betalarach

Oui c sûr^^ mais ça fais tjrs ch... même si c le seul moyen:-)

En coupant du va tout niquer et c barbare déjà ma solution est plus que limite^^prend ton temps tu fera ça bien a 2c plus facile: un pote peu faire tourner le vilebrequin pendant que tu meules

Oups g cru qu'ils les avait déjà et malgres tout ça patinait--

Si je suis passer en am6 c pour faire taire une ancienne team qui ne jurait que par derbis et a l'epoque je roulais en derbi mk pro race70^^ j'aime la mecanique fine et la metrologie dc moi ça me derange pas au contraire;-) au moins mes chevaux je les ais trouvés,mertités,et conserves,alors qd je vois que ce bloc date de 1996 pour moi tout est dit va voir mon quad c ce bloc mtn et je lui ai même fabriqué une remorque g mi 7sac de ciment bin tout va bien même ds les cotes^^

Mes idees sont acces sur une prépa...en115 c plus facile et courrant déjà et beaucoup moins pointu donc bien plus simple démontage,remontage,réglage et roule^^

Aucun teste pour le moment trop chaud pour finir dc je bosse la nuit qd je peus.Mais pour être honnete c pas la première que je fais donc le esultat je le connais moins de bruit réponse plus franche et plus de couple et surtout beaucoup moins de bruit...mais ça c'était sur un tzr donc entierement cachée pas besoin de finition.Celle du quad ce sera la prochaine et là elle se verra ds son integralité!

Et pour les boîtes am6 il suffit de savoir les monter...avec les rondelles et au bon endroit^^sans s'occuper des tutoriel mxs ou peugeot dispo sut le net en s'y penchant de pres on voit que sur le même moteur am6 il ne disent pas la même chose moi je m'en fou je suis pas marchand de pieces mais curieusement tous les moteurs qu'ont me confie pour une boîte cassée etaient mal montés.les moteurs beta ont un calage different un axe de sortie de boîte de 20mm au lieu de 18 et 1 ou 2 rondelles en moins.Je lancerai pas le sujet du polissage interne et de la peinture mdr!par contre les vilos origine am6 sont merdiques juste un top rose et ça pete^^

Tkt il n'y a pas de sens^^ en plus je vois pas l'intérêt...tant que tu vois des ptits creux ils sont encore bon il faut juste que tu tierces les disques lisses pour l'equilibre et verifier le plateau pressoir et la noix si c pas trop creusé verifie aussi que tu as bien serré le contre ecrou de 19 au centre du plateau. si le plateau et la noix sont creusé et que tu as vraiment besoin de ta moto rajoute un lisse par dessus un autre lisse pour combler le jeu mais vu que tu te retrouves avec 4lisses il faut que tu mettes les reperes des lisses en croix au lieu de tiercer toujours pour l'equilibre;-)

Tkt il n'y a pas de sens^^ faut juste que tu tierces les disque lisses pour l'equilibre

1&5 trop plein 2 arrivée d'essence 3 huile 4 dépression 6 ralenti 7 air

T'as la place tkt

Elle tombe contre la stator ensuite tu meules ou coupes

Bon courage^^juste le poncage c hyper long sur ces jantes ou alors prevois du decapant special epoxy;-) perso je trouve les jantes de tzr superbes mais si elle ont des petes sur la peinture j'achete pas ou alors déjà poncees ou polies tu te lances un gros defi^^

Ou pire mettre un pack bidalot 94^^

Sauf si tu veus garder le vilebrequin d'origine 100cc pour faire un moteur carré mais pour trouver le piston de 47,6 et le passer en axe e 14 ça va fragiliser severe.tu peus tjr monter un piston en 50mm type mhr en 13mm ou simonini de 50 à boîte...

La base se serait d'abord de mesurer le diamtre des masses pour voir si le vilebrequin de 50 passe ds un 100^^ les 100cc il ne vienne pas de la bielle mais de la course et l'alesage...j'ai déjà fait tout ça pour un client italien mais ça remonte^^

par les rivets et ensuite tu meule le cone qui et resté coincé tout autour pour reduire le diametre du cone comme ça tu pourra retirer le stator. Ensuite tu ouvre ton moteur normallement et si le cone que tu as meulé et plus petit que le roulement ca passe!g cherché mon vilebrequin pour te faire une tof mais à mon avis j'ai dus le jetter...

Aujourd'hui reception de bouts de boîte à air de ktm 85sx et debut de l'inventaire pour la 2eme beta.Il me manque un guidon un kit pkastique,une selle,une vraie fourche et un cadre,son moteur et fin pret monté et reglé je ne fait plus de resine en ce moment à 40°c a l'ombre ça tire beaucoup trop vite même avec des doses de durcisseur super light et pareil pour le mastic:-( j'ai acheté une bombe d'appret motip c'est a ch... normallement je prend l'appret" auto k" (en plus il est garnissant)mais le shop a changé de fournisseur et vend du motip comme tous les autres de ma ville...une tof rapide de la BAA juste appreté pour voir les defauts;-)

J'ai pas encore vu de derbi me doubler et je roule en am6^^mais je reconnais que les prepas sont bien plus facilesur derbi que am6 juste grace aux carters plus épais...c à partir des course superieur a 46 que ça change le plus.pour ce qui est des origines je me prononce pas j'ai jamais roulé en origine!

Up :-(

Voilà je cherche un cadre de 50 beta rr.En cas d'echange,J'ai de tout pour rs tzr spitro et un peu pour nitro de la partie cycle au moteur en passant par les jantes etc et tout type de carter minarelli pour scooter des courts des longs a disques et a tambours hesitez pas à demandez ce que vous cherchez j'ai sûrement.

Il suffit de 30°C de différence entre le vilebrequin et un volant pour que ce soit indémontable ke vilebrequin monté au refrigerant et encore froid qd le volant a température ambiante est monté et quand tout est a la même température c pas arrachable^^ J'EN AI SORTI UN A LA DISQUEUSE sur un xr7 2013 même en soudant l'arrache volant et en tapant sur l'extracteur a griffe pris sur l'arrache volant et en comprimant les 2 a tour de role tout essayé chalumeau... dc g fini par me resoudre à faire sauter les rivets de la cloche et tout est sorti par le roulement de vilebrequin aucun dommage sauf pour l'allumge^^

Aujourd'hui j'me suis taper 100km aller retour pour voir un cadre identique au mien pour faire un pote supermot à mon beta rr enduro^^le cadre avait la carte grise et en parfait etat selon les dires du proprio...et une fois sur place je remarque que le type à mi du covering en guise de protection de cadre au dessus des cales pieds c bien mais ça cachait une arnaque énorme;la chaîne à rongé tout le cadre sur presque mm de profondeur :O je ne dit rien et je rentre ds les details "TU AS TJRS LE BRAS OSCILLANT QUI VA AVEC? et la il me sort un bras rallongé mais qui n'est pas adaptable du tout vu qu'il est deporté sur le coté^^mdr le type était trop fier de ses modifs en plus :-D Au final je lui ai gentiement fait comprendre qu'avec moi ça servait à rien son baratin et ses histoire de runner et que sous le covering il 'n'y avait plus de cadre!Susceptible le lascard^^ il s'ennerve (il était sûr que j'avais rien vu et que j'allais lui acheter) et ses potes qui sont scotché au hrd et complimentent ça l'a pas arrangé^^ bref encore un coup pour rien... et je suis toujours à la recherche d'un cadre:-(

(extracteur à griffes 3branches)tape ça sur google^^ avec 3 branche ou 3bras pour limiter le vrillage du volant