nathan 2917

C’est moi ou ça a été creuser à l’avant ?

Le truc c’est que le sp3 a 5 transfert et j’en ai 6... il a été peint en noir le cylindre et la culasse aussi d’ailleurs ça se barre tout seul à l’acétone c’est de la bombe la même couleur que la jante arrière

Je te jure.. j’ai réussit a rattrapé le filetage eux avait fait une encoche pour mettre un ressort... L’embrayage est un malossi delta avec une mâchoire de travers la bac une doppler pleine de patte à joint même la grosse cale st6 en est remplit ça bouche la pipe d’admi...

Salut salut une bonne surprise encore si je connaissais l’abruti qui a monté ça ( et bien sur le correcteur gp avec le carter de transmi d’origine stock)

Ouai c’est bien le sp que j’ai la grosse interrogation c’est le kit

Voit directement avec un tourneur fraiseur ou un préparateur

Pas sûr pour le passage de bielle sur le carter ça sera à voir et normalement un c44 passe dans un carter am6 mais t’aura quand même le passage du cylindre à faire le 95 2win va avec ce vilebrequin?

Passage de vilebrequin passage de bielle passage de piston passage fut de cylindre alignement carter en gros chez un préparateur compte 300€ d’usinage sans le montage

Ouai c’est ce que j’ai vue sur les info du pot qu’il va sur du racing je vais l’essayé sur mon sr en 70 streetrace voir si il est mieux que le c16

Même le tube de fuite du tien a l’air plus long c’était pas un pro race le tien ? ouai le sp que j’ai apparement il va même sur du st6 racing

Ouai faut je mesure la cote voir si le piston polini va avec le pro race je vais refaire le filetage du pro race et sûrement le monte à la place du 50 doppler ça sera que mieux ce qui m’embête c’est que mon pot c16 ira pas avec C’était le sp j’ai l’impression il est pas pareil

Au début je pensais que c’était de la Daube comme Pot mais j’ai vue qu’un final il est pas mal je vais l’essayé sur mon sr en 70 fonte ouai c’est clair qu’il parrait creux mais t’avais un c21 au cul aussi.. avec le 28 il est pas creux du tout et le c16 lui file du couple c’est toujours un gain en plus pour exemple le 50 doppler était moins nerveux en varia origine j’ai mit le pack gp acier il leve directe au démarrage et répond bien mieux

A ouai contre un Corsa la rage

A ba franchement avec le 28 et le c16 une varia en mauvaise état il marchait bien mieux que mon booster en 70 mhr racing et la j’ai mit pack overrange et le selectra sur le 50 je pense y’a moyens de sortir 13 14cv

Le doppler a des transferts énormes des diag assez haut on dirait un st6 racing en plus petit

A tu la déjà vue sur nitro ? en même temps les transferts et l’échappement sont énormes il comprime à bloc celui de booster est un peu différent

Nan du coup je suis partit sur le doppler qui est quand même bien mieux foutu

Un 50 doppler s1r

Je te jure... et le pire c’est que ça marchait fort alors que parfois on va tout faire propre ça marche pas

J’arrive pas à trouver l’info par ce que la culasse que j’ai est monobloc mais est ce que c’est la bonne ? ba je l’ai fais tourne quand je l’ai eu avec la varia rince qu’il avait c’était déjà nerveux j’ai une petit vidéo Je pense pas avoir la bonne vue que mxs vende le plot pro race 2 nitro Pas le bon piston

Le pot c’est bien le sp mais le kit tu m’a mit le doute et en regardant effectivement le sp est un 5 transfert et le pro race un 6 et le mien en a 6 par contre la culasse est full alu donc sûrement un pro race 1 ou 2 ils sont pas à culasse à plot l’es pro race normalement ?

C’est pas du mk sp plutôt ?

Moi non plus jamais vue.. il y a un correcteur gp acier avec une courroie d’origine yam qui fait 1cm de large.. la cloche avant 2cm de jeu

Il est mort inutilisable

C’est con le variateur mk avait pas l’air d’avoir beaucoup rouler..