nathan 2917

Si ta tout bien monté y’a pas de raison, oublie pas de foutre de l’huile et ça devrait être bon a si un truc met la roue avant contre un mur au cas où il s’emballe

Ça va au démarreur ça

Vue que t’es en lc je pense bien que c’est culot long à vérifié, ouai ce kit pour moi est un origine avec un peu plus de couple.. mais bon maintenant que tu l’a garde le. pour les spy déjà si il y en a un de mal mit ça va même pas démarré ensuite si il y a juste une prise d’air en démontant tu verras du mélange qui a fuit par la.

Le premier mon frère là serré je ne sais pourquoi en 500km tout était bon une fois rodage fini 4 coins et echap bien arrache la le deuxième à l’air de tenir mais les segments commence déjà à être K O

Tout l’art de savoir monté un clips

Complètement oui je l’ai monté sur un scoot avec un carburateur de 21 un pot bidalot s3r ça prend 85 au gps ça gueule bien il en est à 3000km et toujours là il coute sur 66€ et bénéficie d’une culasse à joint torique après les finitions sont pas ouf ouf mais ça fait largement le travail

Vue Ta configuration un 50 artek k1 fera très bien à l’affaire

Salut y’a de la bonne pièce sauf le kit.. il est vraiment bof bof ce malossi fonte je me demande même si le c16 va pas faire trop gros dessus pour le carburateur ba t’es un peu niker.. tu tourne au mélange et tu mets un robinet à la place de ta dépression d’origine, le plus simple aurait été un 19 dell orto lui a la Dépression et l’huile en réglage une pousser jaune malossi, galets qui vont tourne autour de 5g 5.5g ton embrayage je le connais pas je pourrais pas t’aider pour les ressorts de ce dernier et pour ta bougie il te faut une br9es l’origine va être trop chaude

Après j’ai pas bien pu encore le régler là certainement pour ça qu’il bois mais même ce 28 là je l’avais mit sur mon booster en 70mhr et ça avait pas mal bu rien qu’à le régler ou sur mon ancien spitro à faire le con dans la rue 15min facile 1l avait dégagé

Tu as changer ton liquide de frein au passage ?

Ouai mais on en a pas la même utilisation quand je le sors je reste ouvert en grand avec le 28, et je me demande si les carburateur vhst bouffe pas plus que les pwk

même a chameau

Si tu parle du disolvant pour le maquillage c’est parfait vue que c’est de l’acetone

T’en met sur ton pouce et ton index et tu tapote la cale y’en aura large assez

Avec un look vespa 2t ça aurait marche à fond avec ton budget là par contre c’est moins discret. niveaux consommation t’en ai ou ? Je sais pas du tout ce que bois un 4t j’en ai jamais eu sur 2t un 24 ça commence à bien boire

Dégraisse bien tout avant le mieux c’est à L’acétone et racle le bord dû transferts de la cale sur 1mm une fois là pate mise de façon à une fois serré que ça degeule pas dans le cylindre

C’est deux cale en alu ? Met de la pâte à joint dessus ( entre chaque pour les coller entre elles et aussi sur chaque face que ça colle à l’embase et au cylindre)

Ça va encore pour la consommation mon spitro les 4l font 20km...

Je me suis fait a voir a cause du vertex marqué sur le cylindre ça doit bien boire avec ce carburateur en boisseau rond c’est plus progressif pas mal pour le terrain plutôt qu’un truc brutal boisseau plat

Ou sinon monte sur le toit d’un bélier pour aller à la chicha

Autant prendre le vélo

Ta grappiller pas mal avec la transmi quand même

Grave quel gachi mdr

Merde ça veut dire qu’on va rouler en Peugeot maintenant ?

Je pense qu’il faut mettre les paillettes quand tu viens de mettre la peinture histoire que ça colle avec ouai tu verras la dif de couple va être bien présente