Genosia

Salut ! Quel est ta configuration et depuis quand ce problème est apparut (après un changement de pièce ou d'un coup) ?

quel sons produit t'il quand il avance plus ? (genre il force,ou il broute ou autre chose ?)

Pour l'instant il faut que j'ai le Brevet,quand je vais l'avoir (c'est même sûr) je saute sur mes parents pour tout commander :D

OK merci Geronimo et aux autre de m'avoir aidé j'ai trouvé la Bonne cage :cool:

OK merci de vos réponses :cool: et du coup c'est quoi le diamètre de la cage à aiguille renforcée en Malossi car je sais pas lequel c'est ?

La marque MotoForce en carburateur c'est pas bien ? car sur Maxiscoot il y a qu'un seul carburateur 19mm mais il y a pas la dépression Si je change pas le vilbrequn tout de suite risque t'il de casser rapidement ? le pack de ressorts d'embrayage que je prenais c'est le MotoForce avec le bleu,le noir et les blancs pour 107mm, c'est les bons ? A quoi sert la transmission secondaire,c'est une pièces déjà monté d'origine ou a rajouté ? et si j'en prennais une lquelle prendre il y a 15/39 et 15/41 ? J'ai entendu que les corroies renforcés sont plus courtes et on perd en vitesse et je n'ai pas compris ta dernière phrase Lapin "Pour le vilebrequin si il y a pas de jeux non plus 25 000 km dans la figure ça passe" et quel taille pour cage à aiguilles sur mon kit lien: http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-stage6-sport-50cc-mkii-mbk-booster-stunt-s6-7115100.html Merci de vos réponses :cool2:

Bonjour,je vais bientôt changer ma configuration sur mon spirit 2004, Pour l'instant j'ai: Pot Yasuni R au lieu de Z (le vendeur s'est trompé de pot :P2 ) carburateur origine Cornet 3 galets de 9 gr,je vais passer à 6 de 4,7gr ressort de poussée jaune Malossi environ 85 km/h Et je vais acheter ceci: Kit 50cc Sport Stage6 MkII (alu) carburateur 19 MotoForce racing "Red Edition" starteur manuel Pipe d'admission montage souple pour carburateur 17.5 a 21mm boîte de Gicleurs de 100 à 122 Ressorts d'embrayage Blanc Passons aux questions: Est-ce que cette configuration marchera bien et tiendra le coup ? Faut-il encore d'autre pièces à changer avec ça ? Faut-il que je change encore ma variation c'est a dire mes galets et mes ressorts (poussée et embrayage) ? Les gicleurs de 100 à 122 seront-ils adaptés ? Certains disent qu'on peut finir un rodage en 200 et 300 km ? Combien de km/h je vais me taper car j'esspère passer les 100 km/h Pour info sur certains site j'ai vu qu'il fallait aussi changer le vilbrequn par un renforcé et la cage à aiguilles qui fait cher :rheuuu: Et sur la description du kit ils disent qu'il faut une variation "Sport" et un boîtier CDI malossi je sais pas si c'est vraiment nécessaire ou si je peux m'en passer. Merci d'avoir lu et de me répondre :cool:

si elle est toute craquelée,et il faut la mesurer aussi je crois que c'est 1.6cm

Ce problème est-il apparut après avoir changé quelque chose ? Quel-est ta configuration et quand il est à fond,est-ce qu'il broute ? :)

Bonjour,j'ai un spirit 2004 et je viens d'acheter un guidon street avec potence,je l'ai donc fixé et j'aimerais savoir si vous avez des techniques ou des idées pour fixé mes clignotants d'origine sur le guidon,mon vendeur ma dit d'acheter des pattes mes je n'avais plus d'argent Merci de répondre pour me donner des idées :cool:

en revenant du collège le problème avait disparut, j'espère que c'est le carburateur car si c'était le piston j'ai du bien l'abîmer merci d'avoir répondu en-tout cas :cool:

Bonjour,hier mon scooter (MBK spirit 2004) marchait nikel puis ce matin il m'a fait un truc vraiment bizarre j'était sur une ligne droite puis d'un coup il stope son accélération (comme quand on a plus d'éssence) puis repart,recoupe,repart pendant 5 sec recoupe et le pire c'est que j'ai entendu des clak clak ensuite il est reparti puis je n'ai plus eu ce problème jusqu'àu collège. Je pense que mon filtre à air (cornet) à du aspirer de la poussière ou même des tous petits cailloux pendant une balade hier ou la route était en travaux et donc remplie de poussière et de cailloux voir même du sable et je pense que c'est parti dans le cylindre et j'ai peur de l'abîmer pour serrer et tout changer le cylindre piston,comment je peux faier pour régler ça ? Mes amis on le même scooter que moi et la même configuration et ils ont exactement le même problème que moi et ils étaient avec moi sauf que eux ce matin quand ils ont voulu démarer le scooter atteignait apène 20 km/h et le scoot forçait à mort mais il n'avancait pas. :vener: Merci de vos réponses :cool:

Donc là tu entres dans une partie assez chiante: LE réglage VARIATION !! moi j'avais exactement le même soucis que toi c'est pas très compliqué, en regradant des tutoriel j'ai appris comment marche la variation d'un scooter et donc je me suis rendu compte qu'il fallait tout simplement changer mes galets,quand j'avais mes galets de 9gr (origine) c'étais pareil que toi alors j'ai changé pour des 5gr et le problème était toujours là mais en moins pire,donc c'est là que j'ai testé des combinaison, j'ai commencé par mettre 3 galets de 5gr et 3 galets de 9gr (=42gr en tout,très lourds) et c'étais pire,alors j'ai donc encore changé et cette fois j'ai testé avec 3 galets de 5gr (=15 gr en tout,très léger) et là quand le scoot accelère il fait presque du surplace donc j'ai encore changé le poids de mes galets pour cette fois mettre 3 galets de 9gr (en tout 27gr) et là c'étais nikel je n'ai plus le trou sauf le premier trou que tu as,moi je l'ai encore mais ca me gène pas trop. Mais attention,toi tu n'as pas le même scooter que moi donc ne mets pas la même chose que moi ! (perso j'ai yasuni Z ,ressort de poussé jaune malossi pour une meilleur accélération et 3 galets de 9gr),comme tu n'as pas la même configuration que moi je ne pourrais pas beacoup t'aider commence par t'acheter des ressorts de poussé (mais tu n'ai pas obligé) il faut que tu trouves les bons galets qui vont avec ton ressort de poussé,moi mes galets ne correspondaient pas à mon ressort de poussé c'est pour ça que j'avais ce trou. Regarde des tutos sur internet pour la variation et des conseils pour quel ressort et quel galets il te faut car moi j'ai un spirit et j'ai mis beacoup de temps à trouver mon problème. Bonne Chance à toi, PS: tu n'es pas obligé de changé ton ressort de poussé,moi je l'ai changé pour avoir une meilleur accélération,il faut juste que tu mettes des galets plus léger dans ton variateur pour qu'ils correspondent au ressort de poussé achète toi une boîte de galets avec des galets plus léger(entre 6 et 9gr) puis teste pleins de poids différents jusqu'a ce que ton problème ne soit plus là

Bonjour,Regarde la couleur de ta bougie(pour info il faut que tu te tapes une bonne pointe (moi je fais comme ça) puis tu le coupes net en tournant la clé) et là tu vas regarder la couleur de ta bougie (elle se trouve sur le cylindre il y a un cache dessus,tu enlève le cache et tu dévise la bougie avec les bons outils :) et dit nous de quel couleur elle est :cool:

Bonjour,regarde si tu as le plein d'éssence en premier normalement oui ^^ ,maintenant démonte la cuve de ton craburateur (normalement il y a de l'éssence),vide la,ensuite tu la remonte puis met entre 10 et 20 coups de kick après avoir kické re-démonte ta cuve et regarde si il y a de nouveau de l'éssence dedans,si il y en as c'est que c'est pas un problème de robinet d'éssence ,comme moi j'ai eu, mais plutôt un problème de richesse ou de starteur. :cool:

Problème réglé j'avais des galets de 5gr donc ça fesait 30 grammes en tout puis j'ai allégé le poids en mettant 3 galets de 9gr donc ce qui fait 27gr en tout et je n'ai plus de trou il me manque plus que des ressorts d'embrayage je veux prendre des blancs c'est un bon choix pour ma configuration ou pas ?

et ça démarre pas dutout même en accélerant avec le starter ouvert ? démonte le starter et regarde si il n'est pas grippé et qu'il se lève bien quand tu tire dessus

Starteur manuel ou électrique ?

ok merci

Mes amis on leur scoot avec presque la même configuration que moi. le ressort de poussé pareil,pot bidalot qui'ils avaiant avant,et ça peut pas être la corroie car ils avaint une corroie vraiment défoncer et la corroi n'affectais que la première accélération,les galets de 5gr pareil que moi et ils ont l'accélération que je veux. Ils me disent qu'avant ils avaient un embrayage fatigué et que depuis qu'ils on remit un neuf ça ne le fait plus et ils ont laissé les ressorts d'embrayage d'origine vous pensez que c'est bon si à la fin de l'année scolaire je met un kit 50 (cilyndre piston) et un embrayage neuf ?, car c'est cher, je pensais prendre ce kit: http://www.maxiscoot.com/motoforce-kit-cylindre-culasse-50cc-alu-mbk-booster-stunt-axe-10mm-mf23-16848.html puis cet embrayage: http://www.maxiscoot.com/embrayage-malossi-fly-clutch-d-105-m528796.html l'embrayage c'est du 105 ou 107 mm ? et si je change ces pièces vous pensez que ça va marcher ? et faut t-il changer d'autres pièces si je change le cylindre piston ? Merci de vos réponses :cool:

Merci j'ai 15000 km un peu près pareil avec boîte à air

Bonjour, J'ai un Booster Spirit 2004 et j'ai un problème après accélération. Avant (d'origine mais débridé) j'avais une bonne accélération mais après 3 ou 4 sec d'accélération il arrète son accélération et met beaucoup de temps à monter à 70 km/h. Plus tard j'ai donc changé de configuration (Galet 5gr,carburateur d'origine,gicleurs plus gros,pot yasuni Z ;) ressort de poussé jaune malossi et cornet). Et le problème est toujours là mais en un peu plus pire, Je pars très vite et comme avant (3 sec ou 4 sec d'accélération) il arrête son accélération puis mais toujours du temps à monter à 85 km/h En Gros l'accélération n'est pas Linéaire, Voilà ce que ça fait: Très forte Accélération,il arrête net d'accélèrer puis met entre 7 et 10 sec pour atteindre les 85 km/h. Il fait pareil quand je roule mais en dessous de 30 km/h mais quand j'ai dépassé les 50km/h il accélère normalement jusqu'à 85 km/h Ce que j'aimerais obtenir c'est qu'il accélère toujours à fond jusqu' à sa vitesse maximale et pas s'arrêter au bout de 3 ou 4 sec. J'ai tésté le même scooter que moi de mes potes (pot conti,carburateur 17.5,galets 5gr,ressort de poussé jaune malossi,débridé quand on est à 0km/h il met 1 sec à accélèrer puis accélère à pleine bale jusqu'a 85 km/h. Pour la fin de l'année scolaire je vais changer mon embrayage usé par un neuf avec des ressort d'embrayage blanc (plus dur) est-ce que cela va régler mon problème ? voilà ce que j'aimerais obtenir mais sans le temps avant qu'il accelère: Et voilà moi ce que j'ai comme accélératoin: (avancez à 1min 50) Merci de me répondre pour m'aider à régler ce problème :cool: