betalarach

heu t'as pas un 125 peugeot à refaire toi;-)

Et pied a coulisse,pige, mini equerre et fausse equerre et plein de papier-millimetré a l'ancienne et usinage a la perceuse à colone pour degrossir les equerrages...il y a mieux mais c plus cher^

Fais ce que je peus avec ce que j'ai^^ j'ai retravaillé un peu l'arrondi par rapport a ces tof et vu que je sais pas si je reste en tpr ou bida je prepare pour les 2!

Par contre avec une ecope pour forcer l'air a entré ca aide forcement si c bien travaillé?

Bin pas besoin de math pour comprendre:-) sur nitro c les frottements et sur spirit c les charges dynamiques avec ca on a la réponse^^

L'etancheïté de ma culasse était bonne mais les queues de soupapes était legerement usees ca fuyait qd même.

L'essence de grande surface m'avait cramé le pointeau de carburateur et les joints de queue de soupape en général ca se sent a l'odeur qd tu fais demi tour^^ sinon stator et bobine ht

C clair ca pese rien! même avec les 3 vis faut pas confondre turbine et pompe à eau surtout que ce n'est pas le poids qui est en cause ^^le pb c le frottement des joints de pompe à eau et des 3tetons qui l'entraine!bref laisse ton refroidissement tranquille ca vaut mieux!

Oui c bien tes extracteurs!Chauffe ton carter pour ramolir le frein filet la prochaine fois;-) et fait gaffe sur les vis de petit dizmetre ca peus deformer la vis et là c pire!

La barre du g toujours vertical et surtout pas forcer en le mettant pour qy'il reste rond et pas oval Un circlips est a usage unique;-) Juste un conseil met de l'huile de transmission de qualité et garde un ensemble embrayage cloche léger met pas de stage6mk2 ou truc du genre car les logements des roulements de transmission risque de s'ovaliser j'ai passé 2moteurs a cause de ça même en rajoutant un roulement ds le carter de kick!!! Bref chui passé en am6^^

Fym addly smc generic factory e-ton pgo minico...(et j'en oublie un paquet) déjà tout ca c chinois,taiwanais donc privilegie les cotes des pieces plutot que la marque pour trouver des pieces car il existe une poignée d'engins que ces marque se partage simplement en mettant leurs autocollant et la plupart du temps ils font de la contrefacon de minarelli am6 pour cpi factory mh et j'en passe ensuite pour les imitation de Minarelli horizontal là c n'importe quoi^^ la "chance que tu as c que là au moins c que personne essaiera de te faire croire que c du minarelli ;-) tu comptes le refaire complet ou juste le remettre en etat pour faire le con?

C quoi l'allumage?

Perso j'aurais mis plus gros en carburateur mais verifie ton niveau de cuve et le gicleur secondaire

Vu l'heure je peus pas me servir du compresseur pour le renvoi d'angle alors j'ai fais ça au dremel et demain matin je fini le poil de cul au niveau des transfert lateraux et le transfert ar

Faut encore gratter un peu sablage et preparation du support pour recevoir l'epoxyet pour l'instant ca seche je continuerai que demain ou tres tard ce soir je croise des doigts pour que ce soit poncable!

Ha oui t'as pas tort :-Det pour les carters moteurs ...bin ça y est je vois les goujeons^^

Roooo pas tant que ça!au final ils seront identiques à 2ou3degres pres,le balayage comme la section seront identique;-)

A gauche fini a droite en cours^^

Bon un peu de news?je roule plus que je gratte mais les 4 carters moteurs sont pret à être microbillés et comblés d'epoxy et je fais les kits un est presque fini (reste l'echappement)et l'autre est en cours ensuite ils partent au nickasil

Salut moi je roule en beta 50rr preparé au milieu de mes potes qui roulent avec mes anciennes yz 125 et 250 et j'le vie super bien^^

Oui c clair^^ mais c du delire total quand ca tourne!!

C clair c chinois et loncin ou lifan en tout cas bon courage pour les pieces surtout les rotules les triangles etc j'en refais un en ce moment

Moi pour ma première commande je viens de recevoir un vilebrequin bidalot en promo déjà déballé et rescotché et surtout c un vilebrequin de 2011! Sans aucune precision sur le site juste en promo,bref je laisse tombé definitivement leur site,au profit de maxiscoot(depuis 10ans) scootfast et bientôt dam sport personellement je ne recommande pas altec racing...

Et j'ai rajouté un radiateur!(c'est celui que j'avais adapté au debut)monté en serie avec des tubes d'alu ca refroidi plus et sur le quad c plus pratique que de la durite surtout au niveau de la direction et des triangles si une durite se ballade au milieu de toutes c pieces en mouvement ca peu mal finir^^

Bon bin le vilebrequin mxs j'en veus plus!un pote m'a apporté le sien et les portees de roulrments sont un peu trop petite du coup les roulements tombent tout seul du vilebrequin(sans retractation hein le vilebrequin et les roulements ds la même boîte et à t° ambiante) :-( le pire c que le vilebrequin n'a jamais ete monté^^ moi même je l'ai monté ds le carter avec des bagues en teflon à la place des roulements bref tanpis pour la course 46,du coup j'ai repris un autre vilebrequin bidalot factory en promo pour 60€moins cher que le mxs héhéè ça paye les celerons!!! Tout benef