patou80

salut, Oui boîte à air, et variation embrayage je suis en réglage fourni avec ( medium ) Stage6

Salut à tous, Je ne suis pas pro dans les réglages carburateur mais je me débrouille . Mais la je coince .. Voici ma configuration : Cylindre piston : artek k1 50cc Variation : Stage6 pro street ( variateur / embrayage / ressort de poussée/ courroi ) Galets : 5.5gr mais le scooter hurle comme si j'était en 3gr j'ai tester des 6.5gr et il hurle toujours .. Donc faut je teste des 7.5gr voir 8gr ce que je trouve énorme sachant que d'origine c'est 6.5gr carburateur : 17.5 Dell'Orto PHBN pot : yasuni eco tout le reste est d'origine Voilà je suis en gicleur de 98 ( ce que je trouve énorme pour de l'origine ) ma bougie est bien brique mais pour les réglages je suis à 1 tour pour la vis coté filtre à air et 1 tour et un quart pour l'autre vis. C'est le meilleur réglage que j'obtiens.. Sauf que d'après les vidéos du youtubeur ( Simon le chant du cliquet ) on bon réglage dois tourner entre 2 tours à 2tours édemi pour la vis coté filtre à air. Il explique qu'il faut augmenter le gicleur de ralenti si on n'est à moins de 2tours mais je ne sais pas à combien l'augmenter j'ai fait tous les tests avec la hauteur de l'aiguille mais je n'obtient pas de meilleur réglage .. Actuellement avec ce réglage je n'ai pas du tout de démarrage mais arriver à 10km/h il part comme une fusée et il réagi très bien, il a de bon reprise ( vue je fais du wheeling de temps en temps ) mais aucun démarrage par contre .. Pouvez vous m'aider s'il vous plait ? j'aimerai trouver le bon réglage pour avoir démarrage + pointe mais je ne sais pas de combien augmenter le gicleur de ralenti. Je me suis monter jusqu'à 118 sa régle pas le problème .. et je suis déscendu jusqu'à 80 mais la bougie est plus que blanche j'ai pris des risques de casse ... Gicleur secondaire à changer ? Je vous remercie pour vos réponses

Moi non plus je n'avais jamais vue cela . Je ne comprend pas , mais bon le souci est régler c'est le principal

Non dans le carburateur il y avais une crasse qui a griffer tout l'intérieur du carburateur et le trou a l'intérieur du carburateur ou passe la vis d'essence et fissurer , je ne sais pas comment ... du coup poubelle ,, j'ai récupérer toute les pièces du carburateur et j'en ai commander un nouveau

pas de soucis si ça peut aider un prochain qui tourne en rond carburateur 17.5 Dell'Orto PHBN LS ( 6 mois )

L'autre moteur était un après 2004 donc aucun changement à faire côté allumage , et le faisceau oui il est d'origine et c'est bien un faisceau de rocket ( ng ) vu qu'il sont complément différent au niveau du guidon/compteur Problème résolu sa venez du carburateur. Maintenant mon soucis c'est que la vis d'air et diviser de 3 quart , j'ai tester tous les réglages et je trouve pas , je vais commander un gicleur de ralenti origine c'est 34 , je sais pas si je dois prendre 36 ou 38 ou +

pendant ce temps j'essaie plusieurs réglage , plusieurs carburateur ... Mais je ne trouve toujours pas la cause .. si des électriciens passe par ici .. j'aurai besoin de vous .. Ce matin j'ai refait un test ( le moteur de mon ami, avec son allumage , son carburateur , son CDI , j'ai brancher son Neiman , sa bobine haute tension , son antiparasite, avec sa bougie et le problème persiste ... L'autre moteur était un après 2004 donc aucun changement à faire côté allumage , et le faisceau oui il est d'origine et c'est bien un faisceau de rocket ( ng ) vu qu'il sont complément différent au niveau du guidon/compteur

D'accord bah je sèche je voie pas où es le problème , Neiman on, CDI ok , bobine haute tension ok , antiparasite ok , bougie ok , câble pas craquer partout j'ai fait le tour de tout le faisceau , là je sèche ... Et les masses on était refaite avec un vieux faisceau électrique donc je ne voie pas du tout , le problème ne viens pas de mon moteur c'est sur , donc cadre/faisceau .. des idée

Ah d'accord parfait alors. Hier j'ai rouler 20km et ma bougie est blanche , en rentrant j'ai voulu changer le gicleur mais la pipe a craquer je l'ai changé , et du coup cette aprem je vais refaire un test , mais je ne oense pas que sa sois sa le problème parce que avec d'autre moteur qui tourne parfaitement sur leurs scooter j'ai quand même le problème.. et j'ai fais un test a mettre mon moteur sur leurs cadre , et je n'ai pas de problème de pétarade.. donc problème niveau faisceau ... On es d'accord que tout ce qui gère l'allumage c'est Neiman, CDI , bobine d'allumage et anti parasite, bougie , et les branchements cadre/moteur ? ça peut pas être le régulateur de tension ou autre qui pose le problème ?

d'accord ça marche pour la masse bobine, je penser qu'avec du cuivre vue que sais conducteur sa irai, après avec mes 2 masses ( cadre moteur et démarreur bobine ) je n'ai pas d’étincelle quand je touche le cadre ou autres avec les masses je sais pas si c'est normal mais je préfère le dire .. comme dans la vidéo ci joint( Voir cette vidéo) Au faite le souci c'est que j'ai tester avec 2 moteur différents ( avec leurs allumage ) et j'ai le même problème de pétarade avec les deux autres moteurs .. C'est pour sa que j’exclus le problème moteur, et que je reste sur un problème faisceau ( régulateur de tension ou autres .. ) je ne sais pas je ne my connais pas du tout en électrique.. ou carburateur ect .. ( les pièces qui reste sur le cadre )

j'ai essayé un autre moteur ( donc autre allumage ) CDI j'ai essayé celui de mbk un neuf , Oui j'ai essayé plusieurs positions de l'électrode . Oui la masse démarreur/bobine il est assez gros , ça se voie peut être pas sur la photo sa fais lépaisseur d'une électrode de bougie . B8hs j'ai pas eu de soucis ,( je suis dans le nord, je tourne en moyenne a 22degre le plus chaud de la journée ) mais je peux toujours acheter un b9hs ou br9hs mais je pense pas que ça va changer quelque choses après ça peut être le carburateur car je mets le mien, bizarrement la couleur de bougie deviens blanc , je vais augmenter le gicleur je suis déjà en 97 en full origine .. ( pot yasuni eco, 17.5 Dell'Orto LS, variateur Stage6 street embrayage Stage6 street , c'est énorme mais là elle reviens vers le blanc ( peut être parce que c'est des tests sur faible distances , car en fessant 80km elle était bien brique) je vais monter a 105 pour refaire des testes .. demain j'envoie une photo de la bougie

Je suis b8hs Salut, la bougie est neuf elle a 30km, et j'ai racheter une bougie neuf et j'ai essayé c'est toujours pareil .. pour le fil de masse démarreur/bobine c'est un fil de cuivre assez gros , et pour la masse du cadre/moteur c'est une masse Stage6 , c'est le plus gros que j'ai en câble

non pas du tout , et j'ai fait un test avec mbk qui m'a fourni neuf une bobine d'allumage avec un antiparasite et le problème persiste toujours

Je vais faire un test à nouveau , j'ai ajouter la deuxième masse ( démarreur, bobine haute tension ) Problème toujours présent ... Je laisse tomber je sais plus quoi faire ..

Voici la masse refaite , cadre poncer , vis poncer , masse mise sur le cache cylindre en dessous et bien-sûr le moteur j'ai poncer un peu pour qu'il soient en bon état sans crasse , je remonte le tout et je vais essayer Édit // Après les teste fait , le scooter continue toujours , j'ai ensuite essayer de débrancher le câble du démarreur qui se relie au cadre et aucun changement c'est identique .. je suis a cours d'idée , je vais faire la deuxième masse ( démarreur => bobine haute tension ) avec un gros câble de cuivre

Ca marche je vais essayer après, cette aprem je vais continuer de chercher, en même temps je vais refaire la masse correctement , et si sa marche pas, je vais essayer la masse du démarreur a la bobine d'allumage directement voir ce que ça change . Pour le branchement de la masse sur le moteur, je peux la brancher sur la vis du cache cylindre qu'on voie sur la photo ?

Voici la masse Stage6

l'antiparasite j'ai essayé un neuf que m'a fourni MBK avec la boule sur la bougie, elle est bien enclenché donc je peux exclure cette cause. ma masse Stage6 est relier au cadre jusqu'à la boîte a kick ( je ferrai une photo demain pour vous montrée ) ça marche, merci pour ta réponse je vais essayer, du coup les masses sur internet son trop court, j'ai un câble de cuivre qui traine donc je vais le faire avec , qu'elles sont les changements que sa dois apporté ?

salut, Oui comme dit plus haut, j'ai utiliser le moteur de mon ami ( spirit 2011 ) donc c'est le même branchement que NG 2005 donc je rouler avec son allumage . Non je n'ai vue aucune masse se promener , j'ai uniquement ma masse cadre moteur. J'ai vue qu'il fallait essayer une masse démarreur => bobine haute tension .. qu'en pense tu ?

Bonjour, J'ai un next génération de 2005, configuration : Cylindre piston artek k1 / Pot yasuni éco / carburateur 17.5 phbn Dell'Orto / variation Stage6 / embrayage Stage6 avec ressort de poussée medium et embrayage medium / bougie ngk b8hs / boîte à air / courroi neuf artek j'avais un cadre qui n'était pas en règle ( jamais immatriculer ) donc j'ai racheter un cadre en règle avec carte grise a son nom, ( j'ai garder mon faisceau électrique vue qu'il a aucun fil couper ) j'ai démonter mon moteur pour le mettre sur le nouveau cadre, et j'en ai profiter pour lui refaire une petite santé ( cylindre piston artek k1, vilebrequin artek k1 series , pipe d’admission avec clapet et lamelle top perf ( lamelle en 0.30 carbonne, et j'ai aussi remis les lamelles d'origine les métalliques pour tester ), variation Stage6 avec embrayage Stage6, et j'ai réinstaller tout le système du démarrage électrique dans la variation ) et j'ai acheté une câble Stage6 masse moteur ( cadre relié a la vis de boîte a kick ) Lien de la masse Le moteur à froid n'a aucun soucis , mais une fois chaud il fonctionne quand il veut, je m'explique .. Il démarre, il roule parfaitement, il est nerveux ( artek sa marche bien ) mais quand il est bien chaud, je vais accéléré et d'un coup ça va couper et ça fait " pop and bang " (uniquement quand je dépasse les 50km/h en moyenne ) des gros coups de fusil avec une belle flamme ( raté d'allumage, comme si je m'amuser a couper le contacte et le remettre ), pour monter les côtes je passe de 60km/h à 10-15km/h et il fais que péter jusqu’à vouloir caler mais il ne cale pas, pour le faire péter il suffit qu'il me face un trou et si je relâche l'accélérateur et je reprend ( la reprise ) il fais de belle flamme au pot.. Quand je veux faire une wheeling, dès que la roue a décoller du sol il me fait un trou directement en pétant. ( le carburateur est un 17.5 PHBG et il est bien régler couleur de bougie brique à peine humide ) . J'ai fais plusieurs test avec MBK vue que je suis un bon ami, il m'ont prêter pour tester : CDI neuf , Bobine haute tension neuf avec l'antiparasite neuf, clavette .. Mais sa ne résou pas le problème. Donc avec un ami qui a un spirit on n'a fais d'autre test de notre coté, j'ai pris sont moteur je l'ai monter sur mon cadre donc avec son allumage ect et je suis partie faire un tour, il pétarde toujours, donc le problème ne viens pas de mon moteur, donc le problème viens bien du faisceau électrique, donc j'ai bien vérifier les cables cadre/moteur s'il avais pas fondu au niveau du pot on sais jamais, RAS , j'ai vérifier au niveau du neiman ( qui est neuf aussi d'ailleurs ) RAS, j'ai vérifier tout le faisceau je n'ai pas trouver de cables couper ou autres. Ensuite j'ai remarqué en roulant quand il me fesais un trou j'ai essayé de faire aller le démarreur électrique, bizarre quand le trou est la, le démarreur électrique ne se déclanche pas, il fait juste ( clic ) au niveau de batterie, donc j'ai refait le test en roulant sans qu'il bug et il tourne correctement.. Vue que je suis une grosse quiche en électrique je viens vers vous pour avoir votre aide, Le problème est présent depuis que j'ai changé de cadre ( et le moteur, mais vue que j'ai tester avec le moteur de mon collégue et que j'ai toujours ce soucis malgré que sa sois son moteur, se n'ai pas a cause des changements pièces moteur ). Pour le faisceau électrique, je me suis tromper nul part ( avant chaque débranchement, j'ai en photo ce que je débranché et je noté par exemple " clignotant avant droit " ect pour ne p Depuis se temps j'ai fait un rodage de 90km environs ( temps de chauff toujours respecté et vitesse j'ai commencer a 30-35km/h ) et je suis actuellement à 60km/h pour le moment

Salut, je pense que tu répond toi même a ta question Si tu as des raters, il y a plusieurs possibilité. Le scooter a longtemps dormi ? C'est arriver d'un coup ? Les causes : bougie / essence / carburateur boucher/ filtre à air encrasser, ou juste une mauvaise masse. Si ce n'est pas sa la suite c'est bobine d'allumage/cdi ect.. que tu as cité

Salut, Pour ton problème de pointe, question bêtes ton carburateur il a était régler quand ta monter toute cette configuration ? Je me demande si ce n'est pas le pointeaux qui reste en position fermer ou comme dis la durite de dépression.. AS tu essayer de rouler avec le starter pour voir s'il réagit mieux ? Pour le gicleur je te conseil plutot de déscendre, mais bon sans pointe d'aumoins 1km on ne peut pas savoir.. essaie un 85

Salut, donne plus d'informations sur ton scooter car comme sa on ne peut pas t'aider ..

un quoi ? ah oui compte tour, mais j'en ai pas , et j'ai pas envie d'en payer un .. surtout que le faisceau et couper a cause d'un compte digital qui était pas compatible et qui fonctionné pas ... --'

Oui j'ai essayé plus moux en ressort de poussée , mais il gueule plus qu'il avance, pour mettre mon carburateur 21 PWK j'était obliger de mettre une bigvalve .. Pourtant il part bien il sélance bien et il fais de trou ou autre Voici une vidéo du rocket : Ps : les coups de gaz que je fesais dans la vidéos et assez souvent c'était pour tester la reprise car je venais de faire des nouveau réglages