félicitations !

    4. fred82000

      fred82000

      félicitation 

      et nésite pas si tu peux te faire plaisir prend la 110cv

  17. Yop. Un plus gros carburateur veut dire un gicleur plus petit a configuration egal?

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    2. tomMpower

      tomMpower

      Les carburateur sont différents il y a tellement de version rien que dans les phbg .....Je vais pas mes cité je risque dans oublié ...

    3. Eroan

      Eroan

      Oui, après cette règle est valable pour une même marque ET gamme de carburateurs c'est évident ! Donc dur à généraliser dans les faits.

    4. Jacques1974
  18. Qui connait exactement la dureté d'un ressort de poussée rouge malossi? Sur internet, je vois 30, 50 et 70%

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    2. Holox

      Holox

      Embrayage Stage6 ressort blanc tendu presque à fond (je crois)

    3. tomMpower

      tomMpower

      avec un wicked sont trop juste...met les orange tendu au max

    4. Holox

      Holox

      d'accord, je vais lui essayé sa

  19. Mes ressort d'embrayage sont encore un peu trop mou. Esquil faut obligatoirement des ressorts stage6 pour l'embrayage mkII, où je peux mettre des ressorts jaune mâles si pour les tendre... 

    1. Holox
    2. Gueko

      Gueko

      Tout dépend de là ressemblance surtout, je pense quand même que les prendres mieux, par contre, attention car des blanc malossi n'auront pas là même force sur l'embrayage Stage6 :)

  20. Salut les gars j'ai un petit soucis niveau variations. J'ai des galets de 5g. Quand l'embrayage et chaud, j'ai l'impression que au démarrage, qui accroche, décroche, et re accroche, et c'est trembler le scooter. Il faut que je durcisse un peu mes ressorts? Mettre des galets 4,5? 

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    2. GhostTugaStyle

      GhostTugaStyle

      Je le même soucis que toi, moi je vais carrement descendre la puissance de mes ressorts dés que j'ai le temps mdr.

    3. Holox

      Holox

      Bon, j'ai tendu au max (il l'était casiment tendu au max), si sa le fait toujours, je detend ;)

    4. Gueko

      Gueko

      Bas moi en tout cas, les tendres aura été nickel, après ce n'est que pour moi ;) J'ai envie de dire que le démontage réglage remontage prend moins de 5minutrs donc ça va c'est assez rapide :P 

  21. Question un peu debile.. Une prise d'air peut être occasioner par une durité d'huile (ou de refroidissement) qui n'est pas bouché sur le carburateur? Ou aussi sur une dépression placé sur la pipe d'admission?

    1. Jacques1974

      Jacques1974

      Dépression oui graissage oui 

    2. Pasternak

      Pasternak

      Et durite de réchauffage (et non de refroidissement) non. Sinon ça voudrait dire que que le liquide de refroidissement irait dans l'admission, ahah.

    3. Holox

      Holox

      Oui non je voulais dire dire durité d'huile et refroidissement pardon.

  22. Oui mais c'est lui qui a dit en haut que le cadre était tordu
  23. 2013? Tu peux pas demandé qu'ils te le mette comme epave? Car 1800e normalement c'est casi aussi cher que neuff ils mettent en épave et tu recois un joli cheque de l'assurance
  24. c'est un peugeot? Je connais pas beaucoup en peugeot, mais les ressorts d'origine du peugeot sont assez dur et les galets assez lours a l'origine. Je pense que tes galets sont trop léger oui, et tes ressorts encore un peu mou. attend d'autre avis.