flesh38

Et puis c'est quand même eux qui on fait en sorte que ce sois "justifier" comme tu dis.. Mais personnellement donner 9h de travail tout ça pour un pot d'échappement .. je trouve pas ça justifier..

un chat centralisé alors (pas de privé) sinon ça nuirait au forum, les post se feraient de plus en plus rares, et des catégories comme questions techniques disparaîtraient..

Euh... L'intérêt de ce post ? surtout dans Question Techniques...

Okey, impec' merci ^^

Merci, des que j'ai finis de réparer le spirit je commanderai ^^ Tu pourra me dire (en mp a la limite) si t'a galerer a la monter

Et le rodage c'est pour faire beau ? t'étonne pas de le resserer d'ici quelques centaines de km... Sinon pour la puissance je penses que c'est une question de réglages

130€ c'est rien du tout ? riche spotted.. Plus sérieusement, si tu te fais Control c'est non présentation du bsr (donc amende + présentation au commissariat) donc pas grand chose Par contre si tu veux assurer ton scoot a ton nom ça deviens impossible Si tu fais un accident et que ton scoot n'est pas assuré, ou que l'assureur se rend compte que tu roule sans BSR, t'es finis. après si tu roule bien et que ta 17ans ça vaut pas le coup de le passé, a la limite c'est même plus interressant d'attendre le permis GC

Okey, merci ! Je vous tiens au courant

Okey, et je suis sur de le recevoir le cylindre/piston au moins ?

Il y a pas la culasse avec, je peux récuperer celle du top perf ou de l'origine ?

Donc à part le variateur, c'est inexploitable ? Et il vaut quoi le variateur polini niveau perf sur une configuration' comme celle-la ?

Comment ça retourner les clapets ? :huh: Je vais en acheter un alors de cache cylindre Je peux pas démonter le moteur, par contre j'ai des hm en rabes qu'il ma donner avec, il me semble que c'est un origine et un 70 top perf trophy (a confirmer !) sans piston, donc a la limite je pourrais acheter piston/cache cylindre et tout monter.. ? j'ai aussi un variateur polini mais je sais pas ce qu'il vaut.. Et je crois que mon carburateur 17.5 est un faux : "DELLORT" le O serait pas tombé ? Vos avis s'iouplait :p

J'ai un LS2 FF369 et moi aussi je voulais m'achetais une visière à l'époque, j'ai trouver que ce site mais il ne me parait pas fiable donc j'ai laisser tomber Donc si jamais il y en a qui on déjà commander sur ce site dites le s'il vous plait

J'ai jamais rouler avec ce scoot, j'ai ma mécaboîte pour rouler et le scoot je viens de l'acheter non roulant, il y avait juste la batterie a remettre et le rocher de kick, mais il démarrer a l'allumage (perceuse electrique + embout) sauf que l'arrivée d'air était bouchée et qu'il tenait pas le ralentie Je vais fumer mon digespliff et j'arrive

J'ai la baa de mise j'ai plus de cache cylindre ma vis de ralentie est serrée à fond pour pouvoir tenir le ralenti et favoriser le démarrage et pour la BAC, faudrait que je m'en rachette une ?? Je voudrais juste que le scooter démarre, par qu'il sois impeccable ^^

achette toi une gazeuse ou un taser, ça fait son petit effet ;)

Non j'ai pas inverser les durites, par contre la visse de richesse c'est celle pres de la BAA ? ou au milieu du carburateur

Desoler pour le double post mais je trouve ça plus clair :) Si jamais vous remarquez quelque chose d'anormal, dites le moi ! Et la vidéo :

Je viens de remonter chez moi, j'ai des photos et pas de resultat.. Donc déjà : -un des deux clapets a un peu de jeu (vidéo + photo) -en mettant de l'essence par la culasse le scoot a démarrer mais s'est éteint aussi tôt (a cause de ce qui suit) et a un peu fumer -en débranchant la durite d'essence du carburateur j'ai eu plein d'essence qui a couler, mais après en voulant la remettre elle s'est débrancher du réservoir et à partir de ce moment la l'essence ne veut plus couler par la durite (et pas non plus par la pièce entre durite et réservoir) -j'ai visser toutes les vis de mon carburateur à fond -j'ai un gicleur principal de 90, le plus petit gicleur (a coter du principal) de 35(0), et l'autre gicleur de 45 -aiguille au 2eme cran (en partant du haut)

Sauf que je peux pas sortir le bloc moteur du scoot, vu que je dois le remonté quand j'ai finis (garage commun) J'ai un carburateur du 16 sur le scoot et j'en ai un 17.5 chez moi, je le monte ?

que ce sois au kick ou au démarreur electrique il s'allume pas Donc : -j'ai de la compression, j'ai roulais avec le scoot correctement (donc cylindre/piston bon je pense) -La variation est correcte -carburateur est néttoyé mais pas réglé, sauf que je sais pas régler un moteur éteint -bougie neuve qui fait des petites étincelles au kick comme a l'allumage electrique, donc a mon avis antiparasite et cdi bon -les durites sont pas bouchées/pliés puisque l'essence arrive jusqu'au carburateur

sisi