xXJimmyXx94

autant pour moi j'sais pas ou j'ai appris ça alors

Rouler trop riche ne fait pas chauffer le moteur ?

Normalement ça vien de ça, il broute un peu ou pas le scooter ? ( tout façon ton réglage carburateur n'est pas bon, et sur un très long trajet si il fait bien chaud ça peut te faire serrer ton cylindre )

Tu es beaucoup trop riche, quelle est ta configuration et quel est ton gicleur ? Si tu sais pas faire les réglages carburateur, investi chez un pro tu seras plus tranquille. Ta bougie est noire et devrait être "Maron", si elle est blanche c'est que tu es trop pauvre.

De quel couleur est ta bougie ? ( si possible met nous une photo ) Ca peut venir des réglages carburateur ça m'étais arrivé.

Je Vais essayer de poster ça dans l'après midi.

Je Vais regarder, Mais dabord je fini les réglages carburateur car je m'approche du bon, et plus je me rapproche plus cet effet disparais. Mais je comprend pas, à l'arrêt si j’accélère à fond le scooter s'étouffe, mais si j'ai vais progressivement pas de problèmes et la bougie commence à avoir une bonne couleur ( désolé je sais que ça n'a pas de rapport avec la variation mais je pense pas qu'il soit nécessaire de faire un autre post surtout que ça doit être un truck bidon. )

Ouais mais monter des ressort c'est pas ça le problème j'en ait monté plein, mais pourtant les rouges mhr et jaune sport accroche à 7000trs/min et le rouge j'avais pas à les mettre que les jaune c'est hyper simple ...

Je dois enlever celle qui est entre les deux joue du variateur, quand on démonte on la voit avant le canon c'est ça ? et je dois en mettre une plus large ? Ou c'est que je peux en trouver une de la même taille et plus large ?

Je vais essayer je vous tien au courant

Devant le Canon du variateur ? Ca resoudrais le problèmes qu'il part doucement jusqu'à 10km/h et qu'il monte dans les tours et accélère de dingue après ? J'voudrais que ça accélère fort dès le début

Les Verts Sont entre les Blanc et les jaunes, ils accroche plus tôt que les jaunes. Les rouges après c'est marqué en MHR mais c'est ceux au dessus des jaunes, mais je n'arrive pas à les mettre alors soit faut que j'y aille avec une force incroyable soit il sont pas complatible les MHR avec le fly clutch

Bonjour, J'ai un Nitro ( voir description, qui prend beaucoup de couple vers 5 -10 Km/h ) Pour moi c'est les ressort d'embrayage trop mou, car il prend doucement d'un coup il monte dans les tours et décolle, la roue avant se décolle du sol. Le problème c'est que dans mon embrayage qui est le fly clutch j'ai mit les ressort jaune ( http://www.maxiscoot.com/malossi-ressorts-embrayage-fly-delta-clutch-m298746.html) qui sont les plus dur de cette boîte. Le problème c'est qu'il n'arrange pas le soucis, j'ai ducoup essayé de mettre des rouge MHR ( qui sont indiqué comme les jaunes, à 7000 Tours/m sur leur petit livret ) Mais il m'est impossible de les mettre trop dur à 3 sur l'embrayage impossible ... Est-il possible de mettre des ressort MHR sur un Fly Clutch ? Si non, existe-t-il des ressort pour fly clutch plus dur ? Merci

Il accroche tard dans les tours, il monte haut dans les tours avant de bouger ?

Salut, Quand j'avais installé au tout début un pot sur le scooter d'un ami j'avais par la suite augmenté le gicleur de 5 points refait les réglages carburateur donc, et durci un peu les ressort d'embrayage.

Salut, Tu as de la compression ? Même si ce n'est pas forcément la meilleure solution a-tu essayer du start pilote ?

Salut, Sincèrement avec seulement le variateur débridé et peut être le pot je sais pas, tu ne gagneras rien avec un CDI racing. Sur de L'origine.

C'est pas en mesurant la sortie vers la pipe sinon dès qu'on change de diamètre carburateur faudrait changer de pipe ? J'avais le même scooter que tu as en description, j'avais un 14 d'origine dessus.

Non ça se calcul pas comme ça sinon si tu veux changé de diamètre de carburateur tu es obligé de changé de pipe, C'est pas logique. Je ne serais pas te dire comment faire, je sais que sur le mien c'étais un 14, regarde dans le manuel.

en fait je pensais que dès que l'on freinais, ça appuyé sur le téton noir, du cou j'étais un peu perdu je pensais que cétais inversé.

Ah donc en fait le contacteur de frein quand il est vissé il est en permanence appuyé et se libère dès que l'on appuie sur les leviers ? Je pensais à l'inverse. Donc si je prend une centrale clignotante à Led avec seulement deux bornes je pourrais appliqué mon schéma c'est ça ? Merci

On Remet pas une cloche morte sur un embrayage neuf, C'est inutile pour 20€ pour du bas de gamme autant reprendre une neuve.

Salut à tous, Je voudrais refaire mon faisceau, tout ce qui est éclaire et klaxon démarreur Electrique, sans l'allumage. Voici un schéma que j'ai réalisé : Mais plusieurs problèmes se posent à moi, de un ma centrale clignotante, dispose de 3 bornes or sur mon schéma j'en utilise que deux. ( à quoi sert la troisième ? ou va elle ? ) Et mes contacteurs de stop on un fonctionnement contraire à ce que je pensais. Sans toucher le courrant passe et dès que j'appuie sur la petite borne noir le courant ne passe plus donc ça ne correspond pas au schéma et je suis un peu perdu, existe-t-il des contacteurs de stop inversé ? Merci :)

Oui elle est préparé, oui oui, j'avais baissé je crois que je tombais à 80 ou qql chose comme ça

J'ai essayé mais je perd en accélération je trouve.