drd pro limited

sinon après quelque sousci pour ma maquette voici la vrai qui serra unique avec l'accord de 2win et damsport et le petit guidon qui aurra sur le monstre

entre ce que les gens dise est le vrai moi je prend je teste et je vois par moi même ^^ et puis c'est pas pour 30 euro que je vais me ruiner même si sa marche que 1 ans sa serra déja amorti xd

j'en est déja est sa freine bien c'est pas un r1 que j'ai xd

un peu de new'z ici alors commande damsport passer aujourduis avec dedans -obturateur , bouchon d'huile,récuperateur de liquide "2win" -chaîne renforcer rouge 420 -gaine d'accélérateur rouge et des petite merde et la dernière commande pour finaliser le projet -double maitre cylindre à bocal séparer rouge alu cnc de la visserie rouge anodiser pour tous les disque de frein carénage et le bloc: -un système d'embrayage hydraulique rouge anodisé avec sa gaine rouge: et pour finir de la durite aviation rouge pour les double frein avant et le frein arrière. cette commande se ferra le mois prochain voili voilou après il y a tout il y a plus qu'à

merci ça fait plaisir ^^ :winner:

:D2 :lol: je pence aussi vivement que tout sa soit monter ;)

comme promis voici le résultat de la maquette qui arrive chez moi vendredi ou lundi prochain au plus tard ;)

le doppler endurence moyen tu aurait pu prendre du barikit piste qui n'a plus à faire ces preuve le artek k2 2win panzer ou un bon bidalot ;)

-en vilebrequin prend le brk piste ou le atek k2 -en carburateur prend un kehin koso ou sunworld ou delhorto vhst car le 28 Stage6 si tu c'est pas bien faire les réglage c'est la merde le powerjet -le pot voca ira très bien même si le malossi supermoto est le pot conçu pour ce kit -la bac malossi c'est de la merde autant mettre une bac de derbi prépa sa marche mieux ou bien la top vforce ou le must une vrai vforce mais faut prépa les carter -le must vu le prix du boîtier topperf(rouge) pas le jaune qui vaut rien ^^ vaut mieux prendre directement le mvt digital direct (avec leur charte mvt on tout compris ;) )

Nikel pzr contre met la pipe de 85 cr pot prorace3 et je te conseille l'allumage mvt digital direct il est pouri le premium ;-)

ça peut venir de plein de chose bruit de feraille c'est pas bon signe soit c'est roulements de vilebrequin, cage à aiguille bref démonte ton haut moteur tu seras fixé ;-)

Si ça a redémarrer tu as fait une amorce du a ton trou dans la durite d'huile donc pas de graissage le moteur te la fait comprendre c'est monter en température a tel point que ta sonde a fondu xd tu es bon pour piston segments et rattrape ton cylindre avec un rodoir pour les rayure si tu les sent à l'ongle et c'est reparti ;-)

Houla non la les jantes sont juste decaper à nu la ^^ elle vont être peinte en bi-ton ou tte blanche je sais pas encore. Merci pour les poignées ;-)

quelque petite nouvelle en photo :D2 :lol: :lol: on attend une bonne journer pour passer les carénage en peinture car temps de merde sur toulouse en ce moment :p voili voilou (h) :cool:

Niveau de cuve à régler ;-)

Carburation trop pauvre en effet monte de gicleur principal de 10 point comme ta bougie est blanche et baisse d'un cran vers le bas ton clips d'aiguille sa devrais aller mieux ;-)

Moi je te conseille vivement de sortir ta pompe à huile et de tourner au mélange pour le rodage 3% et une fois le rodage fini 2% Et pour se kit un carburateur de 19 ou 21 suffit c'est un peu léger un 17.5 ;-)

Tout de façon il y a pas à chier si tu bouffe de l'huile c'est que c'est pas étanche donc à refaire le joint centrale

à part mettre ton bloc sous pression et voir si il perd ou pas non essaie quand ta moto est démarrer de mettre de l'eau savonneuse tout autour de tes joint et si ça fait des bulle c'est que c'est pas étanche mais bon si c'est a l'interieur que la fuite se trouve a par mettre le bloc sous pression impossible :/

c'est quoi comme 50 mk?? le prorace?? sinon prend le pot prorace2 ou 3 ou le mk sp3 ;)

oui si on veut sa joue un role de roulement mais bon une cage c'est une cage un roulement c'est un roulement xd on appel pas un chat un chien ^^

l' ressort du spy doit toujours se trouver à l'interieur du moteur donc dans ton cas ils sont dans le bon sens ;) par contre le spy doit être enfoncer à fond (à fleur du carter)si il sort c'est pas normal ou alors il est pas enfoncer à fond. en tout cas si tu bouffe de l'huile de boîte ça peut venir que du joint centrale des carter sa c'est sur donc pas le choix de re-ouvrir et recommencer :/

si tu es sur de ton bon remontage des pièces alors c'est ton joint que tu à du faire à la patte à joint entre les 2 carter centreaux que tu à mal fait du coup ton bloc est pas étanchanche et du coup l'huile de boîte remonte par le vilebrequin. en tout cas ça doit fumer pas pas épais et ça doit puer ^^ ou alors le spy coter embrayage d'effectueux ou mal monter ;)

bien sur j'y manquerait pas ;)

idem mais je c'est déja que ça va tuer et bonne nouvelle mon kit déco est en cours de création donc bientôt un aperçu de la maquette du kit deco sa tueeee :ouf: :cool: :cool: