iMicke

Salut aurez tu toujours cette coque orange ? merci

Salut tu ne vends pas que l'étrier Stage6? Merci

Moi j’ai pris un morceau de carénages arrière de Spirit av 04 et c nikel.

Oui @jimmy@ y’a que pour une type de plastique.... C’est celui aussi qu’on peut faire revenir un peu au décapeur thermique? Je sais jamais...

Merci ben j’ai vu une technique qui consistait à faire fondre des petits bouts de carénage dans de l’acetone Et ça se liquéfie complément... après tu as plus qu’a bien préparé tes 2 surfaces à recollées ( acétone + papier de 120) Puis tu assembles et colle les 2 morceaux avec la pâte obtenue...

Bon j’ai avancé sur mon Bw’s Original de 2005 fini toute la partie mécanique... sauf pompe à huile pas raccordé encore... et le câble de frein arrière... sinon ça démarre au quart de tour ! j’ai refait certaines pâtes de fixation des carénages et je suis pas mécontent du résultat... le gros du travail est bien achevé mais reste pleins de petites bricoles le plus chiant.... mais je tiens le Bambou...;) surtout le démarreur électrique mais je vous en parle plus tard quand j’aurai analyser le truc !

C’est prévu mais chaque chose en son temps...

Oui @nathan 2917 je le kiffe celui là... mais l’etat Est pas top... Sinon ça démarre nikel... je suis content... reste 2, 3 trucs à mettre nikel avant de s’attaquer à l’esthetique... et surtout je vais mettre une pompe huile neuve avant de ne tourner qu’a L’essence pure

Merci pour vos échanges et conseils sur la pompe à huile... je vais pouvoir faire mon choix...:) sinon j’ai fait un premier démarrage en trichant certe mais il a démarrer... oui j’ai mis du mélange direct dans le puit... ça m’a permis de voir que le robinet à dépression était HS aucune arrive d’essence... même en aspirant dans la durite rien ne sort... Donc en ce moment je m’affaire sur la carburation et le changement du robinet ...

@jimmy@ oui bien vu merci il y a bien un emplacement pour mettre le cdi ( 2 languettes) sur le passage de roue. pour le boîtier au milieu j’ai pas regarder encore mais je crois que @Docteur JEFF a raison c’est le boîtier du starter auto. Je verrai quand j’en serai à mettre le marché pied. après je voudrais tout garder d’origine même la pompe à huile je pense que je v en faire rager plus d’un mais est ce si dangereux que ça? si on fait attention et qu’on utilise on m’as dis une huile assez fluide(pas de la motul 800 trop épais... mais je la garderai pour le 70 MXS...) car les durites seraient trop fines pour une bonne arrivée d’huile, vous pensez que je v serrer souvent? Ou que je n’arriverai pas à avoir de bon réglage pour un bon mélange donc une mauvaise qualité de combustion? pas de photos super interessante désolé juste le nettoyage du carburateur 12 starter auto mais j’attends des pièces qui vont débloquer certaines situations Si peut être une photo pour les amoureux du vintage

Quelqu’un aurai une photo du positionnement du CDI? et où passe et se fixe ce boîtier aussi ? merci de vos retours...

Oui et mon frère a toujours le Spirit av 2004

Oui y’a la cg et non pas de kit pour celui la... juste un pot par contre j’ai toujours mon booster en full MXS pour m’amuser...

T’es au Top merci @jimmy@

Susceptible c’est une longue histoire...lol mon établi est tagé de pleins de mots de proches... Sinon oui j’ai le faisceau avec il me manque pour l’instant que - le commodo côté droit avec juste le démarrage électrique dessus - un nez de fourche noir - un clignotant arrière gauche - et certainement une tête de fourche D’ailleurs si vous avez ce genre de pièces je suis preneur...;)

Merci pour tes indications @jimmy@ et oui le cadre est assez propre y’a bien 2 - 3 endroits à gratter quand même... je vais regarde ça de plus prêt mais si je pouvais trouvé une photo avec le passage exact ce serai top....;) Sinon j’avance petit à petit J’ai commandé un neiman en attendant je vais devoir enlever l’ancien qui a des vis sans tête... et je vais commencer à nettoyer le moteur et changer le cylindre par autre d’origine qui traîne. Le but étant de vite le faire démarrer. Voir si mécaniquement tout est bon...

Bonjour tout le monde ! me revoilà...;) avec une nouvelle restauration un bw’s de 2005 trouvé à 200€ Quasi complet mais démonté ... Je vais commencé par tout nettoyer nikel et répertorier ce qui me manquerait... Et je remonte au fur et à mesure... J’aimerai savoir si quelqu’un aurai une notice pour savoir où passe le faisceaux électriques au niveau du cadre ?? Au final J’ai envie de le remettre full origine à part un pot Ninja Low Boy et des jantes blanches 12 pouces.

@nathan 2917 Tu dois avoir un carter de nitro mais pourtant c'est marqué sur la notice des pattes

Salut salut Pour les pattes easyboost c'est vrai que ce modele la m'inspirer moins que le modele racing... Même si j'aurai du prendre les drag car avec le carter d'ovetto j'ai peur que la culasse du 77bb touche le cadre...:/ De plus il faut limer une partie du carter... Je vais limer et je verrai bien ce que cela donne...

Ben je veux voir si mais contacteur de frein marche bien... car normalement juste contact allumé je freine ça s’allume et là rien plus rien ne se passe... même quand je fais le contact directement avec les fils du contacteur de frein... Par contre quand j’alimante Directement le démarreur il tourne...:/ donc je ne sais pas trop...

si si il démarre nickel pas de soucis la dessus

Bon quelques News...!!! tout marche nikel encore des réglages carburateur je pense et une courroie a changer mais ça fait 2 jours que je roule sans soucis... j’ai réussi à faire mon câblage niveau compteur et là aussi tout est nikel... seul soucis au niveau de contacteur de frein...:/ J’ai réussi à démonter le modèle gris j’ai nettoyer les contacts oxydés et j’ai réussi à tout faire fonctionner... même le démarreur électrique marchait quand je freinais... j’ai oublié le contact allumé toute une nuit et depuis plus rien, même le feu arrière ne s’allume plus quand je freine... pourtant y’a des clignotants... je vais recharger la batterie et je referai les tests... vous en pensez quoi sinon? C’est bizarre quand mais encourageant car j’ai eu un fonctionnement normal...;)

J’aurai pas oublié un truc sur le Spirit... c’est simple à remettre en plus celui la..:/

J'ai mis un Té de fourche de nitro après je n'ai eu aucun soucis pour le plastique ou autre... Ca tourne nickel et ne frotte pas... Y a juste des petites cales au niveau de la fixation du frein a disque sur le fourreau après j'ai les jantes 12 pouces du Next mais je crois que les fourreaux eux sont partis a la benne ils étaient trop morts... Mais j'ai trouver aussi qu'il était un peu haut de l'avant... surtout en mettant le câble de compteur... il est un peu tendou

Bon je déteste l’électricité... le compteur je m’en sors pas en plus le scoot ne s’eteinds Plus au neiman vaut que je le regarde je pense...:/ obliger de débrancher le cdi pour l’arrêter... chose positive il tient le ralenti au moins lol... je récupère une selle demain et un câble de compteur aussi. Comme ça je ferme l’avant... ca sent la fin...