patou80

gros cdi carré / rectanculaire pour la bobine je ne sais pas je pense que c'est 6 car j'ai jamais vue 12 pour le moment

Oui je l'avais tester sur un ancien rocket en kit 70 DR fonte Je ne connais pas l'années du scooter il a jamais était immatriculé et quand j'ai était a MBK avec les numéros cadre et moteur il disent que le scooter n'est jamais sortie d'usine ( donc sûrement un scooter voler ) Bah pour ce mois ci ça va être compliqué après l'achat de 500e de piéce sur maxiscoot .. Mais le mois prochain sa serai possible. L'allumage pourrai m'interesser car je veux exploité le maximum de puissance de mon kit. Pour le moment je refait mon scoot entierement d'origine ( esthétiquement ) En espérant que ton allumage garde l'éclairage ect .. Car je vais remettre le compteur d'origine les phares clignotant ect ..

pour son prix sa vaux le coup mais sa durée de vie et sa solidité n'est pas top .

Oui je compte le changer je vais prendre le Stage6 mk2 avec sa cloche " facile a régler et pas besoin de démonter a chaque fois " l'embrayage actuel c'est en attendant

Pour le moment en embrayage c'est un origine avec des ressors assez dur ( des verts je ne connais pas la marque ) pour retarder le plus l'embrayage pour avoir un bon démarrage. un allumage j'ai penser aussi mais a voir plus tard.

Maintenant je vais être en 14/42 primaire et 13/43 secondaire ( secondaire origine ) je te dirai une fois montée comment sa fonctionne . Comme dit plus haut, avant de la montée je vais pousser mon scooter à fond a coté de la voiture de mes parents voir a combien je monte. Et je referai la même choses avec la transmission monté voir la différence de pointe pour commencer et calculer le temps du 0 à 100km/h

Oui j'ai eu 2 problème . Le 1er : Mon frein était parfait est tout neuve, je roule avec un pote je veux piller sec pour lui montrée comment freiner en cas de danger et pah la durite qui est relier de la poignée à l'étrier pete. Je change tout est c'est repartie 2eme soucie : Je roule aucun soucie sa frein parfaitement jusque le disque deviens chaud et quand je freine les pistons de l'étrier ne reviennes pas ( gripper par toute la crasse en forme de morceau ) J'ai commander des freins ( av et ar ) et on véra une fois montée . ( Il y a les vidéos qui le montre ) problème 1 : https://www.youtube.com/watch?v=4GqXuPhLupw problème 2 : https://www.youtube.com/watch?v=BNU84ZzslYg

Oui je vais faire un teste compteur voiture . Avec la configuration que j'ai actuellement et avec la transmission qui arrive . Mais avant il faut que je reface encore mes freins --'

La commande est passer sujet close ! J'ai opté pour le pot polini for race 4 et pour la transmission primaire 14/42

Merci beaucoup !

laquel est plus avantageuse ? Changer la primaire ou la secondaire? Mettre la primaire 14/41 est laisse la secondaire d'origine Ou mettre la secondaire 15/39 est laisse la primaire d'origine .

d'accord, je devrai gagner combien de plus en km/h ? Est c'est plutot la pointe, le couple , le démarrage ? je gagnerai plus avec la primaire 14/42 avec le secondaire origine ou le secondaire 15/39 avec la primaire origine

D'accord merci . Pour terminer avec la transmission, je mets la principale 14/42 et en secondaire je laisse celle d'origine ? ou je rajoute la 15/39 ?

En moyenne je devrai tournée a combien tours/mins avec mon kit 70 Stage6 mk2 sport ? C'est celui ci exactement : http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-stage6-70cc-sport-mbk-booster-stunt-s6-7117100.html?___store=mxs_fr Sa parle de Nm mais je pense pas qu'il parle des tours/mins

d'accord merci . En vilebrequin j'ai le artek k1 il est bon avec ma configuration ? ( car je ne connais pas les tours/mins max de mon kit 70 Stage6 mk2 sport ) d'après altecracing il tourne a 14.000tours/min max le vilebrequin artek k1 source : https://www.altecracing.com/scooter/moteur/vilebrequins/vilebrequin-artek-k1-booster-.html?gclid=CjwKEAiA7f-yBRDAgdv4jZ-78TwSJAA_WdMaacJEuDw3tfzyIHF49nhvKS84zAJ77dTpsI5oNlvV_BoC8Fbw_wcB

ma secondaire actuel est une 13/43, mon axe de roue et d'origine et je suis en 10p

D'accord, merci pour tes explications net et préci. Je recherche surtout la puissance la pointe le couple avec la reprise ( pour faire des runs, des balades ) Donc qu'elle transmission me conseille tu ? ( primaire et secondaire ) Ps : actuellement je dois prendre du 105-110km/h compteur scooter

Sa donne quoi comme différence ? ( car c'est le Stage6 mk2 alu SPORT ) ce n'est pas le racing . Qu'elles sont les différences entre la secondaire seul 15/39 avec le primaire origine . Ou la secondaire 14/43 avec une primaire 13/44 ? ( en moyenne ) pointe , couple , démarrage, ect .. Laquel m'offrira le mieux coté perf ? Voici la vidéo que j'ai fait cette aprem ( sur le scooter je suis seul cette fois ) https://www.youtube.com/watch?v=BNU84ZzslYg&feature=youtu.be

j'ai essayé un jaune malossi des que j'accélére le moteur gueule au max et je roule a 35-40-45km/h max . Ensuite j'ai essayé mon rouge malossi et la il avancer avec une bonne perf. Je n'ai pas chercher a aller plus loin. mais bientôt je vais recevoir mon orange stage6 on véra ce que sa donne. ( je suis en pack overrange ) Non je monte pas un 70mk2 , il est déjà monté avec les alignement effectué par mon pro MBK Pour le moment le yasuni r envoie assez bien mais comme je suis un fifou de la vitesse je rechercher toujours plus fort Mon variateur n'est pas régler ( poids des galets ) le reste a l'air correct à part un réglage carburateur à faire mais bon j'arrive pas trouver que mes anciens réglage mais de toute facon le carburateur va partir je vais reprendre un Dell'Orto en 21 et en même temps je vais remettre une boîte à air ça va calmer mes oreilles et moins attiré les bleues. Et je pourrai refaire des économies sur l'éssence aussi .. Ah oui ji pense aufaite. Pour mon pack overrange j'ai tailler le plus que je pouvais jusque le correcteur de couple tourne sans toucher mais de temps en temps on entend qui touche encore. Sa pourrai être mon frein en question .. En primaire Jimmy refuse que je change Donc ça sera uniquement une secondaire ( 15/39 )

oui mais maxiscoot dit ils sont particulièrement bien adaptés en combinaison avec des cylindres d'origine ou des kits 50cc "sport" en fonte ... Et mon scoot en moyenne gueule tout le temps ( je suis tout le temps en haut régime ) ça sera bon ? ( j'ai ajouter le polini for race 4 a mon panier ) car sur mon scoot en moyenne entre 0 et 15km/h je suis en bas régime de 20à50km/h mi régime. Au dessus de 50km/h je suis en haut régime ( 50 / 60 km/h en moyenne )

Maxiscoot : Voici les derniers nés des pots d'échappements "racing" de chez Polini. Cette série "Team 3" est conçue pour apporté plus de puissance (surtout à mi-régimes) mais aussi un son et un look plus "racing" que l'échappement d'origine. Homologués pour un usage sur la voie publique, ils sont particulièrement bien adaptés en combinaison avec des cylindres d'origine ou des kits 50cc "sport" en fonte. Qualité de fabrication et finition "haut de gamme", comme toujours avec les produits de la maison Italienne Polini. Source : http://www.maxiscoot.com/polini-pot-d-échappement-team-2-homologue-p200-0280.html

le for race contre le yasuni r, on s'en vraiment la différence ? car tout a l'heure j'ai fait une course contre un pote en spirit kit 50 alu pot yas z et débridé de partout avec variateur embrayage malossi , je l'ai gratté mais c'est pas top . Je pense que mon cdi me bride ou ma transmission ou mon pot je sais pas il y a un truc qui me bloque quand je suis dans les haut régime. j'explique : quand je suis dans les haut régimes mon scooter gueule a haut régime mais on ne s'en pas qu'il avance plus vite et quand je relâche laccélérateur et que je raccélére directement on ne s'en pas qu'il tire. Alors que démarrage et mi régime on le s'en bien . Le yasuni r est bon sur qu'elle régime ? ( perso je pense en bas régime et mi régime seulement ) je ne sais pas j'hésite a prendre le c16 mais il envoie a peine plus que le yasuni r .. il me faudrai un pot qui marche aussi bien en mi régime et haut régime surtout car j'ai la sensation que à 95km/h mon scooter veux plus avancer ( comme un scooter d'origine avec ses bride ) quand on le pousse on le sent avancer et d'un coup plus rien il reste a une vitesse stable sans plus ( comme si j'aurai une bride ) C'est pour sa que j'aimerai savoir a combien tourne le Stage6 mk2 sport en tours/min pour voir quel pot prendre exactement et si je peux changer mon cdi pour quelque choses de plus " fort " c'est a dire qu'il support plus de tours/mins. J'ai pas envie d'acheter un cdi qui tourne a 15.000tours/min ( par exemple ) alors que mon kit envoie 10.000tours/min . C'est un exemple PS : Si j'envoie mon moteur a maxiscoot pour faire une prépa sur le cylindre sa serai mieux pour le choix du pot ? et la puissance . Je l'avais fait sur un kit 50 alu je monter a la même vitesse que mon kit actuel

je m'en doute mais je préfere prendre neuve comme sa j'ai une garanti et sa m'évitera de mauvais surpris

le 1er pour son état il vaux max 50euros .. et pour le deuxieme : Aucun envoie possible trop de problème merci de votre compréhension.

Donc autant garder mon pot ? sinon je pense que je vais prend le scr mais ce qui me fait " chier " c'est surtout son régime a ce pot " particulièrement puissant dans les hauts régimes (entre 10000 et 13000tours/mins) " Le Stage6 mk2 sport tourne a combien de tours/mins en moyennes ? ce n'est pas écris sur maxiscoot ..