Dragster

En gros tu dois faire passer plus d'air au carburateur.. Donc fait deux 2,3 trous ( asser gros mais pas trop )

OUblie le cornet c'est tres chiant a réglé, Prépare pluto ta boîte à aire

Elle donne moins mes elle donne quand même, elle a une espérance de vie bien supérieur et ne s'encrasse pas..puis au bou de 50 000 KM la bougie d'origine dois être fatiguer.

je te conseille un Yasuni z avec un variateur genre malossi et une bougie racing, avec sa tu devrai prendre 75 voir un petit 80 avec une accélération correcte.

Ba je pensse pas que sa rentre.. Va voir une fiche tecnique du vilebrequin d'un aerox 100cm3 mes je pensse pas que la coursse soit la même

Ta vérifier que tout est bien monté ?

Merci a tous :) vos aide et conseille mon bien aider, encore merci :cool:

Bon ba aujourd'hui premier démarage du 103 :ouf: Elle tourne super bien, Une point a 92Km/h :) Reste plus que le variateur bidalot G1 et passer en 11x42 et voilà le travaille (h)

a oui j'ai oublier de parler de l'alignement des transfere, sa consiste a fair coinsidé les transferes du HM et du BM.

On peut aussi modifier les diagrame et le squich.. va voir sur internet il y a de tres bon tutoriel

Pour débrider ton pot tu dois faire sauter la rondel qui est situter a l'entré du pot, pour débrider ton admission tu dois passer d'un diametre 12? a 17.5, écarter au maximum les buter de la boîte a clapet Et préparé ta BAA. voilà en éspérent t'avoir aider :) Ps: tu peux gagner en Vmax en passent sur un transmission plus longue

Nan je pensse pas que t'on moteur soit en danger, mais un carburateur de plus gros diametre te donnerai de meilleur perf et un meilleure refroidisement interne

Non je pensse pas que sa soit nécéssaire, change juste t'est joint spy

Oui j'avais justement le choix entre le serpentin et le G2.. Mais le G2 etais moins chere

Et voilà j'ai recu quelque peice aujourd'hui :ouf: Dans se merveilleur carton ce trouvais une paire de carter bidalot Et un échappement Ninja G2 open carte Noir ! ainssi qu'un PHBG 19.5 :) Pour l'isée de la prise direct c'est pas con du tous !

. Tu montera juste plus rapidement dans les tours, en gros une meilleur accélération... au pire essaie de ratraper le manque d'accélération du au pignon de 15 par une préparation de ta BAA et une meilleur BAC

essaie en 15 Quoi que ça va faire peu être trop ? ta baucoup d'raccel la ?

Quel est ta transmission ?

Donc je résume : -Cylindre athena 50cc -carter aligner -vilebrequin masse pleine -carburateur PHBG19 avec clapet carbon - pot ninja G2 -variateur ? -Bougie NGK irridium - transmission 11x42 ça peut le faire ? Sinon il y a toujours l'allumage qui est d'origine, Peut être le changer ?

Regarde les réglage de ton carburateur

tu es full origine débrider variateur ? Cherche pas tu na aucun problème tout est normale !

Salut, DE quel type de carburateur parle tu ? et oui une photo serai la bien venu

J'ai trouver un tres bon site que vous connaisser surment.. La bécanerie ! Et il me propose plusieur pot: -Ninja G3 -Ninja G2 open carte noir -Conti CHR -Bidalot replica -Doppler ER1 Nija G2 open carte noir est donc le meilleure ?

Je prend 84KM/H compteur gps. C'est possible de gagner 16 KM/H avec un pot, un variateur et un carburateur ?

Quel diametre ? 17.5 ? 19?