betalarach

T'as pas halluciné devant la calotte du piston???moi ça m'a fait drole^^ echappement a barette, piston tout space avec un segment ds une gorge qui en contiendrais 2!!

Je dois changer le mien aussi...pour le moment je stock tout ce que je peus trouver en neuf pour refaire mon bloc complet mais realesage et piston c'est encore sur la liste^^

Et laurent henoux je te l'avait dit^^c chez lui que j'ai pris une pochette de joints complet et les decalcos pour la mienne !

On en revient aux petochons...

Extracteur a griffe+chauffer le volant

Pipe identique à malossi et stage6...et la bac identique à italkit^^

ça va être encore plus long que ce que je pensais,maintenant il me faut une finition nickel un peu de news?un pote à vu la boîte à air et s'est proposer de me faire la prochaine en carbone(c'est son taf^^aile d'avion,mat de bateau,et tout le carbone des peugeot de rally et 24h du mans....!).Je suis même invité a visiter l'entreprise;-) Donc faut que ce soit parfait pour en tirer un moule une demi bonne nouvelle^^

J'ai même vu du hebo culasse bronze pour derbi€2 qui avait les transfert laterraux 5mm trop haut (au ras de l'echappement) defaut de fonderie et pas d'usinage et pourtant c vendu tel quel^^

Oui comme beaucoup d'autres même les top alu sont mal apairés ou mal mesuré il n'est pas rare de voir des kits frappés en cote a refrappé en cote b pareils pour les pistons alors si en plus le kit est fabriqué pendant les vacances bin t'as des chance qu'un interim qui n'a jamais vu de palmer se retrouve à mesurer des pistards....

Encore des cylindres non apairés...d'un cylindre à l'autre le jeu cylindre piston est different carenzi tecknix etc en font partie comme les cylindres copiés des top perf...après en avoir parlé a mon concess on a verifié ensemble les tecknix qu'il avait en stock et 3 carenzis ils les a renvoyés au fournisseur et a commandé du conti et top perf

une partie des inconveniants de la baa à dejà ete évoqué et j'en ai sûrement oubliés!en tout cas ceux que j'ai remarqué ont été transformés en avantage comme pour le bras oscillant les suspattes bref une vraie prépa chassis complète...

bin devine!!

Genre je galère pas assez,alors je complique le truc^^Avant quand je la passais au kaarcher ou ds les bourbiers de l'eau s'infiltrait sous la selle et c'est le filtre à air qui epongeait...pas terrible^^ du coup je fais une sorte de goutiere et un couvercle de BAA qui tombe dedans comme ça l'eau restera à l'exterieur;en tout cas j'y crois:-D

Sur le mvt rien a depenser...

Le premium noir et bridable en plus! comme ça en cas de contrôle ça passe mieux

Bin moi g eut les 2 le noir et le bleu et au moins j'ai roulé avec^^ j'ai jamais été emmerdé!mais je peus pas te dire si ton vilebrequin tiendra le coup!

C simple comme bonjour si tu as la notice^^ car il y a un petit réglage à faire c rien(distance entre stator et rotor à mesurer et c ds la notice!) le bruit se trouve modifier à cause des aimants c different et pas derangeant bon allumage de bien meilleure qualité que artek,doppler...

Pffff ce que c'est long.....sans déconner j'ai fait le quad complet en 2semaines!je crois que cette boîte à air sera bien plus longue à terminer^^ zinquietez pas j'abandonne jamais un projet :p

Oui je trouve aussi^^j'avais annoncé la couleur"gros filtre gros volume"!!

Tu gagnes forcement même avec un allumage stock ;-)

Onvoitaussiladifférencedelargeur^^et l'espace à l'interieur

Roooo pas grand chose...juste le double et une fois monté ça rempli tout le cadre^^

V'la la différence^^5cm de plus en hauteur pour le filtre ktm et pour la baa la tof parle d'elle même:-D

J'ai eut le for race3 sur corsa ct boulette partout!!

Aujourd'hui debut de l'assemblage de chaque face pour verifier que la baa puisse sortir de la boucle,renforts par-ci par-là sur les arrêtes ensuite 2ou3 tofs pour vous faire voir a quoi ça ressemble et après... bin fête de la musique!!!