patou80

bah mon carburateur 17.5 d'origine le gicleur est un 80 ... oui ça peut être la cause .. ta volute et ton cache cylindre et bien enfoncé ect .. ? bougie noir = trop riche . donc gicleur trop gros sûrement ! et pour le vilebrequin tu pourra pas le refaire j'ai déjà éssayé c'est pas possible , c'est le patte de vis qui est pris , les autres boulon ne ferons pas l'affaire . ça va séret , et quand il faudra forcé pour sérét ça va redevenir moue ect .. j'ai essayé en mettant de la patte dessus ect .. il y a rien qui fonctionne , j'ai pris une sie electrique , j'ai essayer de refaire les cros , sa ne marche pas .. donc j'ai du le changer .. et en même temps ton pro te changera tes joints spy ect .. :) pour 140euros

déjà se qui est sur tu as une prise d'air .. ensuite si ton spi fuit , tu dois avoir du liquide ou sa dois être humide sur le côté variation . mais s'il n'est plus rond , il faudra le changer ! je pense que tu as du mal positionné un joint sur le vilebrequin ou que tu en n'a oublié un ..

:o oui effectivement avec un gicleur de 140 c'est trop gros pour un 17.5 :) en gicleur je te conseil entre 70 à 95 maxi mon rocket et aussi en rodage , a froid et en petite vitesse il est parfait , mais quand je fonce avec sur 2kilomettre il a plus de reprise et moteur chaud donc le scooter par avant du mal il faut l'aider :) pour mon côté je suis trop riche ( gicleur trop gros , et bougie noir .. ) ça peut aussi être ta volute qui n'est plus bien enclanché sur le ( carrénage ) de la bougie qui sert a refroidire ton moteur . car moi le mien n'est plus vraiment enclanché ( patte de vis hs ) mais quand je laisse le moteur tourné quand il est très chaud , il repart bien jusqu'il y a un grand vibration pour ressortir .. mais quand je le remets je prend tout mes perfs je n'ai pas compris . enfin bref , change ton gicleur , et refait des réglages , t'aura plus de soucie qu'il part tout seul ;) et qu'elle est la couleur de ta bougie en fait ?

clapet hs , ou problème dans le carburateur .. tom ma conseillé de faire se teste : pour savoir su le pointeau du flotteur fait son travail, il faut enlever la baa et aspirer avec la bouche la durite de dépression(rien ne coule tkt pas) et si le pointeau n'est pas étanche, l'essence coulera par le trop plein et par le puis d'aiguille car la cuve débordera . donc essaie et tu me redit quoi ;) ou sinon c'est peut être le robinet d'essence ..

salut , essaie 2 gicleur .. le 80 et le 90 , et voie avec le qu'elle tu as le moins de soucie . et c'est comme sa que tu sera s'il faut déssendre ou augmenté ton gicleur

salut , c'est seulement moteur chaud que tu perd tes perf ? car si je comprend bien , quand ta laisser ton moteur se reposé ( refroidir ) et que tu l'a redémarré il avais repris ses perfs ? pour savoir si tu as une prise d'air, tu démarre ton scoot , et tu bouche avec ta main la sortir d'échappement , il devrai s'éteindre . s'il ne s'éteint pas , tu as une prise d'air . et pour la perte de perf , souvent a chaud , c'est souvent le gicleur qui est en cause .. ta bougie dois sûrement être noir ?

bcd pour le style et la beauté .. mais je ne suis pas pour le kick et le rétro ...

depuis que mon variateur et débridé ( la rondelle retiré ) je n'ai jamais eu de soucie , et mon scoot je le démarre au premier coup de kick , et pourtant je suis trop riche .. ( bougie noir )

merci pour l'astuce tom :) car beaucoup de personne on se soucie en se moment .. mathis , si tu enleve la petite rondelle ( la plus fine ) ton variateur sera débridé et tu aura plus de perf ! car a cause de la rondelle tout la variation ne se ( compresse ) pas entierement et donc tu ne le pousse pas completement ..

pour commencer démonte ta boîte à air , ensuite ta ton carburateur , tu dévisse le circlip et tu tire doucement sur ton carburateur pour le faire sortir de la pipe admission en fesans des petites rotation . ensuite tu retourne ton carburateur , et tu dévisse les 2 vis en dessou du carburateur . et tu aura tous les piéces qu'on te parle . pour retirer le flotteur ( le truc blanc que tu vera en plastique ) tu as un axe qui le retient , tu penche un peu ton carburateur et l'axe va sortir tout seul . le pointeau et sur le flotteur , regarde bien quand qu'elle endroit qu'il rentre , et ou esce qu'il est accroché sur le flotteur ou éviter de mal le remettre . le reste je conseil pas vraiment de le démonter , car un ressort fait tout sauté au visage .. sa m'est arriver une fois , et depuis je n'y est pas retouché .

salut , le cornet et plutot pour les kit 70 + je te conseil de remettre ta boîte à air . ensuite , est t'il débridé ? pot et variateur ? as t'il un kit ? si tu as un kit 50 , il faudrai mettre ressort full blanc ou jaune ..

si sont pot a de bonne perf avec son kit , pourquoi veux t'il changer ? j'aurai plutot penser au ressort full jaune ..

sa ne sert a rien de créer plusieur poste a chaque fois du même sujet pour avoir une réponse .. tu risque d'avoir des avertissement par les admin modérateur ! il faut attendre les réponses , tu aura des réponse mais pas tout de suite , car les membres sont occuper par les cour ( bac blanc ) et les autres par leurs travail .. le week end tu aura beaucoup de réponse ..

pour la bougie , c'est normal qu'il y a une étincelle , mais quand elle est mouillé , elle n'arrive pas a mettre le " feu " . il faut que tu mets plusieur coup de kick jusque tu voie presque plus rien sortir du niveau de la bougie , et ensuite tu remets ta bougie que tu aura sécher .

d'accord papy , j'écouterai tes conseils des transmission :rheuuu:

Bah je te souhaite bonne chance ;)

non , la rondelle ne peut pas jouer avec . tout est dans le carburateur . Flotteur , pointeaux , arriver d'essence , durite , axe du flotteur , ect .. Ah en fait , je pense savoir qu'elle est ton soucie , je viens juste de me rappelé que sa mets arriver . c'est peut être ton robinet d'essence . il y a un filtre dessus , si le filtre a était une fois ( tordu ou autre ) il cause de gros soucie de perte d'essence . change le , sa vaux 10euros max chez ton pro

tout se fait a la seconde .. Ps : évite les double / multi post .. clique sur modifier en bas a droite de ton méssage ... c'est chiant a lire ..

+1 alex . seixas enleve ta bougie , elle dois être tramper par l'essence , donc tu risque pas de démarré , et ne remets pas la bougie tout de suite , et mets des coups de kick pour que tout l'essence qui il y a dans le cilindre sort .. sinon si tu remets ta bougie en 3-4coup de kick elle sera de nouveau tramper ..

a chaque réponse de tom , il y a le mot " transmission " :D

salut , pour la variateur je te conseil le Stage6 , pour le reste je ne sais pas , je n'ai jamais essayé ..

le carburateur de 28 est pas trop grand ? :o j'aurai plutot penser au carburateur 21 ou 24maxi .. pense a mettre un cdi racing , bougie racing , variateur + pot a débridé .

gicleur de 115 ? je trouve sa trop gros .. essaie plutot entre 60 à 90 ... mets un 70 pour voir si tu as une différence .. ensuite essaie de mettre un 90 , et si ça va pas essaie plus bas 60

on ne peut pas vraiment savoir , il faut mettre plusieur galet jusque le réglage sois bon . poids des galets , entre 4.5 à 6.0gr ( 6 galet du même poids a mettre ) donc il faut acheter les galets et faire les testes , mais mieux vaux prendre des galets réglable ..