keta74

trouver sa sur un site, peut être la solution a ton problème ! Le carburateur "pisse" de l'essence. C'est le pointeau qui se bloque sur son siège. Prenez le manche d'un marteau et tapez sur la cuve du carburateur pour que l'onde de choc débloque le pointeau. Cela marche à 90%. Sinon, il faut démonter le carburateur pour le nettoyer et vérifier l'usure du pointeau. Si le cône du pointeau est marqué, il faut remplacer.

Problème résolu temporairement, j'ai mis un cornet a la place de la BAA histoire d’équilibrée mon mélange air / essence en attendant mon gicleur plus petit.

le premier démarrage après le montage d'un kit est souvent difficile, perso pour être sûr de démarrer j’enlève la bougie, si elle est noir tu peux lui mettre un léger coup de papier a poncer et ensuite lui mettre une goutte d'essence dessus, ensuite tu la remet bien, t’enlève ta BAA et tu bouche la sorti carburateur avec ta main de 3/4, et tu la tu démarre, sur mes deux ancien scoot kité et mon quad 50 actuel je les ai démarrer comme sa sinon sa ne voulais pas. Après si il démarre et coupe direct, vérifie ton réglage carburateur et met le d'origine et regarde bien que tu es bien branché ta dépression ou bien si ton robinet est opérationnel, si t'a un doute démonte ta cuve et tu verra bien l’essence est la ou non. Et quand tu test de le démarrer tu tourne pas ta poignée et quand tu sens qu'il demmande à partir, tu tourne trés légèrement pour le faire partir. En espérant que sa t'aidera =)

Heu .. quand tu branche ta dépression sur le carburateur ou pipe t'a pas d'essence qui viens dans ta cuve ? .. Par contre B10 sur mon quad ça passe pas, kit 70 top rose, impossible de le démarrer, je ne suis pas expert en bougie mais par temps froid c'est aps preferable de passer sur de la 8 ou 9 ?

voilà commande faite, gicleur M5 70/85, des durites histoire des les changer avec un filtre a essence, un joint de pot car le mien fait la gueule et une mousse malossi pour ma BAA ! J'ai trop du mal a commander une seule chose a chaque fois sur MaxiScoot, rahhhhh !

ha oué ! d’ailleurs j'ai enlever mon ancien starter manuel a câble car il n’étais pas compatible avec mon carburateur et j'ai mis a la place un starter manuel sans câble, le bidalot, très bon produit, voilà =)

je sais pas l'aiguille est d'origine, vendu avec mon carburateur Del orto 21 phbg mais d'après quelques site faut la changer par une w7. Bon aller je commande du gicleur mais j'trouve sa bizarre tout de même de tourner avec du gicleur 80/82. Sur mon ancien carburateur d'origine bien plus pti et sans rien a coté j’étais en gicleur 85 ..

oué bah je commande sa, c'est triste car a chaque fois que je parle de l'aiguille on me dirige autre part sans me donner de raison. Elle est sacré cette aiguille faut pas y toucher ? ='(

et si je tourne mieux sans boîte à air, je doute sur le fait que je dois augmenter mon gicleur car ça me montre clairement qu'il demande plus d'air pour équilibrer le + d'essence

ma bougie est noir et j'ai déjà essayer jusqu'a 120, plus j'augmente et c'est de pire en pire

J'ai trouver le problème ! c'est débile hein ! quadn j'ai adapter mon câble d’accélérateur sur le carburateur 21 j'ai pas fait gaffe mais mal régler et le boisseau ne montait pas jusqu'en haut ! aujourd’hui j'ai changer ma gâchette d’accélération par une poignée et remis un câble tip top et aussi changer ma pipe d’admission par une neuve avec directement la sorti durite dépression que j’avais fait-maison sur l'ancien :p Alors le problème c'est que la du coup j'peut le pousser à fond mais je retrouve le problème a haut régime du début vu que le j'peut vraiment le pousser à fond. des baisses de puissance a haut régime, un impression que le quad se noie donc encore trop riche, le réglage carburateur change rien, le seul moyen rouler sans boîte à air pour mieux équilibrer ( j'ai juste essayer je roule pas comme sa ) Alors j'ai un gicleur 88 et j'ai pas en dessous la, j'ai regarder l'aiguille du boisseau tout a l'heure et elle est au 3 eme cran sur 4 en partant du bas. Si je descend l'aiguille de 1 ou 2 cran je baisse l'arrivé d'essence non ? j'ai absolument besoin d'aide les mec aller j'y suis presque, promis j'vous fait une vid' après xD J'attend avec impatience vos réponse et merci a tous pour votre aide.

hey ! je donne des nouvelle ! après avoir enlever complètement la sorti de la BAA le quad tourne plutôt bien et ma bougie a une couleur pas trop mal ! Mon seul problème est que mon quad avance a 35/40km/h max, avant d'origine 50/55, pour rappel mon quad pese 180kg hein donc je m'attend pas a prendre du 90 mais c'est étrange de pas dépasser des 40km/h. Je ressent bien la puissance du kit a bas régime, en accélération mais il arrive vite en bout de course et j'ai vraiment l'impression que le quad est genre a 25% de ces capacités .. le boisseau monte bien jusqu'en haut donc le carburateur c'est bon, j'ai embrayage et variateur d'origine, je doit peut être me tourner sur sa non ? j'ai regarder un peu l’état de mon embrayage, la cloche est bleuté, le problème viens sûrement de la non ? merci !

j'ai pas de robinet, m'enfin j'ai rien vu perso, j'ai juste 2 durite qui sortent du réservoir, essence et dépression et c'est du neuf, j'ai acheter la quad neuf et il a 1500km a peine

J'ai un doute sur ma vis de richesse, sur mon carburateur de 21 Del Orto que j'ai link plus haut, la vis de richesse si je la dévisse j'augmente l'air et si je visse j’augmente l'apport d'essence c'est bien sa ? Désolé si j'ai pas mal de question, je ne suis pas un expert en méca et je me sert du quad surtout pour mon travail donc ma panne est assez urgente, merci a vous.

d’ailleurs j'ai une question, gicleur 88 c'est pas un peu léger, en sachant que pour tourner correct j'devrais peut être passer avec un gicleur plus petit, sa reste a voir. Y a pas un réglage qui influe justement sur la taille du gicleur, l’aiguille non ?

voilà plein fait, petit tour et je rencontre le même problème mais mon quad fume plus du tout, haha ! Donc en pleine montée, le quad se lance et d'un coup il " beuuuhhh ... beuhh .. " donc j'ai fait un test, en restant accélérer dans la montée j'ai bouchée de moitiés la sorti de ma boîte à air voir si mon réglage étais trop riche en air et la mon quad cale. je relance et la j’enlève carrément ma boîte à air et il part comme une bombe ! Donc j'ai descendu mon gicleur 95 > 88 et retest, le problème et presque plus présent et ma bougie commence à partir sur couleur brique. Je vais agrandir la sortie de ma boîte à air et faire quelques test bougie pour régler mon carburateur et sa devrais tourner, voilà voilà ! =)

je fais le plein demain avec un mélange a 3% et je fais tourner tranquillement voir ce que sa donne, je vous tien au courant, merci encore =)

ha okay ! oué bah sa déjà enlever et agrandi le trou et j'ai fait un coude en inox sur mesure donc y a pas de soucis de ce coté la, sa marche nikel. Bon j'vien de vider le réservoir, j'ai enlever la durite dépression et aspirer, j'ai mis 15 minutes pour enlever 1/2 litre du coup je suis aller acheter une pompe a pétrole Electrique et en 2 minute c'étais vidé, un vrais bonheur cette objet :p

double post, desolé :p

j'ai la boîte à air d'origine, je l'ai juste légèrement préparer, ce dont tu me parle c'est le bout de plastique présent sur la photo " http://www.maxiscoot.com/carburateur-dell-orto-phbg-ds.html" ? merci

Bon, sa m'a pris la tête, j'ai mis une pointe d'essence sur la bougie et boucher l'entrée du carburateur et il est parti direct. J'ai trouver mon problème, j'ai mis 2 fois trop d'huile, chui censé rouler a 3% et je suis a 6% la -_-, grosse erreur de calcul de ma part ! première fois que je roule au mélange, je pense que sa explique tout, autant mon problème a haut régime et aussi le fait que ma bougie soit noir carbonisé ! Et bien chui bon pour un nettoyage complet, a bientôt =)

nettoyage carburateur, changement gicleur et bougie mais ... petit problème plus de starter et vu le temps dehors j'arriverais jamais a démarrer je suis fou. Je n'ai plus de starter suite a mon changement de carburateur " http://www.maxiscoot.com/carburateur-dell-orto-phbg-ds.html" le câblage est pas compatible : /. Bon est bien je suis coincé.

Dac' merci beaucoup, je ferais sa. Et pour savoir j'ai changer de bougie le problème peut venir de la aussi, j'aurais peut être du tester avec mon ancienne bougie .. ? j'ai pris sa la Bougie NGK iridium culot court BR10HIX. De mémoire mon ancienne bougie n’étais pas en iridium et avais un indice de 8 ou 9 me semble t-il. je peux pas faire mes test de suite car comme dit je suis métallier et je fais ma meca a l'atelier et la c'est le week-end ! =)

okay ! bon j'ais trouver un gicleur de 110, j'ai pas plus gros et le 100 me faisait exactement pareil, en espérant que le problème vienne de la je vous tien au courant lundi, merci encore !