nathan 2917

Ça se trouve il participe pas car il y connaît rien et que c’est pas son domaine ?

Par contre doit y avoir son rib pour en poche l’argent dès pub

Ouai ça fait un bail que j’ai plus les mains dans le 2t à part pour repare une tronçonneuse en panne je me souviens avoir tenté de regle de plein de manière différente le vhst pour le remplir une fois incliné mais à fond ça finissait toujours par avoir soif alors j’ai lâché et j’ai un 28 chinois et un 28 pwk metrakit

A ba merde je crois que j’avais vu passé l’info le nouveau patron sait même pas présenté ?

Je sais pas où t’en ai mais le vhst en montage arrière (bien penche) c’est une misère à regle un pwk est carrément plus simple

Mais d’où sort il encore celui là eroan n’es plus la ? Un autoc fdb sera bien plus adapté full tube inox en 63.5 sera carrément mieux c’est pas un vieux tds qui coule des bielles va falloir montre au mec en golf gti qui pete qu’ils peuvent se faire se faire depose par un vieux mazout

Bonjour bonsoir je suis retombé ici par hasard après ne pas être venu pendant plusieurs années. j’ai encore mes 2 booster le sr et le spitro au garage ils ont pas démarré depuis plusieurs mois voir années le spitro est même prêt à recevoir un allumage italkit selectra et un nouveau carburateur de 28 que j’ai acheté il y a plus de 2ans mais A vrai dire c’est plus ma tasse de thé.. je préfère les voitures et un futur projet auto ou je vais aide mon frère a sortir environ 200 250cv avec un 1.9tdi ( le point commun avec le 2t c’est que ça fume) j’ai posté ça ici ayant remarqué qu’il y avait plus les sujets de discutions éphémère a l’entrée du forum à bientôt

T’arrive a choppé les meufs du 78 avec ta mob ? ta pas besoin de kit a 200€ pour que ça marche

En vrai ce qui te bloque a monté à 1.5 bar c’est la bielle et le piston ?

Ouai fume le un peu avant et met ton merdier ensuite voir la diff 400cv ou le piston dans la stratosphère ?

De quoi gratter des cv encore

Oui tu peux largement même un 12 ça sera juste moins coupleux avec le 21 c’est une petite fusée

Pas plus qu’un 17.5 Un 21 dell orto avec une mousse malossi dans la boîte à air ça marche bien t’écarte les buter de clapets plus qu’à l’origine au passage

Avec ton R j’ai peur ça soit un peu creux met un carburateur de 21 il l’avalera

Je lui ai monté avec un pot bidalot s3r un carburateur de 21 et un variateur stage6 franchement ça marche bien, t’a pris celui avec la culasse artek ou celui où tu remet c’elle d’origine? Après faut faire gaffe au finition c’est très aléatoire tu peux te retrouver avec des transferts mal fini mais bon pour 60bal.. ça marche bien mieux qu’un cylindre d’origine ça c’est clair je pense qu’il doit toucher les 85 au gps ( transmi origine )

Salut mon frère a le même kit que toi je lui ai fait faire un rodage de 2 pleins sans faire hurle ( jusqu’à 60 65 quoi), puis après rouler normal bien faire chauffer avant de tapé dedans à chaque fois mais tu peux reste à fond plusieurs km le machin est incassable, mais là il doit bien avoir passer les 3000km et les segments sont hs mais bon le piston complet coûte 20€ je vais en mettre un neuf

Oui le cdi est n’es pas bridé de mémoire c’est la transmi qui est super courte

J’ai eu le coup là plaque qui le tien sait foutu en travers du ressort de poussée doppler m’a renvoyé des vis neuve

Tu as commander ou cette plaque en cuivre ?

Pense à re caler ton allumage par contre pour la course 44 un pot mhr 86 ou Most ?

J’ai pas regardé la vidéo

Je sais pas si ta vue mais zinzin préparation sur yt comparait la vforce wish ali etc et la vrai avec des passages au banc

Un kehin ali ?

De là je sais pas si tu pourras en tire quelque chose les rapports doivent être cours