betalarach

Oui j'essais de tout faire seul^^les gabarits sont fait en ploystyrene extrudé ensuite je cellophane et applique le platre(map) puis resine et hop tout propre!oui c 1 des objectifs:avoir plus de réserve d'air filtré et non filtré,une meilleure circulation d'air,un filtre énorme et accessible.d'origine ont est loin de tout ça^^

Oui mais la plupart des scoot chinois c'est en emmerde que ça compte double^^bien d'accord avec fred...

J'vois que ça vous passionne mon truc^^je me suis decidé je fais une boîte à air en polyester sur fond de ktm!!! Je verrais bien ou ça me mene:-) quelques tof

même avec un bras de drd la dirt restera plus courte qu'un 50 et ca leve ou burn tout le temps!même avec des jantes de scoot...

Stock le pot passe a gauche c'est naze ça chauffe l'air d'admission et ça reduit le debit et ça fait ch... du coup j'ai adapté un pot passage a droite et ça laisse de la place! Manchon coupé mais d'origineune fois modifiévoilà mais ça resoud pas le problème d'accessibilité au filtre à air et c'est à chaque sortie que je le nettoie donc c fait ch....j'ai récup une boîte à air de ktm et,normal ça va pas du tout sur mon beta:-D je vais voir ce que je peus faire...bon allez des coms,des coms,des coms

Toujours ce problème de boîte à air qui limite la taille du carburateur...je vais être obliger de faire quelque chose ca fait un bail que je roule en carburateur du 34 monté sur la boîte à air d'origine modifié ça va mais ça ne me plait pas le carburateur passe a 2mm du cadre et le manchon de boîte à air touche l'amortisseur sur les gaps ou les gros sauts en freeride et ça bouffe le manchon en plus même la cuve touche pas moment,à l'arret ça passe bien avec 340kg dessus ca passe mais ds les sauts ca touche^^et c pire depuis le changement du bras et de l'amortisseur vu que la fixation d'amortisseur sur le bras est plus reculé!!!encore un peu de taf.....

Non non j'anticipe l'arrivée du prochain cadre^^ je prend de l'avance;-) je ne crains pas du tout la casse de mes pieces ça fait +de15 ans que j'en fabrique,et les premieres servent encore^^ une tof du beta avec bras de ktm et les tendeurs de chaîne maison

Vu que je suis à la recherche d'un zutre cadre j'ai fabriqué certaines pieces en double voir triple exemplaire pour faire 1 beta sm pour usage route arsouille et 1 autre beta en19/16 pour cross ou grandes roues en 21/18 pour enduro

Avec ou sans carte grise,mais avec certif de vente

Merci Lapin! Pour exemple:8h non-stop pour les petites pieces d'embrayage^^ le pire c'est que ça va tellement bien à l'usage que j'en ai fait pour 6 de mes moteurs :-D les patte de deport faut 4h a peu pres...

Sabot alu fait maison plié ds une porte^^patte de deport arrière en acier 4mm pour monter des jantes de tzr sur le bras de beta et la passer en SMg] patte de deport avant pour jantes tzr sur fourche yzcerise sur le gateau un systeme d'embrayage deporté ça evite que le câble d'embrayage touche la cuve du carburateur et en plus ça debraye plus et c'est la classe c tout^^debut de remontagealors z'en voulez d'autres:-)bin moi j'veus des coms :-D

Compter sur un forum pour reparer un chinois,alors que la plupart des concessionnaires avec le scoot sous le nez ne trouvent pas d'où viennent les pannes....j'aide comme je peus mais je suis ni telepathe ni magicien^^ à bientôt j'espere!

Au debut elle était ss roue ni moteur j'ai fait le minimum avec ce que j'avais pour quelle roule ensuite j'ai récup des pieces de cross pour rigidifier et fiabiliser l'ensemble...Au 3eme bras j'en ai eut marre des bras oscillant de beta qui vrillent ou cassent ou se fendent selon si ils sont en alu ou en acier en plus pas de roulement ds le bras bref ça c'était avant^^j'ai adapté un bras ktm ,des carénages de 2007je crois au lieu des 2003 que j'ai redecoupè,un garde boue et plaque phare ktm ensuite j'ai trouvé une fourche kayaba,un radia supplementaire,des jantes de 16/19 pour se rapprocher plus d'un gros dirt qu'une moto;-) un bon gros bloc "plutot coupleux" un carburateur aussi gros que le kit^^ ensuite deco et pieces alu fait main .....voilà alors vous suivez toujours? :-D

Salut je recherche juste un cadre de beta de preference rr tube rond

C des rondelles pour régler l'ecart entre les joues du variateur

Allez 2 ou 3 coms de plus et je commence l'histoire^^

Merci ;-) mais comme beaucoup je fais ce que je peus^^

Ta courroie neuve et plus large que l'ancienne donc elle ne descend plus aussi bas ds le variateur rajoute des cales calibrée pour variateur ou met un joint de bougie entre la joue de variateur et le canon

Vraiment personne d'autre...

Aller au taf pendant 2ans 70km/jours ensuite prépa+65€de boîte a clapets pour run entre potes après en enduro cross ds un beta et mtn ds le quad^^ 2pistons+4 segments en 7 ans et ca tourne tjrs^^ moi non plus je comprend pas incassable le truc!!!mdr donc pour le coup c "economique"pour une bonne configuration

Jr compte large:un tpr86 350€ un mvt dd 300€ un pot bidalot 300€ une pipe a 30€ et un vieu carburateur de 1976 50€ des ressort 10$ les disque yz 40€ même si les prix (que je sors comme ca vite fait)sont loin de la verité ont est loin de 2000€ ;-) et mrme du prix de la moto complète(la mienne hein^^)

Recomptes tu es loin du compte^^même en neuf;-)

Merci Alain! Mais Kiesler en faisait un en course origine et bielle 90 mais j'en trouve plus:-( et le mien est hs Il me faut une bielle de 90 mm en priorité la course c'est secondaire mais quitte à usiner les carters je voudrais le faire au minimum afin de ne pas fragiliser(genre juste le passage de bielle comme athena je crois)