Dragster

* je pare de la visse de ralentie

Pour ton problème de ralentie vis à fond démarre ton scoot. Le ralentie va être très élever donc dévisse de 1/4 en /1/4 de tour jusque trouver un régime assez bas mais sans le faire s’étouffer. Pour la vis de richesse elle joue sur la quantité d'air que tu veux faire passer dans le mélange.

Un marteau et un burin il y a que sa de vrai !

Sympas comme tutoriel :)

Tout dépend de ce que tu recherche, si tu veux du couple prend le 70 malossi pour la pointe c'est replica alu

Bougie trop froide, prend une 8 Puis revoie les réglage du carburateur

C'est quoi ta configuration exacte ?

Salut les mécano Alors comme dit dans le titre j'ai eu l'idée de monter une mob pour faire du cross sur de chemin très pentu et en foret. J'ai donc besoin d'une configuration qui soit baser sur le couple et non sur la puissance, Je pence sûrement prendre un kit 70cc mais je ne sait pas du tout lequel, la vitesse de pointe je m’en fou car je ne vais pas aller dans le bois a plus de 40Km/h de tout façon. je recherche donc un configuration solide et performante, Merci d’avance pour vos réponse.

Bon ba merci pour tous les info :) j'ai enfin compris l'histoire des diagrame, donc aucune modification ne sera aporter pour l'instant. je viens de téster en speed avec le G2 et sa marche beaucoup plus fort, demain je passe en 17.5. c'est celui la: http://www.la-becanerie.com/cyclo/moteur/cylindres/cylindre-piston-d40-athena-alu-peugeot-103rcx-50cc.html

OU opte pour un cornet http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/doppler-filtre-a-air-venturi-newstyle-2.html

C'est le léo vince speed. Mais j'ai également un Ninja G2 open carte noir et un carburateur PHBG17.5.

Sa dépend de quel pot tu parle, si c'est un origine tu vas gagner en pointe et en accélération mais pas tellement, alors que si c'est un pot dis de "détente " tu vas gagner beaucoup, car un pot de détente non débrider ne sert a rien

salut ta Culasse est bien serrer ?

Regle ton carburateur

Démonte tout ton system d'admission, Retouche au réglage ( on a l’impression que la carburation est trop riche) Pour savoir regarde ta bougie après l'avoir démarré plusieurs fois, si elle est noir et grasse baisse ton gicleur et peaufine le tout avec la vis de richesse. Sinon niveau compréssion sa donne quoi ?

Un bruit comment ?

OK merci :)

Entre 56 et 64 je pensse

fabrique une pate de fixation

Démonte tout le système d'admission, nétoi et vérifie les réglages. Puis regarde aussi t'est segment et t'est joint spy ( et tous les autres )

Personne ?

Salut les mécano :) voilà je me tourne verre vous pour essayer de comprendre et de trouver les reponce a mes question. Comme le titre l'indique c'est sur les diagrame d'un cylindre; Tout d'abord je viens de lire plein de tutoriel sur la mesure des diagrame mes en aucun cas explique quel diagrame est fait pour le couple ou la puissance. J'ai crue comprendre que des diagrame bas donnais du couple et que les diagrame haut plutot de la vitesse de pointe. je me trompe ? Deuxiement je compte retoucher mes diagrame pour avoir un bon compromis entre point et accélération, Mes je ne sait pas les quel choisir ? voilà la configuration est dans la signature, j'espere ne rien avoir oublier et Merci pour vos reponce :)

Regarde les réglage de ton carburateur ;)

Tu peux pas savoir a l'avence pour les réglage

si j'ai bien compris tu dispose d'un carburateur 17.5 et du pot yas r ? Et pourquoi pas passer sur un 70cc fonte comme celui la : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/dr-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-4.html avec sa tu vas gagner du couple pour moins de 100€ et tu peux aussi monter un petit varion du style: http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/stage6-variateur-sport-pro-1.html Tu tant tire pour 160€ et tu vas avoir une accélération super puissante et de bonne reprise. voilà