Michcot

Bonne question, c'est la première fois que je vois ça :huh:

Avec la configuration dans ma signature je fais ± 110 bornes avec 7L avec une conduite relativement sportive ^^

Le hand made est plus pour les kit 50 et 70 de moyenne puissance, prend plutôt un SCR SM pour de l'origine.

Toutes les culasses sont en alu ^^

Bonjour, Je cherche une ouïe droite pour DRD Racing, peut importe la couleur si elle est rayer ou autre ( c'est pour pouvoir faire mes carénages en fibre). Merci d'avance ;)

Et je rajouterais si tout est monté correctement ton câble de compteur est sûrement mort.

Comme tu montait actuellement, c'est un kit type origine mais de bonne qualité c'est tout.

Bah changer le gicleur quoi.

Oui tu vas mieux marcher mais fait ton réglage carburateur (sinon gare au serrage).

Oui très solide, par contre oubli pas de changer les segments tous les 7000 et le piston complet à 14000 ;)

Bonjour je met en vente un vilebrequin d'origine pour Derbi €2. Il est en très bon état, pas de jeu anormal, les roulements sont encore dessus et les filetages sont en parfait état. 30€ FDPC ! (Ou a venir chercher à proximité du Lion d'Angers (49) )

Le post s'appelle "Post spécial Pays de la Loire", pas "Post spécial Loire-Atlantique" :rheuuu:

Si si, juste changer ton gicleur (enfin ça dépendra de la couleur de ta bougie). Pour ton vilebrequin pas besoin de le changer sauf si il à du jeu de haut en bas (de gauche à droite c'est normal).

Tes joints spy sont en bon état ?

Tu peux rouler sans rien changer, juste régler correctement ton carburateur et c'est bon. Pour ta vitesse tu vas sûrement gagner un peu, mais tu vas surtout gagner en accélération. Les deux truc comme tu dit on dirais des vis pour le pot mais pas sur.

C'est drôle moi j'aimerais justement en faire moins :rheuuu: Démonte ta cartouche et enlève un peu de laine de roche.

Normalement la première vidange est à 1000km car ta transmission c'est rodé durant cette période donc ton huile est chargé en limaille. En plus c'est simple à faire et c'est pas ce que ça coupe un bidon d'huile de transmission.

C'est un kit un peu plus puissant que l'origine. tu peux le monter sans rien changer même si l'idéal serais de changer : pot, clapets et carburateur.

Sympa ça, j'envoie mon enveloppe lundi ;)

Met un gicleur plus petit que celui que tu avais sur la vidéo et remet ton aiguille sur le cran du milieu.

ça fait comme moi quand je suis passé de carburateur libre à un cornet, le mélange est trop riche.

je peux pas t'aider ta vidéo est en privé donc impossible de la lire.

Un ami à une Senda avec un pot R2 et une boîte à air préparé et il est en gicleur de 95 sur son PHVA 17.5 et c'était encore un peu pauvre. C'est juste pour de donner un ordre de grandeur car c'est pas les mêmes moteur et en plus tu à un cornet.

Pour que la cloche sois comme neuve trempe la quelques heures dans une solution d'acide chlorhydrique, sa bouffe la rouille et après tu la peints en noir mat, elle sera comme neuve. après je sais pas si tu peux le faire avec le correcteur de couple vu qu'il y à une protection en caoutchouc au roulement. Une fois rajeunis tu pourrais en tirer 20-30 euros pour les deux je pense.

On appelle ça aussi la règle des 100, c'est important. C'est très bien de l'avoir expliqué.