glump51

comment rendre une derbi tres belle !

Hey, me voilà de retour avec une bonne nouvelle pour le moteur, j'ai un 50 mhr team a la maison et j'attend d'avoir les 250€ pour allé chercher mon vilebrequin et mes roulement.

je viens de tout lire et je trouve sa dégueulasse de faire sa, quand on a eu une education correct, dans le respect des autre et qu'on a appris la valeur de l'argent et la difficulté a l'acquérire, on ne fait pas sa. Mais dans ma tete je me suis imaginer que le gagnant du concour Dam sport était un autre anthony du même nom de famille..... la le gars est pire que blazer :P

il coute combien neuf?

salut, moi je suis de reims (51100 héhé) Ce dimanche ( 3/06/2012) on organise une petite sortie avec mes amis, en partirai de reims vers 15h pour allé dans la campagne, dans les bois puis dans la sablière de merfy,on sera a peu pres une dizaine de moto, au programme balade en moto, chicha, foot, bronzette dans le sable pour se qui voudrons, et le soir on repartirai vers 20h30 21h se qui laisserai le temps de faire un barbecue tranquillement, mais suivant les obligation de chacun on adaptera les horaire. on ferra en gros une 50aine de KM

problème reglé, stator MVT MORT.... donc remis l'origine ^^ mais encore des problème de clavette....

problème d'allumage presque reglé..... je suis monté sur mon cliquet pour serré le volant magnetique, i devrait pas bouger^^, mais il est legerement decalé .... VDM

beh en fait j'ai ce bloc la en attendant d'avoir les finance pour remonter un nouveau vilebrequin sur mon autre bloc et de nouveau roulement c'est l'histoire d'un petit mois je pense

bonjour, j'ai un nouveau problème sur ma derbi. maintenant qu'elle s'est faite toute belle c'est le vilebrequin qui fait des sienne. le problème c'est que mon vilebrequin bouge de droite a gauche d'environ 0.5 cm ( quand je tire sur le volant magnetique le vilebrequin ressort, mais la bielle elle ne bouge pas d'un poil du fait du jeu de fonctionneemnt). je voudrais savoir ce que vous en penser et les risque encouru ^^ et aussi je n'ai pas de clavette sur mon vilebrequin, et la en rentrant du lycée a la moitier du chemin le volant magnétique m'a dit fuck you et a commencer a tourner un peu comme il voulais et donc allumage decalé etc je suis rentrer a pied, vous savez pas si je peux pas faire sans? car la clavette que j'ai rentre pas dedant et celle que j'avais retailler a tenu 2 jours ?

je prefere le boire le sky' :P

moi je voudrais le mettre sous le garde boue, a l'interrieur ou alors derriere la plaque cross comme la:

c'est ce que je voulais faire selle blanche poignet bleu et blanche, mais je sais pas ou trouver un revetement de selle .... sinon pour l'allogene sous le garde boue , vous croier que les flic ferai chier ?

merci ;) de qu'elle plaque phare tu parle, mon ancienne? car je viens de racheter une plaque cross style Ktm

prend des carénage d'origine si t'a les moyen, i sont bien beau

Salut a tous, je vous représente ma derbi sur le nouveau forum. donc c'est une moto que j'ai acheter en juin 2011, la voici a son arriver a mon ancien chez moi: voilà après un passage rapide en peinture ( par un pote qui disais savoir faire :P ): en photo sa fesait propre et au debut aussi en vrai, mais j'en ai pas vraiment pris soin. bref au mois de fevrier j'ai eu idée de polir mon cadre: et voilà la transformation arrive, j'ai déjà commencer par faire ressouder ma béquille par le carrossier de mon garage historie de plus poser la moto contre les mur. et la j'ai commencer par preparer mes carénage: ensuite passage en apré : et la bye bye les carénages direction ==> carrosier. et c'est parti pour le cadres: en après place a la peinture, et vernis et direction carrosier pour récuperé les carénages: et les voilà remonté: depuis le moteur a repris place mais fleme de faire des photo :) . j'ai acheter un alogène assez gros ( http://www.hubert-cycles.com/product.php?id_product=15022 ) mais je ne sais pas ou la mettre, des conceil?

bah le truc c'est juste que les patte de fixation ne sont pas toute placé pareil, par exemple ton carénage de x-race se rejoin au dessus du réservoir et tien la trappe a essence alors que sur drd le carénage s'arrête sur la poutre. juste des patte de fixation a remettre.

up?

moi perso sur la drd c'est pareil avec le pot conti je galére même en jean je me brule avec le pot ...

ta vis depasse un peu en dehors du carter?

Merci de ta réponse mec! pour l'allumage tous les fils était débrancher car je les avais déjà débrancher et modifier une paire de fois déjà, la mon allumage est démonter sauf le volant magnetique et j'ai pas d'arrache, et taper en quinconce ne fonctione pas, Mais de mon rotor j'ai un fil vert jaune qui part du rotor qui va sur la masse, du cdi j'ai que 1 noir . quand j'ai pris mon multimetres ( mit sur le mode courant alternatif ) j'avais du courant: -a tous les fils du rotor -a tous les fils du cdi -a la sortit de la bobine ( au bout du fil d'antiparasite ) en fait quand je disais que c'était l'ancien proprio qui l'avais installé c'est parce que c'est relativement inutile et que je n'aurai pas mit celui ci, c'était pour pas me faire tailler ^^ , mais je l'ai déjà démonter et remonter.

et bien justement même avec cette technique pas d'étincelle, l'allumage décaler, ça peut donner du courant mais pas d'étincelle?

petit up du jour ( je sais pas si je suis dans la bonne section en fait .... )

je pense a ton câble d'embrayage trop tendu dans le meilleur des cas et dans le pire, disque d'embrayage mort. detend ton câble au niveau de la poignée et de la biellette et si necessaire enleve la cale et mes en une plus petite.

en gros quand tu lâche l'embrayage elle part pas c'est sa ?

peinture fait par le carrosier du peugeot ou je bosse en ce moment ....