CyruStalker

Ok , je ne pense pas avoir serrer ! Car les trace de rayures sont vraiment faible et pas énorme ! (désolé , mon tel n'a pas une bonne qualité de photo pour vous montrer ! Par contre je m'aperçois qu'il y a beaucoup d'essence dans le bas moteur ! Peut-être est-il noyer ? Il y une "très forte odeur d'essence quand je kick sans la bougie ! et le vilebrequin est trempé d'essence ! ça ne peuut pas venir de là ? Cortdialement ! JK'attends que ça s'évapore et je restest de démarrer mais sans le pot (qui est ptete bouché lol) Je ne veux pas racheter un moteur surtout si la panne vient d'ailleurs L'absence de réponse signifie que ma remarque est stupide ? up

Je n'ai pas de neuf ! Mais pour le test , ça peut le faire ?

J'ai une bonne étincelle , oui ! Mais concernant la rayure , je sais pas! ça fait chier de reprendre un moteur , qui est assez récent ! Mais c'est vrai qu'au bruit , la compression est très légère ! Je précise qu'il est à peine rayé et que je ne pense pas que la panne vienne de là ! Mais bon ! Sinon , je peux essayer avec un autre moteur , origine ou quoi ?

Bin , en fait ! Il ne démarre toujours pas !

Je cours acheter une bougie! En Éspérant que ce soit juste ça ...... C'est possible que mon ancienne bougie ai perlée quand j'étais à fond ? Cordialement !

Ok merci

Oui , je sais mais là , je suis passé en 64 le gicleur ! Donc la bougie s'est éclairci , voir un peu trop ! Donc je pense mettre 66 ou 65 !

Ok ! Merci ! J'étais avec une 10 là ! Elle a pas fait long feu Et avec gicleur 70, la bougie est noire !

Ok merci ! J'ai un Black Trophy avec un piston de trophy normal ! Je compte changer de cylindre , oui ! Vous me conceillez quelle bougie , et quel gicleur sachant que le 64 rend le culot de la bougie chocolat très très clair ...

Légèrement ! Mais la panne ne vient ppas de là ! Il était déjà un peu rayé avant !

Oui , l'essence arrive ! Le cylindre est "légèrement rayé" ! Mais l'étincelle de bougie à l'air très faible , je vais en prendre une et je vous ds ! Une Br8ES ça ira ?

Bonjour , j'éspère que tout n'est pas résumé dans le titre ! J'était à environ 70 km/h (à fond) et le scoot s'est arrété net , puis j'ai redonné un coup de starter et il est reparti ! J'ai réussi à quitter la voie ou j'étais engagé de justesse, et en arrivant au feux j'ai calé et il n'ai plus voulu démmarrer ! Je viens de démonter le moteur qui n'a pas l'air d'avoir pris cher (les segments sont bons) ! Nettoyage carburateur . Mais il ne démmarre pas . La bougie fait une étincelle, je précise que j'étais en circuit fermé et que je me sers de nouveau de la pompe à huile ! Se peut-il qu'elle se soit encrassée pendant le temps ou je ne m'en servais pas ? Et enfin, y-a-t-il des vérifications à faire sur ma pompe à huile avant rebranchement ? Je vous remercie d'avance de vos réponses ou de vos "déjà vue" ! Cordialement ...

Comment augmente tu le débit d'huile stp ? Triste ...

Bon j'ai mis un gicleur principal de 64 et j'ai élevé l'aiguille de 2 crans .. Et il fait un meilleur bruit , plus de patate direct ... Je vais mettre les ressorts jaune Malossi pour voir ce que ça donne ... Mets le 70 , et après le rodage reste plutôt 65 ou 66 .... En tout cas sur ma machine avec black trophy !!! Impossible à le régler avec un 70

Savez vous à combien correspond un ressorts d'embrayage jaune de chez Artek s'il vous plaît ? Cordialement ..

Le bougie qui s'encrasse autant comme ça ne serait pas lier au fait que j'ai élevé d'un cran l'aiguille du carburateur aussi ? Et comment déterminer que mon aiguille et mon gicleur de ralenti sont les bons ? Cordialement

Oui , mon ralenti est serré à fond du coup en permanence sinon je cale ...

Merci l'ami .. Mais quelle est la méthode ? Faut-il une presse et tout ? En fait , puis-je le faire moi même ..? Cordialement

Bonjour ! Je viens vous demander conseil : en démontant mon carter de transmission pour refaire mon joint j'ai voulu testé mon roulement et j'ai découvert qu'il fait un petit bruit pas cool et qu'il a une légère résistance .. Est-ce grave ? Est-ce difficile ou cher à changer ? Cordialement ?

Vérifie la couleur de ta bougie !

La même , je sers !

Tu n'as besoin d'enlever aucun des éléments que tu as cité .. Tu as besoin d'enlever la BAA simplement et de désserer ton manchon d'admission ! Et ensuite dévisser les 2 vis du réservoir du carburateur en faisant attention à la tige qui tient le flotteur qu'elle ne tombe pas, et le gicleur t'attendras juste là ! En 10 minutes ... Cordialement

Peut-être ton boîtier CDI ou l'allumage .. ça peut-être pas mal de choses en fait ... Essai de desserrer la bougie et de la brancher sur ton anti-parasite et de kiker en mettant le bout de la bougie contre le culasse, celà doit faire une étincelle, pour vérifier si tu as une alimentation électrique fiable... Je ne sais pas quoi d'autre te conseiller, j'éspère que tu auras plus d'aide par d'autres ! Cordialement

Bonjour , je m'incruste dans ce post pour une question : J'ai ma bougie qui devient noire au bout de 5 kilomètres (même neuve) et le scoot cale à bas régime ! Mon gicleur est trop haut ? Cordialement