benlucif

bonjour peut ont savoir a peut prés la taille de gicleur qu'il me faudra,sur carburateur 17.5 sachant que j'avais un gicleur de 88 points sur le carburateur 12 d'origine j'ai vue que plus le carburateur ai gros plus sa serais dur a régler

11 milles borne tes grave toi

niquel avec une nouvelle courroie qu'il a changer sa monte jusqu'en haut d'après le garage (il me l'avais pas die) comme j'ai arrêter les frais (pas se qu'il voulait que je change mon pot dopler pour voir et a mais frais )et pas trouver le problème . je vais le chercher quant il m'aura re mi mon dopler a la place de l'origine et je vais tout re voir pièces par pièces (carburateur variateur embrayage) déjà revoir le gicleur du 17.5 en 70 point y me semble qu'il m'a die) ensuit je verrais ce que sa donne avec juste le pot sens le speed contrôle,et embrayage quoi que, je sais pas j'ai pas d'autre galet pour le variateur d'origine sinon avec la courroie bien régler et le 17.5 je pense que sa marchera déjà mieux et comme sa (un gicleur de 70 points sur un carburateur de17.5 ,sa correspond a une taille précise sur un 12 ou pas du tout comme j'avais un 88 points sur carburateur d'origine on peut avoir une idée de la taille qui me faut

c'est déjà fait (avec les full jaune) et le scooter n'a que 1200km quazi neuf en fait j'ai tout monté sur mon scoot a peine fini mon rodage ;pot,variateur embrayage. sinon oui il brout au démarrage et les galets c'est des 4.9gr la courroie monte niquel alors qu'avec moins lours elle n'ai pas à fond il ne pare pas mieux et il paire en points arrêter de me dire de voir les galet ,les ressort .sa ne vient pas de sa (merci pour votre aide vraiment )mais les gent ne font que se répéter depuis l'été dernier que je cherche plus ou moins (on me parle que des galet ;des ressorts voir le carburateur et la taille de la courroie mais sa ne vient pas de tous sa

ok mais ques ce qui lui die que je fais pas des compet et avec tous les mec qui on des pièce il perdrer beaucoup de client

pour mois ces trop risqué de rouler a 45kh max surtous si t'ai a la campagne en ville ça peut passer et surtout y a les flic qui font chier quant j'ai fait mon rodage j'ai croiser plein de taré sur la route que je devais gener

bonjour donc j'ai emmener mon scoot dans un petit garage a cause d'un problème de démarrage le scooter brouter et fumé pas mal au démarrage mai rouler niquel jusque 80 km, passer les 15kmh . donc il ma die au téléphone qu'il n'a pas trouver le problème il a même remonter le pot d'origine pour voir si sa venner de mon dopler s3r qu'il pense pas adapter a mon moteur et il m'annonce la facture de 200e pour les 4h qu'il a passer en plus du carburateur 17.5 qu'il m'a monté et le joint de culasse. et les réglage que j'avais déjà fais d'ailleurs. . mai comme je lui ai die d'arrêter les frais j;me retrouve avec le pot d'origine et je sais pas quoi comme réglage et il marche qu'a 30kmh ? donc voilà, je voudrais savoir si n'ayant pas trouver mon problème de démarrage ,il a au moins l'obligation de me le remettre dans l'état qu'il l'a eux, voir un peu mieux avec le nouveaux carburateur 17.5

oui j'ai aussi régler les ressort de pousséee jaune et les trois petit vert sinon j'ai aussi fait les réglage des galet ,jusqu'au moment ou j'ai beaux mètre plus lourd (et la courroie ne monte pas plus et les performance baisse (enfin j'ai fais teste du trais) tout facon je sais régler des galets(même le pro a regarder et ses pareille. et pour là courroie, elle descend a 2mm du canon en bas du variateur(et j'ai bien mie les 2 rondelle,celle du variateur et celle de la joue fixe (tout facon y a pas la place pour a ajouté une rondelle en plus pour augmenter l'écartement et coller aux cannon mais sachant qu'il conseille un kit 50 avec le dopler s3r et que certain moteur son moins puissant d'usine, j,me demande si ça peut venir de sa (pas assez de couple au démarrage et que j'ai due augmenter de beaucoup le gicleur de 70 a 88 point et sachant aussi que l'un des mécanicien m'a die que le scoot marcher a peut près bien en échappement libre( vue en vidéo) après, pour les pro, j'ai pas le choix .ça fait des mois que je roule avec se problème. je suis partie sur un scoot juste après le rodage j'ai monté mon pot ,variateur embrayage et gicleur carburateur,le tous réglage et débrider avec votre aide a tous, sur les forum. la seule chose dons j'étais pas sur ,c'était le réglage de la richesse(jamais fait) et le souci du trais du variateur malgrè les réglage optimaux. voir autre chose ,mes sa reste un mystère mai pour savoir ça fait quoi sur un scoot si je monte par exemple un pot fait pour petit kit sur un poteur mal fait en usine

je suis ok avec toit , moi, de mon coté ;j'ai revu les 3 bride,;les galet,;réglage carburateur et gicleur,;embrayage,courroi et couleur bougie, tous les ressort,,et toujours se problème ; et même deux pro habitué sur moto ;scooter et les tondeuse ext n'ont pas réussi après ces claire qu'ils me prennent pour un pigeons mais ont dirais bien que mon problème ne vient pas des réglage de basse et en moyenne ,ils prennent combien de l'heure ,pour bricol un scoot les pro et aussi y faut compter combien, pour la pose d'un kit? merci et oui j'ai bien river tous les bride

merci les mec mais j'ai déjà fait, tous ces réglage,et la; j'ai les ressort jaune malossi et 3 vert, et les galet (je sais plus) mai régler au mieux a 80km compteur avec toujours un bore de 1cm en haut du variateur (impossible de faire monté la courroie plus) avec un démarrage a chier et très fumant ,et impossible de re partir dans la moindre petite cote(je peux garder la poignet a font ,et il ne bouge pas, en fessent bheeu et sur le plat il par très lentement jusque 10 15kmh et par.(j'ai l'impression qui manque du couple ou comme si y manquer le premier plateaux d'un vélo) sinon pour le carburateur d'origine il couler un chouya de la visse de richesse ,tellement je l'ai serrer dé-serrer re-serrer ext . qu'il valais mieux le changer mai ce qui me fait chier ces les 204e a payer, pour aucun changement.sinon pour le carburateur 17.5 a 60e (bon sa ok) une courroie (j'en avais mie une; y a plus ou moins 400 km)30e joint de culasse et 4 heure de mains d'oeuvre en plus il ne ma pas facturer les dernier heure avant qu'il fasse un essaie avec le pot d'origine pour me dire,à la fin que se pot a besoin d'un kit (comme c'est conseiller par le fabriquant. et en fin de compte, le scoot ne marche toujours pas il roule qu'a 30 comme il ai la, avec le pot d'origine avec le carburateur 17.5 la connerie que j'ai fait ,sais que j'ai monté toute mes pièces en même temps pot dopler s3r que j'ai débrider proprement au dremel j'ai changé mon variateur par le polinni speed contrôle (avec pour commencer les galets de 4.9 livrer avec) ensuit j'ai changé le gicleur (qui ai passer de 70 a 88 points ,pour la bonne couleur de bougie)et comme je penser toujours au réglage de la richesse ,j'ai fini par monter l'embrayage fly clutch.en pensent régler plus tard ces pour sa, que je ne peut avoir aucune certitude sur l'origine du problème au finale -soit il me faut, un autre pot genre yasuni(autour de 150e);;soit un kit 50(autour de 80e sens le montage); ou voir du coté du variateur( défaut) à part sa personne ne trouve et es que le garagiste peut me faire payer au temps pour aucun résultat enfin il a changer le carburateur ,mai mon problème de base es toujours la

y a du nouveaux depuis quelque mois j'ai fini par amener mon bw's dans un garage a cause de mon problème aux démarrage qui rame surtout en cote ou il ne par plus donc après avoir revue tous les réglage il mon changer le carburateur pour un 17.5 et filtre à air; pour en finale me demander le pot d'origine ,pour y voir un peu plus clair. et me dit que ces un problème d'échange de gaz. alors sois je change de pot (dopler s3r pas adapter) ces vrais qu'ils le vendent pour les scoot d'origine mais conseille de monté un petit kit 50 plus vue( mon problème )sa explique la gros différence de point du gicleur je comprends mieux le nombre de point de 70 origine a 88 ou je repasse d'origine ou je penser voir les kit 50 en priant que se sois ca

bonjour tout le monde j'ai un gros problème avec mon bw's depuis que j'ai monté un pot dopler s3r avec un variateur polinni speed contrôle -un embrayage fly clutch avec tous les ressort (le tout débrider) et réglage carburateur avec gicleur de 70 a 88 points ,bougie ok j'ai ramener le scoot dans un garage ,et comme il trouver pas d'ou ca venais ,il m'a monté un carburateur 17.5 mais toujours rien.donc il a remonté le pot d'origine et en déduit que le dopler libére trop d'air (moteur pas assez puissant ) mais je comprant pas pourquoi il vende se pot ,pour les moteur d'origine toute en conseillent de monté un petit kit 50?

pour les rondelle de calage ces pas facile a trouver ,es qu'elle iront celle la http://www.maxiscoot.com/stage6-r-t-set-de-rondelles-pour-variateur-oversize-minarelli-s6-56166et020.html pour mon bw's sinon y a que des gros paquet

oui je vais faire sa mai elle ai pas coincé (la courroie) elle ne descend pas contre le canon du variateur (ça doit faire comme si y manqué le plus petit plateaux sur un vélo) j'ai bien essayé des galet plus léger, de 4.9 a 4.5gr et sa geuler pour rien et aussi perdre de pointe . donc( avant le teste avec les galet de 4.5gr ) j'avais un démarrage a froid correct pas plus de 2 seconde sous les 20km/h avent de partir à fond.( sachant que, plus la visse de richesse es deviser ,et moins l'accélèration sera franche par contre, en re passant au 4.9gr maintenent a froid le scoot peut me trainer a15/20 km/h max pendent 1a2 seconde. temps que la vise de richesse n'ai pa desserer de plus que deux toure 2 tour en gros ce que je veux dire ces qu'avant l'essaie de galet plus léger;quant je changer le réglage de la visse de richesse (moins de 2 tour déserer sa n'influer que sur une accélération plus franche. et maintenant que j'ai remie les 4.9gr la visse de richesse (si déserer de plus que 2 tour) va faire ramé mon scoot (sur du plat impossible de passer les 20km/h) mes si je dévisse la richesse de 1.5tour max j'ai un meilleur démarrage et donc depuis de j'ai fait un essais

je vais mettre une photo pasque sa parer impossible (comme dit EROAN normalement ces au 1000ème prés) sinon je me demander si c'est normal d'avoir la courroie qui donne des petit coup sur le variateur (en tremblotant) ce qui fait comme, des petit bruit de cloche (au ralentie)

oui ces sa j'ai pas de puissance sous les 20km/h et a chaud dans une cote impossible de partir

donc je vends a cause d'une erreur de commande ;un variateur polini speed control pour bw's /stunt /nitro enfin tous les moteur minareli tout neuf je le vend 50e acheter 74.90e dans sa boîte avec les 2 lot de galet , la bride (bien sur) et les ressort ,

j'ai vue que si je tire bien la courroie sur le canon du variateur,ça fait reculer la poulie fixe ( non vissé) de facile 2mm . donc logiquement sa veux dire que la courroie ne descend pas a moins de 3mm du canon

j'ai remarquer que, le trou de la poulie fixe n'ai pas vraiment au centre de celle ci. par ce que quant je fesais mon réglage des galets j'ai aussi fais des trais sur la poulie .et j'ai remarquer que la taille d'un des trais étais plus court que celui de l'autre coté. alors j'ai mesurer ,et il y a bien , au moins 1 millimètre de plus d'un coté . donc j'imagine que a 45km/h c'était pas genant ;mes à partir de 60/70 km/h c'est normal qui ai des vibration et aussi un bruit style (bourdonnement qui va de plus en plus vite pour ce qui n'on pas compris, ma poulie a une forme un peu ovale en exagérant.

alors j'ai un bw's 1080 km avec pot dopler s3r /variateur polini speed contrôle et embrayage fly clutch avec tous les ressort jaune tout débrider avec la mousse rouge polinni et carburateur origine gurtner 12-py et gicleur plus 18 points (sinon la bougie es blanche) avec courroie renforcer pour bw's et sinon se matin en ayant remie les galet de 4.9gr a 2/3 reprisse au démarrage j'ai eu mon problème de démarrage ,mes encore pire qu'avant la je me trainer jusqu'à 40km/h en pas loin de 10 secondes avant de partire a toc je comprends vraiment pas d'ou peux venir se manque de puissance au démarrage

alors, j'ai mie les galet de 4.5gr a la place des 4.9gr soit de 29.5 a 25.5gr et donc a froid le scoot ram moins quand je démarre. par contre j'ai moins de point (plus que 70/75 bien lancer au lieu de 80/85km/h mai ces logique) et il gueule plus; et a chaud, je me traine plus que 2 seconde max a 15-18km/h avant qu'il parte d'un coup et sinon au niveaux du traie sur le variateur ,il reste 0.7cm pareille qu'avec les 4.9gr sachant que la courroie ne monte pas plus haut que ca (0.7cm) sa veux dire que les 4.9gr sont trop lourd

bin déja l'autre jour j'ai reserer la cartouche du pot par se qu'il y avais des residu d'huile autour des visse et pour les visse du pot j'ai déjà pas mal serrer sinon pour en revenir aux vibration .j'ai remarquer que, le trou de la poulie fixe n'ai pas vraiment au centre de celle ci. par ce que quant je fesais mon réglage des galets j'ai aussi fais des trais sur la poulie .et hier j'ai remarquer que la taille d'un des trais étais plus court que celui de l'autre coté. alors j'ai mesurer ,et il y a bien , au moins 1 millimètre de plus d'un coté . donc j'imagine que a 45km/h c'était pas genant ;mes à partir de 60/70 km/h c'est normal qui ai des vibration pour ce qui n'on pas compris, ma poulie a une forme ovale en exagérant un max.

personne n'a une alarme toute simple a me conseiller qu'il faut juste branché a la batterie pas de coupe circuit ni warning et qui fonctionne encore après un an ? ou sinon je cherche aussi un traceur gps avec une autonomie de quelque mois et de préf a moins de100e si vous avec des model en tete

j'ai re vérifier la couleur de ma bougie hier et elle une belle couleur café crème je comprends pas comme je suis a plus 18 point soit 88

j'ai déjà un gicleur +18 point avec juste un pot dopler d'ailleurs y faut que je revoie sa taille a la baise