CyruStalker

Re à tous... Je viens de changer mon neyman , il faudrait que je trouve un shéma pour rebrancher les fils à l'arrière ..... Avez vous un shéma ou des idées ? Quand ils ont éssayé de le voler, il n'y a que le fil rouges et le fil noir qui ont été arrachés et ou il manque la cosse ... Ou vont ces 6 fils s'il vous plaît ? Je vous envoi une photo ...

Merci

Ok , c'est ce que je pensais faire mais je préfère demander .. Merci encore

Il a démarré , Super ! Il me reste qu'à trouver pourquoi le câble d'accélérateur se coince quand j'accélère au niveau du carburateur ... Il revient mal en fait .. Croyez vous que le ressort soir mort à l'interieur ? J'pense pas .. Comment faire qu'il coulisse ...? Il va falloir que je trouve le moyen d'enlever ce neiman (qui a été forcer) pour le remplacer ... J'ai lu des forums , il faut péter ou percer mais après est-ce qu'il y aura toujours le bloc ? Comment savoir s'il n'est pas déjà péter ? Merci encore les gars

Oui c'est ça , l'essence coule de celui du haut normalement .... Donc j'aspire dans la dépression dans le sens pipe>carbue l'air ou l'autre .. C'est quoi ce système .. Jamais vu ça ... C'est bon !!!! Merci encore de m'avoir mis sur la voie ..... En fait ayant touché un peu à tout et souffler/aspirer dans les durites au hasard... J'avais aspiré la dépression et en fait il doit y avoir une mini valve que "j'ai du bloqué en aspirant ..." ! J'ai tout simplement soufflé jusqu'à entendre/sentir la valve bougé dedans .... J'ai tout remonté et soufflé dans la durite de dépréssion (vers carburateur) , et tatatan... magique ça coule ... Merci encore à tous... Il me reste plus qu'à testé .. je vous tiens au courant .... batterie et fusible ne sont pas nécéssaire pour démmarer ...? Sur mon stalker en tout cas non ..

Bon voilà , j'ai tout débrancher mais ça ne coule toujours pas, à croire qu'il est bouché par magie

Bin merci Alain ... Je me suis pris une bonne chataigne, donc tout va bien de ce coté apparemment , et c'est pas pour me déplaire ... Par contre après avoir démonter le coffre je ne vois toujours de durite de dépréssion .. Je dois nettoyer le réservoir vous pensez ? Surtout que le scoot avait le coffre ouvert pendant des années dans les partie commune d'un garage fermée de résidence ... L'essence coulait du réservoir mais pas avec le robinet d'essence (d'origine), mais quand je souffle dans le conduit de ce dernier , l'air circule et même sans le filtre interieur ..... ça rend un peu ouf ... lol Ah oui , ok merci , c'est tout simplement la 2eme branché au robinet en fait .... Merci encore pour ces précision Je viens à peine de comprendre ... , ça ne m'ait pas venu de suite à l'esprit (dépression) Sorry !

D'accord , merci je te remercie de ta réponse ... Mais avant de faire ça, il faudrait que l'essence descende au carburateur ! Il faut que je trouve la dépression et voir si elle n'est pas coincée, écrasée, pliée ou même bouchée ...

Je suis bien sur le Vivacity de mon pote sur ce sujet oui ! Merci pour la réponse sur la dépréssion , il faudra que je la cherche ... Concernant l'étincelle, elle est inexistante en se servant seulement du rouge et du noir branché .. Les voyant était allumé , donc je croyait qu'il y avait le contact .. Super , j'essai ça demain .... Merci encore les gars de m'aider à poser la première pierre de ce chantier Précise moi bien stp .. combien de fil doivent se toucher pour qu'il y ai le contact sans que ça saute , car j'ai déjà grillé 2 fusible à 2 euros Les voyants s'allumaient avec le rouge et le noir branchés les 2 ensemble mais est ce qu'il y avait le courant pour démarrer ? Merci Le scoot est de 2007 ptete bien

Toujours du 7.2 comme à mon habitude ... Avant ça marchait bien , mais il est vrai que la configuration' a carrément changé depuis ! Donc j'allourdi ?

Alors, j'ai éssayé avec les jaune mais ils sont trop dure , j'ai mis l'intermediaire (Les vert) et c'est beaucoup mieux en accélération par contre, en vitesse de pointe, ça gueule un peu trop ! Je dois remplacer le ressort jaune de malossi par un "beaucoup" plus dur ou juste la dureté supèrieur vous croyez... ça mouline quand j'arrive à 60 et en montée c'est une horreur , je dépasse pas les 30 ... Ce qui n'est pas habituel .. Le rouge ou le vert vous pensez ? Merci

Ça y est , j'ai rajouté un "joint de pot" même si y'en a pas besoin sur un Stalker , mais pas trouver d'autre moyen .... Concernant les ressort d'embrayage, je vais les changer par des jaunes car les blan sont trops mous m'a t on dit plus haut .. Et c'est vrai qu'il broute au démarrage .. Je vous tiens au jus concernat le bruit du pot et son étanchéité.. Merci encore Mais j'ai peur que ce soit trop dur un rouge de malossi par exemple .. Jamais essayé avec un kit 70 ... ça peuyt le faire vous croyezz? Car il est vrai que je manque de couple entre le moyen et le haut régime ... Et pareil pour les ressorts d' embrayage, les rouge seraient trop durs nan ? Merci d'avance ..

Alors , j'ai démonter le robinet d'essence pour le nettoyer souffler dans les trou et l'essence peut circuler apparemment , mais quand je branche tout , aucune essence ne coule dans les durites .. Obligé de racheter un robinet ? Piurtant quand je souffle l'air circule , comprends pas ...

Salut tout le monde !!! Un ami m'a filé son Vivacity pour le retaper et pourquoi pas le vendre ...Le scoot n'a pas tourné depuis 4 ans , par ou je commence la vérification ? L'étincelle de la bougie est inéxistante, je vais vider l'essence restée dedans et nettoyer le carburateur, mais appart ça je vois pas ce que je peux faire sans avoir à démonter le moteur .. Mais il était brider tout le temps , donc doit être bon .. Mais je m'aperçois que le neiman a été forcer, il faut donc le changer mais niveau branchement , tout pend derriere et je ne saurais pas le remonter .. Aussi, il y avait le noir et le rouge qui se touchait , et j'ai eu du jus même le contact éteind.. Et un autre fil a touché les 2 autres déjà branché , et depuis plus de jus .. Le fusible est mort du coup , mais le mien démarre sans (qui est un Stalker) J'ai regardé , le neiman est encore fixé , alors est-ce que je peux juste racheter le rond noir qui vient dèriérre, ou viennent les branchement pour éviter de recheter un neiman complet ? ça se vend juste le rond noir ? Et comment trouver la panne d'étincelle ? Avec un testeur ? PS : Désolé du pavé !

Eh oui ....

Tu avais raison Thomas.. Mon pot vient de se détacher , il était mal fixé... J'ai perdu les 2 vis aujourd'hui , et ça tient juste avec les 2 de l'échappement , mais elles étaient bien présentes hier ... Bref je vais refaire tout ça à neuf ...

Donc j'opte pour quel ressort de poussée et d'embrayage ? Et galets ? Avec un Top perf Black 70 .. Et la courroie est quasi neuve ...

Tu as ptete raison , je ne sais pas vraiment .. Car à mi régime , bonne reprise et aucun bruit mais dés que j'envoi , ça gueule au niveau variation .. Mais il est vrai que j'ai un lage filet d'air chaud à ma jambe gauche quand chui arrété mais ça sort du ptit trou du carter , il y a plus le cash rond en plastique .. Je vérifie ça demain ... Le pot est neuf j'appréhende Pas énormément de bruit non , sinon j'aurais capté , mais pour une variation ça gueule comme si mes ressort d'embrayage étaient trop mou mais à haut régime aussi alors je comprends plus ...

C'est un bruit de variation que ça vient je pense ...

J'ai principalement ce soucis .... Je fais beaucoup de bruit au démarrage en bas régime et que j'accélèrre à fond ... Pareil quand je suis à fond ... bref un gros bruit de casserole .... J'étais avec un Top Perf rose et là je viens de passer en ressort de poussée Malossi jaune et c'est encore pire ... Mes ressort d'embrayage sont des blanc Malossi .... Galet de 7.2 gr .. Et si j'allège c'est bien pire.. Détails : Il se lance bien mais très vite perte de régime entre le bas et le moyen régime .. Il ne répond vraiment très bienqu'à moyen régime .... On m'a conseillè d' allourdir mais je voulais gagner de la pastèque en réglant , pas en perdre

Ah merde ok ,merci de cette précision .... Bin j'éspère régler le souci en changeant de gr de ralenti , sinon , je vais devoir me décider à investir ...

Ouais , mais ça va pas être les mêmes frais .. une autre idée ou plus d'avis sur le gicleur de ralenti que je pourrais installer ? Tu avais essayé de modifier le gicleur de ralenti aussi pour un plus gros ?

J'augmente de combien rapport à l'origine ?

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