Genosia

Oui mais ce que je veux dire c'est que jentends ce sons que quand je dépasse 68 en descente mmais je nentends rien en dessous,après avoir murement reflechi je vais me contenter d'un kit 50 je prendais le replica et je sais pas encore quel vilebrequin prendre ?

mais je trouve bizarre quand même car si c’était le roulement qui ferait du bruit normalement je l'entendrais tout le temps (relenti,bas régime...) et pourtant je l'entends que quand je dépasse les 68 en décente

oui le cylindre est mort ça c'est sur, quand je l'avais démonter avec mon père mécano j'aurais du prendre une photo mais c'est comme si mon haut moteur avait déjà serrer il y a une raillure assez profonde qui pars de haut en bas sur le cylindre ainsi que mon piston à les même raillures que sur la photo mais y'en as moins et se situes vers le milieu: (de même pour le haut du cylindre) (photo d'une autre personne) je pense que ça vient de là mais j'ai du tout remonter car je n'ai pas de pièce de rechange mais mes segments n'ont rien pourtant il a 16000 km bientôt 17000

ouais je sais vraiment pas pk en plus ce sons de roulement s'empire,j'ai peur de tout péter sur la route mais il faut que j'attende noel et je change tout:clapets,kit,vilebrequin,roulements,joincs...

non car de 1 quand je bouche le carburateur il cale net et quand j'avais démonter mon haut moteur j'ai remit la pipe avec de la pâte à joins et ça n'a rien changé et je suis obligé de mettre un filtre à air si je roule sans même avec un gicleur 110 il a pas assez je sais vraiment pas d’où ça vient pour qu'il demande autant d'essence ça pourrais pas venir des clapets ?

bah oui je ne comprends pas à partir du moment ou je descends en dessous de environ 105 il a plus assez d'essence ,(au passage excusez moi du temps que je mes à répondre mais la rentré c'est chiant)

ok merci je savais bien que motoforce c'était pas bien !,c'est quand même chaud un 17,5 avec un 70cc car là je tourne au gicleur 108 alors avec un kit 70 j'imagine pas la taille du gicleur !

je pense pas que c'est mon embrayage qui ferait un sons de roulement,car si je le laisse au ralenti je n'entends rien,ce sons je l'entend seulement quand j’accélère ou quand je suis à fond mais rien d'anormal au ralenti je pense que c'est les roulements de vilebrequin mais si c'est ça va falloir que j'attende les prochaines vacances ou noel pour démonter le vilebrequin et le changer par un Stage6 car je me sers beaucoup de mon scoot,sinon j'ai un pote qui a un carburateur 21 pour mon kit 70 mais c'est un Motoforce et je sais pas si c'est bien ?

RAS au niveaux variation,les galets sont bons et la corroie est nikel.

Moi j'ai le Malossi Multivar,bon variateur avec galets 16*13 en 4gr j'ai une bonne accélération ! Après j'ai pas essayé le Stage6 sport. Mais attention changer le variateur t’apporte rien sur la vitesse ou l'accélération,j'ai changé le miens car il était cuit

J'ai projet de changer tout le haut moteur ainsi que vilebrequin,cet aprem j'ai tapé une descente j'ai réussi à atteindre 73 km/h (records) et ce sons était toujours présent,le scoot vibre ! j evais verifier variation puis je vous tient au courant et Pour mon projet quand je vais changer mon haut moteur je sais pas si je met un kit 70 ou 50 car là je suis en 17.5 je pense que c'est trop petit,si je met un kit 70 je met un carburateur 21,vilebrequin Bidalot et le kit Bidalot alu Mk II c'est bonne configuration ? si je met un kit 50,je mes un vilebrequin Barikit puis le kit Replica ? j’hésite car j'ai peur de pas gagner beaucoup avec un kit 50.

Bonjour,hormis que mon scoot (Spirit 04) roule à 68km/h avec une configuration 17.5,variateur Multivar,galets 4gr,ressort de poussée Jaune,corroie Kevlar mais quand mon scoot est chaud et que je roule à fond j'entends un sons de Roulement à Billes,comme un frottement,l'autre jour quand j'étais à fond c'etais la première fois que ça m'arrivais mais j'étais à 70 en descente puis j'entend ce sons de roulement qui me fait perdre 2km/h puis ça s’arrête il remonte à 70 puis refait la même chose... Je pense que mon soucis de vitesse vient de ce sons au passage mon moteur à 16000 km jamais changé (INFO):pendant les vacs j'avais démonter tout le haut moteur pour verifier si mon moteur n'étais pas fatigué et en regardant le cylindre et le piston il y avait une grosse rayure de haut jusqu'en bas du cylindre ainsi que pleins de petites rayures sur le piston et au niveaux du haut du cylindre,donc je vais devoir le changer mais mon problème de sons était là avant cette verif. Merci de m'aider

quand tu l’enlève le scoot roule au starter donc il il y a plus d'essence dans le carburateur sois tu augmente ton gicleur ou sois tu monte l'aiguille du starter (en tournant le rond en plastique)

Je vais essayer de mettre +2 ou +5 au gicleur principal pour voir (mes potes ont gicleur 100 mais un pot moins puissant que moi)

j'ai mis un 100 maintenant la seule chose qui a changer avec mon carburateur c'est mon trou au démarrage mais la vitesse était pareil avant que je mette un variateur Multivar et un carburateur 17.5

quand je le démarre je suis obliger d'attendre 5min pour qu'il chauffe (car si je tourne la poignée il n'a pas assez d'essence),j’accélère il me fait 5 mètre à 5 km/h en faisant "booooo" puis part jusqu’à sa vitesse max de 68 km/h

oui et je n'arrive pas non plus à faire correctement les réglages carburateur (17.5) j'ai un énorme trou quand je pars d'un stop (boooooooooo) puis s'élance quand je tourne d'un coup la poignée de gaz il fait comme un bruit de gorge...

Bon je commence à désespérer après remontage du cylindre,piston,pipe d'admission le scoot à encore le même comportement je sais plus quoi faire la seule chose que je peux encore essayer c'est de mettre un ressort de poussée blanc car ma corroie ne monte vraiment pas en haut du variateur je pense que j'ai du abîmer ma variation avec les 3 galets de 9gr que je mettais avant c'est la seule chose qui me parait suspect

un scooter qui embraye directe quand on accélère genre on met la poignée au coin et il embraye directe pour un meilleure départ et du coup je sais pas si faut durcire ou ramolire pour avoir ce résultat c'est la marque malossi (vert=usage routier(mou);bleu=racing(moyen dur);rouge=Hyper Racing(dur)

Problème trouver cylindre,piston fatigué,beaucoup rayé,je pense que c'est ça,en tout cas merci de m'avoir répondu et ça aidera aussi d'autres personnes pour info mes ressorts d'embrayage sont les verts pour que le scoot embraye plus tôt je dois mettre des ressorts plus durs ou plus mous car j'ai des bleus et des rouges encore

Up

ma corroie est une malossi renforcée kevlar mais je trouve bizarre que sur mon variateur Multivar elle ne monte pas jusqu'en haut il me manque au moins 0.5 mm comme sur la photo car quand on roule avec, le scoot on sens qu'il est à fond, mais n'avance pas J'ai vu avec mes potes ils font du 85 sur plat 87~88 en descente leur gicleur est 100 et leur aiguille est au cran du milieu je l'avais pas dit mais moi faut que je mette mon aiguille du boisseau au plus haut sinon il n'a pas assez d'essence (boooooo)

J'ai essayé avec les galets fournis (7g) la corroie ne monte pas non plus en haut peut-être que mon ressort de poussée est trop dur ? (jaune Malossi),c'est au fur et à mesure du temps que ma vitesse s'est dégradé je pense avant quand j'ai eu le pot et que j'ai régler mon carburateur de 12 j'allais hyper vite entre 80 et 90 et après j'ai perdu cette vitesse mais je sais pas comment,mais rouler à 66~68 km/h c'est pas normal il roulait plus vite d’origine; ce n'est pas à cause du nouveau variateur Multivar et du carburateur 17.5 car avant (carburateur 12 et variateur d'origine) j'allait aussi vite

Bonjour,après que des copains a moi ont envoyés leur scooter chez un garagiste pour une panne (fuite d'huile,et réglage carburateur) leur scooter montait a 90 (compteur Reel) je remarque que ma vitesse 68 n‘est vraiment pas normale (oui je le remarque que maintenant car ils allaient aussi vite que moi) on a la même configuration:carburateur 17.5 moi gicleur 98 eux je c pas il a ete changer avec le garagiste,moi j'ai variateur multivar eux non,même galets j'ai pot yasuni R eux conti et je trouve que avec une une tel configuration je devrais aller plus vite ,un 68 c'est annormal j'ai refait réglage carburateur bougie marron,rien ne change toujours 68 et je ne sais pas ce que c'est mais j'ai une remarque: ma corroie ne monte pas jusq'en haut du variateur il manque au moins 0.5cm Et j'ai limpression que j'ai des petits à-coups quuand il est à fond dans une dessente mais la vitesse est presque la même (69-70). Je viens ici pour que vous maidez a trouver cet panne avant que je lanvoi chez un garagiste et recevoir une lourde somme a payé je le sens. Help

oui sans la cartouche ça va être dur ,à moins que quelqu'un à déjà un yasuni R ou Z et qu'il prenne sa cartouche pour mettre dessus