Ariitzman

Débride ton pot au niveau du coude et de l'entrée, l'avance courant aussi je pense qu'il y a un limitateur de tour d'origine faut voir, ce qui limite le courant envoyé par la bobine, le gicleur principale va juste influencer sur la vitesse maximale, mais il ne faut pas installer un trop grand, pour ça lors de ton réglage il te faudra vérifier la couleur de la bougie, marron-rouge brique sec c'est le bon gicleur, blanc trop pauvre augmente de 5 points marron humide à noir trop riche descends de 5 point Le hic quand tu débride au niveau du coude c'est que tu es obligé de couper le pot à ce niveau, retirer la bride et ensuite ressouder (mieux vaut laisser un pro faire ça) si non appart ça je crois que c'est tout

Débride ton pot au niveau du coude et de l'entrée, l'avance courant aussi je pense qu'il y a un limitateur de tour d'origine faut voir, ce qui limite le courant envoyé par la bobine, le gicleur principale va juste influencer sur la vitesse maximale, mais il ne faut pas installer un trop grand, pour ça lors de ton réglage il te faudra vérifier la couleur de la bougie, marron-rouge brique sec c'est le bon gicleur, blanc trop pauvre augmente de 5 points marron humide à noir trop riche descends de 5 point Le hic quand tu débride au niveau du coude c'est que tu es obligé de couper le pot à ce niveau, retirer la bride et ensuite ressouder (mieux vaut laisser un pro faire ça) si non appart ça je crois que c'est tout

Ah d'accord ! :) mais à haut régime la courroie ne dépasse pas ? Vu l'épaisseur de cette courroie

Salut c'est juste pour savoir si c'est possible d'installer une courroie Malossi Spécial-X-Belt Kevlar avec un variateur PP et un CDC PP ?

La courroie est toujours en bon état mais je crois que c'est le ressort de poussée qui n'est pas assez dur :)

Bonjour j'ai une zip 2T à air Kit Stage6 MKII Alu 70cc (diam 47,6), carburateur 21 Dell'Orto gicleur principal 85, boîte à clapets Stage6 NBR,Variateur Polini High-Speed, Embrayage Malossi MHR Delta Clutch (petit ressorts bleu) et ressort de poussée Polini bleu, CDI Malossi K15, correcteur origine courroie origine. Donc voilà mon problème est que j'habite en monté et que lorsque j'ai installé mon pot Malossi MHR Replica ben mon scooter a du mal à faire un depart arrêté sur la montée, je suis obligé de prendre de l'élan sur du plat pour pouvoir monter sans difficultés mais je fais 30km/h alors qu'avec mon pot S origine débridé je fais du 50-60km/h en montée et j'arrive à faire un départ arrêté à la montée avec mon pot origine débridé, pourtant j'ai allégé mes galets... :( Allo Doc ! P.S:par contre sur le plat avec le pot Malossi je monte facile à 130km/h sauf la montée qui est difficile Merci d'avance ^_^

Alors compatible ?

Stage6 70cc carburateur 21 variateur stage grande embrayage Stage6 CDI Malossi

Bonjour juste pour savoir si le pot Stage6 Replica est compatible sur zip 50 AC 2t ? car sur Maxiscoot je ne trouve pas la marque Piaggio dans la partie compatibilité pour pouvoir commander... :/ Merci d'avance :)

Non la bougie je ne l'ai pas changé car c'est une bougie NGK en iridium qui m'a coûté 42€ et le vendeur m'a dit qu'il n'y a pas plus fiable question durabilité et performance, je devrais quand même la changer tu penses ? :/ si non je ne sais pas si le robinet de dépression fonctionne correctement comment peut-on savoir ? Je démonte celui-ci ?

Bonjour et merci d'avance pour les réponses qui vont suivre. J'ai une zip à air Kit Stage6 alu 70cc embrayage Stage6 variateur Stage6 CDI Malossi MHR boîte à clapets Stage6 une boîte à air préparé un carburateur 21 Dell'Orto avec un gicleur principal 88 que j'avais bien réglé, je roulais nikel j'avais de bonnes reprises et une bonne allonge 2 semaines après, toujours en roulant avec les mêmes réglages, lorsque j'accélère et que j'atteinds 3/4 de la poignée d'accélération le moteur s'étouffe et s'éteint si je maintien trop longtemps la poignée mais lorsque je ramène vite à 2/4 le moteur reprend ses tours, j'ai donc procédé à la vérification du gicleur principale si il n'était pas bouché mais rien je l'ai nettoyé j'ai nettoyer aussi la durite de dépression et l'embout où on le branche cette durite,ré-réglé puis j'ai fait les testes mais toujours pareil lorsque je suis à 2/4 de l'ouverture des gazs c'est bon je monte facilement jusqu'à 70km/h et ensuite je cale à cette vitesse car je ne peux pas ouvrir plus Devrais-je souffler la totalité du carburateur au compresseur ? S'il vous plait à l'aide :(

Pas de soucis ;) on s'entraide comme on peut :D et bon courage pour la suite :)

Non désolé je ne connais personne qui en vend chez toi car je ne suis pas de France je suis de Tahiti, par contre essaie avec un carburateur 19(lorsque tu auras les moyens) car tu roule avec un kit 50, tu verras la différence de performance et de consommation aussi haha. Les carburateur 17.5 sont plutôt fait pour les cylindre d'origine et aussi un bon mélange pour éviter de serrer,ensuite c'est juste un réglage carburateur, vaut mieux un tantinet riche que pas assez :)

Ok merci beaucoup pour la réponse Ti-Paco972 :)

Bonjour à tous, donc voilà je voudrais installer un vilebrequin masse pleine mais que dois-je changer en plus ? Roulement ? Si c'est sur un scooter refroidissement à air forcé et roulement et oil seuseal de la pompe à eau sur refroidissement liquide ?

1% de mélange avec la pompe à huile en plus ça le fait aussi

Merci pour tes réponses Pasternak ! :) et qu'est-ce qu'il en est des grosse côte ? Puisque j'habite en montée :)

Si elle est blanche encore, essaie avec un carburateur 19 et tu réessaye en commençant par le gicleur 80 jusqu'à 110 et la bougie reste toujours blanche essaie plus gros mais à mon avis avec le plus gros carburateur ça ira mieux

Malossi fonte si tu veux aller dans la durée frangin ! ;) 987 Représent !

Malossi fonte si tu veux aller dans la durée ;)

Bonjour à tous donc voilà, je vais bientôt faire l'acquisition d'une zip à air 2T avec un kit Stage6 de diamètre 47.6. Une question me trotte depuis un moment, le fait que j'habite en montée et que je pèse 145kg pour 2m et que j'habite dans un pays chaud, mon cylindre ne risque t-il pas de serrer? En plus de la pompe à huile je fais un mélange de 3% à chaque remplissage de mon scooter actuel (Runner-refroidissement à eau- kité aussi) pour eviter le serrage. Donc pourrais-je rouler sur plus de 100km(plat) sans m'arrêté ou faire ma montée tous les jours en revenant du boulot avec la zip 2T refroidissement à air ? Merci d'avance pour vos réponses :)