Genosia

Ouaip je lui ai demander il le vend pour cause qu'il veut passer a du PVL en tout cas merci de votre aide et j'espère aussi que ca en aidera d'autres

voilà retour d'infos après avoir tester un allumage Malossi rien a voir niveau montée en régime Je me décide donc d'acheter un MVT dd sur leboncoin,j'en ai trouvé un a 150 euro par envois comment je peux savoir si il fonctionne bien etc ? Merci

Merci de l'info

J'ai trouver un amis qui veut bien me preter sont allumage Malossi (jaune),je vais le tester quelque jours et je ferais un retours voire si il y a du mieux

Moi j'ai aucun des deux c'est pour ça que je dis que je n'ai aucun couple Je vais essayer un pignon de 13 alors Quand j'ai eu le bloc il y avais un PVL Stage6 dessus j'aimerais en trouver un avec phare mais ça revient cher et si ça ne résous pas mon gros problème de couple je serais déçu D'accord pour le Yasuni R3 je pensais pas, ça explique aussi que j'ai rien en reprise en bas régime en plus de l'allumage

Je suis en carburateur de 28 Polini,BAC polini carbonne,Pot Yasuni R3,allumage d'origine Je suis déjà en 28 c'est le max que je peux pour ce que j'ai mon Pot Yasuni R3 j'ai pas d'infos dessus si il est coupleux ou pas, si vous pourriez m'aider Oui justement mais au point ou j'en suis il n'arrive même pas a tiré la 4ème si je l'ai pas poussée au fond de 3ème, et encore pire si je descend en dessous de ces fameux 8500 trs quand je suis en 4ème ou 5ème la moto va perdre toute seule du régime et tombé dans un genre de "trou" ou ça sera impossible de repartir dans les tours sans rétrogradé C'est pour ça je voulais savoir si ça change beaucoup ou pas d’agrandir la couronne car même la ou je l'ai acheté ou que ça soit certains forums c'est conseillé d’être en 14*43 voire même en 13*53

N'essaie pas de mettre ton importance sur ce qui est conseillé mais varie en fonction de comment ton scooter réagis car chaque scoot est différent Plus tes ressorts d'embrayage vont être dur plus les mâchoires s'ouvreront tard,a l'inverse pour des ressorts moux,donc si tu sens qu'il mouline trop avant d'accrocher monte des ressorts plus moux

Salut Salut ! Je me permet de vous poser une petite question,j'ai un ProRace 3 70cc sur mon derbi euro 2 (neuf je précise) et j'aimerais avoir un peu plus de couple en gros qu'il tire un peu mieux en bas et mi-régime j'ai toute la configuration qui suit a pars que j'ai l'allumage d'origine. Les ProRace sont réputés pour bien tiré dans les hauts régime (je suis pas déçu) mais moi en bas régime j'ai RIEN, il ne tire même pas la 4ème ni la 5ème ni la 6ème si je ne l'ai pas poussée haut dans les tours en 3ème (donc assez pénible pour doubler ),elle va monter tranquillou dans les tours lentement, et arrivée a 8500 tours (affiché sur mon compteur) Bam elle va partir d'un coup sec J'ai pensé a changer ma transmission,qui est actuellement en 14*49 et passé a 14*53 donc rajouter 4 dents sur la couronne est-ce que ce changement va m'apporter ce que je veux ? Merci

Salut ! J'avais la même chose en kit 50 j’avançais pas plus vite que toi donc je me suis pas emmerder je suis passer en kit 70 Après si ça avance vraiment pas regarde vite fais tes réglages puis variation

Il faut monter des ressorts d'embrayage plus moux Plus ils seront dure plus l'embrayage accrochera dans les tours tout dépend de ta configuration

Bonjour bonsouère, je m'en remet à vous car je ne comprend pas,après que ma cage à aiguilles de bielle d'un barikit piste ai cassée et tout niquer le moteur je décide donc de racheter vilebrequin+Hm etc etc... Après avoir reçu commande pour mon bloc de derbi euro 2 voilà le problème: je me retrouve avec 2 vilebrequin différents mais pourtant de derbi euro 2,donc je ne peux pas monter mon pignon de vilebrequin Photo prise sur internet mais même problème: Vilebrequin du haut il a une grosse clavette et circulaire c'est celui que j'avais Vilebrequin du bas (nouveau que j'ai acheté) il est conique voilà j'espère avoir été clair merci de vos réponses avant que je revende tout...

Pas de collier ? Mais le pot est fixé au cale pied il bouge pas

Salut Salut voilà comme le titre l'indique ma cartouche (la mitraillette plus précisément) a cassée en deux sur la route hier,j'étais a 70-80 normal en petite pointe de vitesse et la BaaaaaAAAAAA la cartouche retrouvée sur la route,en feux et cassée en deux Je poste ce sujet pour m'aider a savoir comment ca a pu arrivé qu'une cartouche (neuve de 6mois) a cassée comme ca et si ca vous est déjà arrivé dans votre entourrage,c'est le pot Yasuni R3 et je suis en Pro race 70cc Merci

Faudrait que j'achète carrément des gicleurs de ralenti aussi car la vis de richesse ne change rien non plus il est louche a régler ce carburateur c'est la première fois je galère autant

Mais il faudrait déjà régler le haut régime avant de toucher a l'aiguille car la bougie est blanche

Up de topique après plusieurs semaines d'absences (vacances etc) bon voilà j'ai remis le clip d'aiguille au cran du milieux et mis le Gicleur principal 145 et bougie neuve NGK BR9ES J'ai vraiment tiré dans sa gueule cette fois si jusqu'à atteindre le régime maxi en fond de 5ème ou 6ème,embrayage et couper le contact,résultat -----> Toute blanche (oui encore) à pars le culot,je précise que j'ai le même résultat avec un gicleur 125 donc gros problème ici,un amis m'a conseillé que ma bougie était trop chaude pour ma configuration,vous en pensez quoi ?

Jle remet au milieu et je refait une pointe en poussqnt les rapports vraiment à fond j'espere elle sera pas encors blanche parceque gicleur 145 je fais 50 bornes avec 7 Littres

d'accord d'accord je vais faire une pointe on verra la couleur a plein régime du coup Dac car je trouvais bizarre la différence de température en roulant normal et en roulant comme un fauve La richesse est désséré de 2 tours il me semble et le clip de l'aiguille jla descend petit a petit je suis au deuxieme crand à mon avis faudrair que je la redescende encors un peu

Oui en la poussant vraiment à fond elle pousse severe mais j'ai entendu dire que c'est pas bon pour le moteur Oui mais en roulant tranquile le pot est pas trop chaud jy laisse la main dessus sans soucis mais après avoir pousser les rapports la jy laisse pas ma main Depuis le gicleur 145 elle est extrêment riche en bas régime genre si je roule a 1/3 de pignée elle va prendre vla les tours et se noyé completement et me faire des à-coups donc je suis obliger de mettre la poignée dans le coins pour passer la vitesse et pas quelle me fasse des ratées

Oui il il y a une grosse baisse de régime quand je les passe pas au bon moment ca me fait comme si elle était pauvre,donc je les ai poussé vraiment à fond a la limite des tours max et elle galère beaucoup moins elle a prit tout ses tours mais elle chauffe énormément après avoir pousser les rapports à fond le pot est brulant jy laisse pas la main dessus Elle est encors trop pauvre ? j'ai fais 2 pleins en 1 week end

Je vais essayer une autre boîte a clapet on verra car oui en 1ere elle est completement engorgée ça c'est sur Je vais essayer d'autre carburateur voir si c'est la même car quand je bouge l'aiguille du boisseau le ralenti change,quand je change le gicleur principal la moto change en bas régime mais quasis pas en haut régime Oui c'est une orientable,faudrait que jessaye avec une autre pipe donc ? Oui,en gros si je roule tjrs a mi poignée etc trkl et que je regarde la bougie elle sera NOIRE,extrêmement humide etc...et quand je roule pleine poignée bloquée en 5eme la bougie aura des taches blanches grises sur le dessus avec le centre blanc Le joint de culasse est un joint torrique sur mon pro race et lembase c'est le joint en alu pour faire le squich il me parraissaient bon,et le segment ca je ne sais pas Je vais vous faire quelques photo des que je pourrais. Oui depuis le gicleur 145 elle broute énormement,la première est inutilisable elle est completement noyée,sengorge etc et en pleine poignée elle va broutée 5sec et selancer d'un COUP Mauvais mélange oui mais plus j'augmente le gicleur principal plus elle broute en bas régime et change quasis pas en haut régime c'est ca que je ne comprends pas...

Oui voilà donc je pense pas ca soit ça non plus , je vais tester un autre carburateur,démonter tout le block,segment etc et je verrais bien, si d'autres personnes ont des idées pour m'aider je vous en remercie car je ne comprends pas que augmenter de plus de 40 pts ca change pas...

Je les ai démontées l'autre jour ils sont tout neuf a peine 100 bornes les 4 lamelles ont déjà du jours Tu penses c'est ça qui ferait AUTANT merdé la moto ??

Je vais commander ça alors,demain je vais regarder de plus prêt,peut être démonter ou essayer un autre carburateur car je suis perdu la moto est riche et en même temps pauvre et augmenter le gicleur de 43pts et que ca change quasis rien au plein régime il doit il y avoir un gros problème...