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Voilà une vue du pot

Verifie si la noix de kick ne reste pas contre le rocher de démarrage si oui ou il est mal positionné ou pas assez graissé

J'ai reçu mon 2éme faisceau nickel d'origine donc je vais le faire le schéma et je te l'enverrais. Tu ne sais pas comment brancher un CDI MVT RJ062X sur sf3 ?

C'est arrivé a ma femme sur sf3. Le catalyseur à l'intérieur du pot a du ce dessouder. Démonte le et tu le secous si tu entends une pièce qui bouge dans le pot c'est ça. Change le pot. Si tu veux un origine cherche sur LBC.

Bonsoir démonte le cache du carter côté variation. En bas a droite du variateur tu as un petit cache fixé par une vis sur le carter . Vérifie si elle est bien vissée a l'interieur tu as le lanceur. Sinon démonte ton variateur et vérifie jusqu'à la couronne dentée que tout est ok. Si tout est bien vissé tu dois avoir un problème de dent sur le lanceur la couronne ou le démarreur.

hucci t'as besoin d'un cylindre piston et culasse original?

moteur horizontal pas vertical

Par contre vérifie la prise de branchement du Cdi avant sinon t'as un gros taf en elec à faire.Photo du cdi Dell'Orto et kokusan Dell'Orto dessus et kokusan dessous

Les cosse sont male sur la photo et il lui faut des femelles. Hucci tu as une photo du cylindre et piston je regarde si j'en ai? Moi j'ai trouvé sur LBC un faisceau complet pour 30€ de SF3 avec CDI Kokusan car je dois monter un MVT millenium.

Maitre Pasternak Merci déjà pour tes tutoriel sur les scoot peugeot qui mon bien aidé. Aurais-tu des lien pour les moteurs horizontaux. Sur Mediafire il n'y en a pas. Je recherche le schéma electrique complet d'un SF3 50 lc avec CDI kokusan ou au pire Dell'Orto. Impossible de trouver sur le net.

Regarde le schéma d'un SF3 pour le booster je ne sais pas. Tu as un filtre en 1 puis le tube qui va jusqu'au clapet anti retour et après ca par sur le pot. Donc quand tu accelère ça créé un dépression le clapet s'ouvre et de l'air se mélange à l'echappement pour moins polluer. Mais ça bride ton scoot.

Bonjour alain Tu l'as brancher et ça fonctionne? J'ai posté un message il y a un mois environ pas de réponse. Je ne sais pas comment brancher le cdi mvt RJ062X sur mon sf3. J'ai un cdi Kokusan a 8 fils. J'ai contacté MVT par mail mais il faut les contacter par tel. Apparement on garde le Kokusan et on rajoute le MVT. je vais leur envoyer le schéma de cablage original du sf3 voir s'ils peuvent m'indiquer le branchement. Tu as aussi le fil bleu pour brider le scoot?

Hucci il tourne ton scoot

Je suppose que tu as un KOKUSAN. On peut effectivement mettre un dell'orto ou type dell'orto débridé. mais je crois que le kokusan n'est pas bridé. pour les fils c'est les mêmes sauf qui a une couleur différente (j'ai le schéma electrique du dell'orto). par contre si tu n'as pas la cosse t'es dans la m.... J'ai aussi acheté un cdi type Dell'Orto mais impossible de le brancher. On m'a refilé un faisceau de ludix avec cdi original Dell'Orto et la je peux couper les fils et mettre des sucres.essaie de trouver un faisceau d'occase pas cher. si tu veux des photos et le schema electrique je te les poste. Les premiers SF3 avaient un dell'orto puis après un Kokusan

Je ne sais pas s'il y a un traitement mais c'est une surface ou il n'y a pas d'abrasion donc sans problème.

Oui clic sur ce lien et après tu choisi ce que tu veux carrosserie elc moteur etc.... https://www.mediafire.com/?8dfpp7d1egrix Malheureusement il n'y a rien pour les moteurs horizontals

Oui mais mais très simple j'ai une table en marbre, saladier rempli d'eau feuille de papier a poncer à l'eau une 400 et une 1000, je mets dabors la 400 à plat sur la table avec beaucoup d'eau, je trempe la culasse et je ponce puis pareil avec la 1000 et ça corrige les petits défaut de la culasse

J'ai des culasses originales si tu as besoin mais uniquement originale regarde dans le pdf Fight3 guide.pdf

salut récupere le fichier jointet va jusqu'à la fin. Le mieux c'est de demote le groupe motopropulseur. Verifie aussi l'etat de la culasse. C'est une d'origine? elle a pu ce déformer légèrement si elle a chauffée. donc il faut la réalésé. CHASSIS_SPEEDFIGHT3_01A.pdf

Ne le coupe pas et garde le avec ton pot d'origine. Tu démonte la batterie (torx de 20) puis cruciforme, tu démonte la selle en débranchant l'allume cigare et là tu vois tout. les tubes en caoutchouc sont clipsés sur le cadre et le clapet aussi. démonte tout et tu le garde avec ton pot si un jour tu le vend ou le remonte. Il n'y as aucun liquide c'est juste anti pollution.

Alors concernant les galet un peu léger sur mon sf3 c'est du 8.5 origine et mini j'ai mi du 6.5. si c'est un moteur neuf type origine le gicleur est un peu gros donc le mélange est trop riche et pourrit tes bougies. Moi je repasserais en 60 maxi les galets 7grs. Quand au ressord de poussée sur les peugeot horizontal il ne faut pas mettre trop dur sinon ta transmission n'arrive pas au maxi donc teste ou celui d'origine ou legerement plus dur. Teste et si tu as un problème de cdi j'ai un dell'orto de ludix qui traine je peux te l'envoyer.

quel est la marque du cdi d'origine tu as une photo du point abîmé? quel est la couleur de la bougie cramée quand tu la démonte brique blanc ou noir?

Bonsoir moi j'ai 2 colliers + carburateur 17.5 et filtre à air conti ça tient bien et rien ne bouge. Après dans le temps je ne sais pas encore car recent.

Oui après tu peux le régler avant montage d'origine tu dois avoir 6.2mm en bout des pieces métalliques. donc tu peux l'ecarter ou le fermer regarde le fichier pdf a la page 13 1167757807 - 50cc Engine Hoizontal Cylinder IAE LUDIX(1).pdf

Ok si tu as besoin d'autre chose même de pieces contacte moi