benlucif

en fait j'ai trois vise mes je suit pas sur quelle serve a reglé sinon pour quoi pas facile à régler ce genre de carburateur? personne ne peut me dire si celle de la richesse se trouve plutot vers la gauche ou la droit sur carburateur du bw's ces a dire gurter 12

merci quelqu'un aurais la photo du carburateur gurtner 12 d'origine sur les bw's par ce que, je sais pas trop ou se trouve la vise de richesse et surtout dans quel sens la tourner ? sinon le scoot fume vachement c'était prévu mai pas a se point la.es que ça va s'atténuer

ah ok comme y a plein de thérme technique que je connais pas alors j'avais un doute sinon j'ai bien l'étincelle et après l'avoir démonté et remonté ces cool, le scoot démarre par contre maintenant il faut que je regle le carburateur pour étre sur de ne pas serré si quelqu'un pouvez m'expliqué en détaille pour la richesse.j'ai vue comment faire mai je comprend pas le fonctionnement pourquoi il faut augmenter le régime avec le ralentie avant de le régler ? merci de prendre un peu de temps pour m'expliqué

je l'antipatate sa veux dire quoi?dsl sinon ok je vais voir sa .mai sinon es ce que ça change quelque chose avec le démarreur electrique et pour le câble il n'ai pas coincé comme je peux jouer avec l'acelerateur et il fait même le petit bruit plock quant je le lâche et je n'ai pas toucher au ralentie par contre a propos du ralentie une fois chaud le moteur caler même quand je le laisse chaufer quand j'ai le temp apré 5 minute il caler

passer de 5.5 a 4.7 ça fait pas une grande différence bon après ses sur que les 3.6 son trop léger mai je vais essayer sa en premier sinon ta quoi comme configuration sur ton scoot

je comprend pas s'que tu veux dire ? je n'ai pas de quoi faire de bonne photo donc j'ai mi un lien avec la pièce en question dsl je peux pas faire mieux sinon tanpi se n'était pas vraiment un problèmme mai juste une interogation merci quan même

pour la bougie, j'ai re-mi celle d'origine ngk br8 pour faire le teste de couleur comme la nouvelle n'a pas encore 150km. sinon comment voir si il y a de l'étincelle? et pour le carburateur j'ai ouvert la cuve sans la vider et l'ai re-mi telle quelle après avoir changer le gicleur.je vais regarder si bougie humide sinon j'ai pas encore toucher au vise de ralentie et richesse comme le moteur ne démare pas mai y a un truc qui m'intrigue le boiseau du carburateur n'était pas fermer completement et pour le puits a bougie ces bien la ou ont la vise sur la culasse ? merci

bonjour tous le monde voilà je viens de monté un pot dopler s3r débridé ,sur mon bw's et j'ai changer la mousse,de ma boîte à air, par une polinni rouge et j'ai aussi ,enlever le petit manchon a l'entré avec la vis(prépa baa n2 )si j'me trompe pas .et le gicleur 70 d'origine par un 85 avec les galet de 3.6 gr livré avec le pot au lieu des 5.5 d'origine mai il ne démarre pas help

http://scooterpieces.fr/kit-embrayage-démarreur-teknix-avec-couronne-et-roulement-pour-booster-spirit-next-rocket-stunt-nitro-ovetto-mach-g-bws-ng-slider-aerox-neos-jog-r-f12-f15.html ces cette pièce s'que je n'avais pas sur mon premier spirit ;en fait si elle y étais elle etais plus discret

bain pour la pièce en question j'ai un gros doute, mai se qui a de sur ces que l'engrenage du démarreur électrique il s'enlever tout seul a l'époque; alors que maintenant il ai plaqué au carter avec une barrette visser sur les coté

donc l'air ne remonte pas ,du pot vers le boîtier mais descend vers lui pour présérver le pot en y mélangeant de l'air frais n'empeche qu'il font quand même pas mal de fumé

non sur le spirit que j'avais il y a 16/17 ans il n'y avais pas cette pièces dériere le variateur. et l'engrenage du démarreur électrique il senlevé tout seul.il floté alors que maintenent il ai plaqué (visé) au cartere. et il me semble qu'a l'époque ont pouver pas rouller avec le carter ouvert par se qu'il pouver tombé (pas le carter)le démarreur sinon je parle d'un pieces qui resemble a selle sur le dexieme lien de lapin mes avec des dents en plus;comme sur le 3em lien mai en fin de compte y devais quant même y avoir quelque chose pour accrocher au démareur.mai la pièce était beaucoup plus discret

en changeant les galets j'ai vu cette coupelle qui sert d'embrayage pour le démarreur? mai sa sert a quoi et ça change quoi, par rapport a l'anciens model ou y avais rien.

donc les galet livré avec le pot dopler s3r sont en 15x12 taille pour variateur d'origine (sa parer logique finalement) mes, si je régle les galet pour le variateur d'origine en 3.6gr ou trois galet de 5.5gr, par exemple se d'origine; quant je vais monté mon variateur (polini speed control) y va falloir refaire le réglage ?

moi aussi d'origine sur mon bw's 2014 il sont en 5.5gr et pour la taille j'ai un gros doute par ce que; je m'suis pris une boîte de galet réglable polini en 16x13 mai il ne rentre pas dans le variateur alors que ce livré avec mon pot dopler sont aussi en 16x13 et il y rentre niquel ces sûrement a cause de leur capuchon?

j'ai acheter une boîte de galet réglable polini en 16x13 ,pour faire mes réglage. mais ils ne rentre pas dans mon variateur d'origine. j'ai seulement les galet d'origine qui devais étre en 5.5 comme les 6 pèse un peu plus de 33gr et les 3.6gr livré avec mon pot dopler.donc en tout logique j'ai mi les 3.6gr mai pourquoi les galet ne rentre pas ?je doit les poncer un peu?ça se joue a 1mm prés alors que se en 3.6gr rentre niquel et il sont de la même taille (normalement) quel sont les meilleur galet pour le polini speed contrôle.?

finalement j'ai fait un truc avec un un démonte bougie que j'ai racourci et j'y ai fait 4 trous pour y mettre un tourne vis pour tourner

oui ces claire merci les mec sinon j'ai fini par l'enlever avec un embout en forme étoile avec un trou au milieu. j'avais jamais vue sa,a par sur le pot d'origine

ok je vais esailler ca

j'ai lu un mec qui disais l'avoir fait,a la fraiseuse sens qui es de changement notable.(sur moteur d'origine). mais n'y a t'il pas un risque de limiter le potentielle de mon pot dopler et du variateur d'origine qui sont débrider.avec la sortie ovale ? sachant que mon dernier bw's avez un pot bidalot et un variateur débrider, avec un cornet et je monté 90 a mon compteur. et je suis presque sure qu'il étais rond,

oui mai cette fameuse durit,elle fini ou? sur un booster bw's elle sort du pot pour allez dans le petit boîtier dans le repose pieds et monte jusqu'au boîtier catalyseur ,mais ensuite ? certains dise que ensuite sa retourne dans la boîte à air et d'autre dans le moteur .mai j'ai pas l'impression. mes surtout je me demande comment sa fonctionne?

pour changer de gicleur sur le carburateur de mon bw's il faut donc, retirer la boîte à air et ensuite pour ouvrir la cuve il faut aussi le détacher de la pipe d'admission. mais ces presque impossible;je n'arrive pas a desserrer une sorte de collier ou il faut une clé en forme d'étoile bisard, comme y avais sur le pot si j'arrive a l'enlever ,es que ces possible de pas le remettre (le collier) par ce que le carburateur a l'air de bien tenir

ces s'que j'ai fait en premier, mes la clé a bougie de s'emboîte pas.

ah d'accord, tous sa pour démonté la bougie

merci donc pour commencer,avec mon pot dopler s3r je vais mettre un gicleur de 85 a la place du 70 et des galet en 4,5gr histoire de pouvoir taper des point correct pour le teste de la bougie. par contre pour démonter la bougie es qu'il faut démonter le carénage ar ou il suffi d'enlever les cache sur la culasse et l'allumage. ces une question conne mes comme les nouveaux bw's ne sont plus du tout pareille que ce d'avant 2004 et que a l'époque il suffiser d'enlever la celle et quelque vis pour y accédais