samoinsa974

Héllo les abonner!!! Alors, je sais je le dit a chaque fois, le poste ne bouge pas beaucoup, mais j'ai une petite idée sur la future déco du NRG... je fouillait un peu sur le Forum SS, et j'ai retrouver un vieux sujet que j’avais crée... (je vous laisse le lien juste en dessous...) Donc, dans ce sujet, j'ai retrouver un bon vieux Virtuel Tuning que j'avais réaliser en 2012.. (et oui, pour ceux qui savent pas, je suis adepte du VT via Photoshop.... j'en fait plus trop maintenant car j'ai plus le temps, mais la passion est toujours la...) bref!!! j'ai récupéré l'image et, la voici.... Noir et rouge!!! je vais surment le faire, mais sans les étoiles et l'écriture Stage6... je trouverai autre chose a mètre en rouge! on véra bien!!! le Carter kick, je n'est plus le même, il faudra trouver un truc sympa à faire ce que j'ai déjà...

n'importquel garage de voiture digne de ce nom sont sensé avoir une presse... donc si ta un petit garage dans le coin, passe voir les mécanos, demande leurs si c'est possible!!!

Vous la bas sa arrange des scoot chinois?? il y a de bon résultat ou pas?? (je dire, comme sur la vidéo que tu nous fait voire)

Sii tu mets 15/50 primaire, la secondaire ta plutôt intérêt de la mettre d'origine sinon ça va devenir un veaux!!! lol 15/50 je trouve déjà énorme!! La 14 suffit largement!!! tu pert pas grand chose voir quasiment rien du tout, et ton scoot plafonnera pas a 110... tu pourra espéré une pointe de 120km/h réel GPS avec ta configuration!! Et si tu pause ta 15/42 secondaire avec une 14/42 primaire... écoute, t’aura une vrais configuration des iles... les réglages vont pas êtres facile, mais si tu t'y met vraiment, tu pourra nous sortir un truc vraiment au TOP du TOP!!! Un scoot souple, une accélération douce et linéaire, une jolie vitesse de pointe et et si t'es réglage son bien fait, je dit bien, si c'est bien fait, tu aura une bonne patate!!! moi j'ai une bonne patate avec mon complet transmission long, je vois pas pourquoi tu pourrai pas l'avoir toi aussi cette fameuse patate!! toute façon ton carburateur 21pwk il va bien t'aider à ce niveau la j'en doute pas!!! Au faite... tu vas nous mettre quoi comme filtre à aire??? tu vas nous remettre la boîte aire d'origine?

Moi aussi mdrrr @krisdu14.... bon... tu vas nous mettre quoi comme transmission??? je te conseil une 14 primaire!!! et secondaire origine

Oui, c'est vrais qu'il est cacher du vend, mais c'est pas mal du tout pour un scoot chinois!!!

Bordel de M****, W-T-F??? 1er fois que je vois un Keeway qui marche autant!! Bonne accélération et jolie pointe qu'il fait dit donc.... je sais pas si je fais mieux... la du coup... j'ai un doute.... il faut qu'on teste! mdrrrrr :O En plus, un Keeway quoi.... :O @krisdu14 toi qui me demander si on ce traine au décollage quand on a une primaire... la 1er vidéo démontre que ce n'est pas du tout le cas!! Sa watt pas mal... dépêche toi nous passer tout sa en liquide!!! Même avec le Top Rose tu peux faire de très belle chose!!!

C'est peut-être due au calage... ?? non?? La ou je bosse, un petit Digita qui passe de en temps en temps... il est équiper d'un allumage Selectra (donc sans lumière) je connais pas le reste de sa configuration, mais il a un pot Yasuni C16... il avance pas mal!!! Sa ce lève tout seul...

Sa donne quoi un DD sur un Keeway??? oO Ta une vidéo de l’accélération?? Sur 5m sa suffit, c'est juste pour voir la réactivité....

Aucune idée... ça fait 4ans que mon compteur est bloquer sur 25753km mdrrrr En tout cas, ça fait 6ans qu'il est monter sur le scoot... hey les mec.... on est en trin de pourrir son sujet!!!! mdrrrr

Non pas du tout, je m'en sort très bien!! Au faite, ta jamais eu l’impression que quand t’arrive à 100/105km/h, sa rame pas un peu pour atteindre le reste qui te manque pour être à fond?? si? Bah disons qu'avec la transmission, de 0 à environ 30km/h ça sera légèrement moins fort que si je n'avais qu'une secondaire.... mais après, de 30 à 110km/h j'ai bien plus de force.. j’atteins les 110 comme si de rien été... puis quand je met poignet dans l'angle j’atteins les 125/130... puis ça commence a êtres difficile pour atteindre les 135/140... Au jours d’Aujourd’hui je ne fait malheureusement plus mes 140km/h... j'avoisine les 125/130m/h GPS, mon Due Plus est bien fatiguer et je suis à mon 2éme Côte "C" au niveau du Piston... Vivement le remplacement du Cylindre... je profiterai pour changer carrément de catégorie, on verra bien...

Kris je prend la distance équivalant "Réunion/France" pour atteindre non pas 130km/h, mais une vitesse astronomique de 90km/h!! Incroyable hein??..... truc de ouf!!! T'es pas payer pour croire!! ,Nous on ce traine il il y a pas photo,!! Nos scoot c'est de la merde, on prend 5ans pour faire un 200m on ne peut pas teste!!! Bref!! On s'écarte trop du sujet de départ!!! @deleeh on en été ou déjà?? Au faite quand est t'il de ton boîtier K15?? Ta vue une déférence par rapport a l'origine toi??

tu fait pas la différence entre une primaire et une secondaire toi.... onva pas faire une vidéo juste pour le prouver au monde!! Qui aurra crue qu'un Top Bleu ferait du 150km/h??? Personne, même pas moi... si un Top Bleu est capable de faire sa, imagine ce que peut faire un Top 86, ou un Big Bor 94cc.... je dit sa dit, je dit rien... alors pourquoi un Malossi Fonte ne pourrai pas faire de même soit dit en passant 128km/h GPS précisément (j’arrondis a 130km/h)!?

la transmission mec..... c'est sa qui change tout....

héhéhé!! Le top Due plus, oui, c'est une tuerie mais il il y a mieux... Les moteurs Gillera/Piaggio son bien mais il ne faut pas oublier les moteur de Nitro/Machg qui son top aussi... j'ai un pote sur son Machg LC, 70cc fonte Malossi prépa (et oui, rien-que sa!! Mdrrr), pot GP Léovince, Transmission 15 primaire et secondaire d'origine, carburateur 23 Polini, et tout ce qui va bien du coté variation... il prend du prend 130 réel ce con!!! J'imagine pas si un jour il décide de pauser un jour petit kit 70 allu....

hahaha!! la question qu'on me pause souvent... je sais pas s'il faut répondre, ça fait toujours des polémiques.... voici une petite vidéo fait lors d'un raso.... écoute ce que le mec a l’Aprilla dit a mon pote sur son zip... j'en fait 10km/h de moins que lui

25/26 voir même 28 carrément!!! Si c'est pour changer, autant faire les choses bien! XD Mais le Due Plus il à pas mal de kilomètre... donc avant penser a changer de carburateur, on va peut-être revoir le kit en 1er... Partir sur un petit Malossi MHR Team 7 transfère + bielle 85 ou carrément pack Top Performance 86 avec le vilebrequin cours 44 et tout le bazars puis Pot Léovince GP Modifier (prépa maison)

- Kit 70cc Top Performance Due Plus (prépa). - Vilebrequin Top Performance Compétition. - Clapet d'Origine + Lamelle Athéna en carbone. - Pipe Origine + carburateur 17.5 DO. - boîte à Aire d'Orgine + Mousse Polini. - Allumage d'Origine - Courroie Mitsuboshi - Variateur Malossi Multivar MHR (3x5.5g + 3x6g et rondel de démarrage) + Joue Fixe d'Origine - Correcteur Couple Top Performance (ressort pousser noir Malossi) - Embrayage Polini 3g (ressort d'embrayage rouge Malossi) - Cloche d'Embrayage Stage6 Racing "Wing Cooler" - Carter de Transmission Polini - Transmission Primaire Malossi 14/39 + Secondaire 14/(je sais plus trop quoi) - Pot Leovince GP evo1 Même @krisdu14 à vue le changement sur un Booster, pour sa part il a perdu en pointe tout comme moi... sauf que moi j'ai gagné en accélération et lui non...

Oui théoriquement tu as 100% raison, mais si tu lisait le sujet mieux que sa, tu aurai du voir sur la page précédente, que je m'était remis en question à ce sujet la!! J'ai donc fait le teste, et ce n'était pourtant pas concluant... je sait pas pourquoi ni comment, mais le fait de le mètre dans le variateur m'apporte plus de punch, que si je la m'était contre la joue fixe... Contre la joue fixe, je perd en accélération mais je gagne en allonge... grasse au transmission longue, sur un parcourt que j'ai l'habitude de faire 115/118km/h je touchait 121km/h... c'est géniale, mais le scoot traine au décollage, la courroie mouline dans le vide et le scoot ce fatigue rapidement en cote. avec le la rondel dans le variateur je suis au alentour de 11000-11200tr/min et avec la rondel contre la joue fixe, je suis a 10500tr/min puis quand sa accroche j'avoisine les 10800-10900/tr/min.. Alors ma question maintenant, si je raconte n’importe quoi, ok, j'avoue que mon résonnement n'est pas logique et que le tien est largement plus évident que le mien, la dessus je m'incline.... mais qu'on m'explique... pourquoi il y a un aussi gros changement?? C'est bizarre... Moi perso, je suis perdu et je sait pas donner d’autre explication que ça pourrait être dû à toute ma variation en elle même, le choix et le réglage des ressorts, le choix de la courroie, le correcteur couple les transmission longue et tout... je me dit que ça peut peut-être jouer un rôle...

Enfin tu t'es mi à parle toi!!!! mdrrrr!! Alors hier soir je regardais le système de plus prêt... effectivement tu as raison en parti sur certain point, j'ai même tester de mettre la rondel à lavant comme @krisdu14 sur son booster, mais malheureusement mon scoot crie moins et je perd en accélération, par-contre je gagne en allonge... et j'ai tester sur un distance ou j'ai l'habitude de faire du 115/118km/h, la j'ai fait 121km/h précisément compteur... sa part un peu moins fort mais plus de force par la suite.... j'ai donc décider alléger les galets histoire de gratter un peu en accélération et j'ai été refaire le teste, bah en fait je reviens au même que si j'avais pauser les clavettes dans le variateur (118km/h)... bref, tout sa pour revenir au réglage de départ avec ma fameuse clavette dans le variateur... Et donc oui logiquement c'est la même chose mais en fait non, d'un coter tu gratte en accélération, et de l'autre tu gratte en allonge... c'est bizarre que mon scoot ne réagit pas comme le vôtres.... je me dit que le reste du réglage de la variation y est sûrement pour quelque chose et en autre mes transmission longue joue aussi la dessus... j'en sait rien en fait... j'ai même fait le teste sur le MachG d'un pote tôt ce matin, c'est la même histoire, il réagis comme le miens et il à aussi 2 transmission longue!! Sa te coute rien d’essayer!!! Même moi ça m'a rien couter d’essayer votre technique... Pas très concluant pour ma part mais au moins je suis fixé! lol

alourdi les galets pour voir.... c'est pas normal....

Sur Keeway je sait si sa rend bien et apparemment non.....lol tout dépend des ressorts qu'on a.... et surtout sa dépend de la puissance du moteur.... bah déjà essaie comme sa avec un 14.... laisse ta secondaire!!!

tu perd rien si tu mets les rondel justement!! hiihii je te coseil une petite 14 primaire!!!

si tu m'asure que c'est bon, essaie juste avec les rondel sans toucher ta clavette alors... Ici chez nous clavette c'est bien mais ça fait perdre en pointe, genre au lieux taper du 130km/h la clavette nous limite a 115km/h par exemple... c'est chiant!! Vue que ta primaire est encore d'origine, toi sa ne t’affecte pas... voilà!!! sisi modifier la plage c'est bien mais si ici on le fait avec nos transmission longue, on risque pas d'aller bien loin, ça va prendre beaucoup trop de temps pour ce lancer... c'est pour sa que nous, on fait dans le variateur... car nous pour la pointe, on ce fait pas chiez, transmission longue primaire directe!!

La clavette te fait déjà perdre en pointe... donc bon... et faudra sûrement revoir la richesse du carburateur, ça risque d’être un peu riche en essence pour une clavette d'origine, faudra jouer sur l'aiguille et vérifier la couleur de la bougie!!