Ariitzman

Merci les amis pour vos réponses donc pour les patins ils sont toujours au top et neuf Malossi MHR Delta Clutch et ils accrochent toujours aussi bien dans la descente et c'est à ce moment précis où le frein moteur s'enclenche (donc l'embrayage accroche) que le correcteur de couple vient s'encastrer dans le carter de transmission et j'ai remarqué que l'axe primaire où se trouve le CDC avait du jeu... ce jeu est dû au roulement usé ou à l'oil seal usé ?

Salut les riders j'ai une zip 2T AC donc voilà j'ai un petit soucis avec mon correcteur de couple, moi qui habite en montée(une très grosse montée) j'ai l'habitude d'utiliser mon frein moteur en descendant mais maintenant depuis une semaine quand je descend avec mon frein moteur le correcteur de couple s'encastre dans le carter de transmission heureusement sans percer celui ci mais à déjà creusé un peu dedans, je suis donc obligé de démonter mon carter de variation et de sortir le correcteur de couple qui s' est bloqué dans le carter de transmission je devrais changer mes roulement sur la transmission primaire ? Ou bien l'axe primaire est elle tordu? En tout le cas j'arrive à rouler normal au plat en montée mais en descente je n'utilise que mes freins et plus le frein moteur, merci d'avance pour vos réponses

Meci Pasternak je ferais donc ça à la fin de mon rodage Kit

Salut ! Je voudrais savoir si la vidange d'un scooter se limitait juste à la transmission ? Car je voudrais faire ma vidange moi même mais je me demandais si il fallait carrément ouvrir le moteur pour le vidanger aussi ( au niveau du vilebrequin etc ) Merci d'avance

Top perf Trophy

Ah d'accord merci Eroan je me suis dit aussi parce qu'il y a 4 réglage sur le Stage6 et c'est le trou le plus proche du moteur qui garde le réhausseur le plus droit possible Merci pour les réponses

Bonjour à tous les Riders ! Ma question est " est-ce que le rehausse de suspension peut améliorer certaines performances du scooter ? Ou bien c'est juste pour l'esthétique ? " Merci d'avance à tous pour vos réponses et avis

Polini For Race 4

Change de régulateur et achète toi une batterie neuve avec un fusible neuf, mets du 7.5A pas plus si non tu risques de griller tes faisceaux normalement tout devrait redevenir comme avant. si tu ne peux peux t'acheter de régulateur tu pourras toujours faire avec la batterie et le fusible neuf mais tu risques de cramer tes feux à chaques fois que tu les changera surtout lorsque tu seras dans les tours ;)

Donc changé le régulateur

Pour les feux qui grillent sans raison, pour ma part c'était le régulateur qui avait lâché voilà :) et vérifiez aussi l'état du fusible

Bonjour j'ai eu le même souci avec mon feu avant mais le truc c'est qu'à l'arrière le feu rouge est éteint mais les contacteurs stop fonctionne toujours voilà si quelqu'un pouvait m'aider

Trois galets 7g et trois 6.5g

La différence entre les deux est que les la zip AC par rapport à la SP chauffe plus vite lorsqu'elles sont quitté alors qu'avec la SP tu peux continuer de tiré

Merci Ti-Paco972 et pour les photos du plancher ce n'est pas grave tu m'as déjà aidé grandement avec les conseils et le précision que tu m'as donné, ils me seront utiles pour mon projet. Il ne me reste plus qu'à acheter petit à petit ce dont j'ai besoin ^_^ Merci beaucoup mon ami et envoie moi des photos de ton projet Avant/Après :D

Ah ok c'est possible de publier sur le sujet et merci encore Ti-Paco ton aide m'a été précieuse :D

D'aaaaccord ok je vois maintenant :D merci je vais faire tout ça avec mon moteur AC alors et on peut s' ajouter sur fb pour que tu me partage des photo de ton projet pour que je puisse faire de même pour mon ?

Merci beaucoup pour toutes ces précisions Ti-Paco972 mais je ne pourrais pas installer un cylindre Stage6 MKII 70cc à eau ? Avec ce moteur il y a les trou pour faire passer l'eau par le cylindre aussi?

Merci beaucoup pour toutes ces précisions Ti-Paco972 mais je ne pourrais pas installer un cylindre Stage6 MKII 70cc à eau ? Avec ce moteur il y a les trou pour faire passer l'eau par le cylindre aussi?

Bonjour ! Donc voilà je m'adresse aux experts, je souhaiterais modifier ma zip 50 2t à refroidissement par air forcé en zip sp (refroidissement liquide), j'aimerais savoir en détail tout ce que j'aurais besoin pour ce projet en partant du principe où j'aurais un bas moteur de zip sp car je n'ai pas envie de travailler le moteur AC je sais qu'il me faudra: - un moteur de zip sp - pompe à eau et tout ce qui va avec - radiateur, durite et réservoir d'eau - haut moteur à eau Mais ensuite je ne connais pas la marche à suivre et je ne sais pas si j'ai oublié du matos dans ma liste, donc s'il vous plaît si vous pouvez m'apporter de l'aide et votre savoir faire, ça me serait très utile. je vous remercie d'avance ^_^

Merci pour l'aide tomMpower :D bon ride

Ok donc la Malossi Special Belt suffit? Ou il faut que je prenne la Malossi Special Kevlar Belt ? Sachant que je n'ai que des petite plage? Variateur et correcteur de couple...

Merci tomMpower justement j'ai le ressort violet Malossi 82% mais j'avais peur de le mettre vu que ma courroie est d'origine, et neuve, j'avais peur de pété la courroie bon j'essaierai aujourd'hui, mais j'arrive à bien monté maintenant car j'ai allégé mes galets, en tout dans le variateur j'ai pour 30g et le scooter décolle au démarrage haha

Pasternak si je met une courroie Malossi Special Kevlar Belt sur mon variateur PP et CDC PP ça ne pose pas de problèmes?

Bonjour et merci d'avance pour les réponses qui vont suivre :) Donc voilà j'essaie de démonter mon variateur j'ai acheté un bloque-piston pour le faire, mais lorsque je fais la manoeuvre j'ai peur de bousiller mon piston car l'écrou est serré à fond, est-ce que je peux quand même forcer pour retirer l'écrou?