Pat2607

bonjour à tous, J'approche les 500km de rodage et je viens de démonter la bougie pour la contrôler. J'ai fait plusieurs photos (en intérieur et extérieur) car pas facile de faire voir la couleur en photo. Qu'en pensez vous ? Je trouve bizarre quel est une tâche blanche d'un côté. C'était une bougie neuve qui a tous juste 500km, peut être qu'elle n'a pas encore pris sa couleur. Merci d'avance.

Je pense ne pas être mal niveau réglage, du moins pour le rodage cela fera très bien l'affaire puis le rodage une fois fini je contrôlerai de nouveau en fonction de l'état de la bougie. Ce qui me paraissait bizarre c'est touchez au cran de l'aiguille et surtout me retrouver au cran le plus haut. Quand tu dis il ne faut pas avoir peur de le faire partir un peu fort, tu parle de faire monté le moteur dans les tours sur place ou en roulant ?

Je viens d'y bosser une partie de la matinée et je pense avoir trouvé un bon compris. Dite moi si cela est acceptable comme réglage ou illogique : gp 75 aiguille dernier cran. Avec ce réglage, poignet légèrement ouverte le scooter ne pétarade plus et a l'air de bien ce lancer même si je n'ai pas pu essayer car en rodage Merci

Ce qui est bizarre c'est que je n'y ai jamais touché a l'aiguille et ça marché avant. Donc elle est a son réglage d'origine et la visse d'air presque 2 tours. en fait c'est compliqué car le cylindre et neuf donc je ne peux pas mettre pleine poignet. Mais il tourne bien au ralenti et si je veux mettre pleine poignet il pétarade un moment avec beaucoup de fumée avant de vouloir prendre ces tours.

bonjour à tous, Donc j'ai repris tous mon étanchéité ( admission et cylindre) et j'ai bien huilé les joints. Apparemment plus de prises d'air. Actuellement je suis donc avec la boîte a air d'origine sans la bride, un carburateur 17,5 avec gicleur 78 et pot doppler s3r. Est-il possible que mon gicleur soit encore trop gros ?? Je suis aller rouler quelques km et il bataille vraiment a roulé a mi-poignet comme si il arrive trop d'essence et qu'il s'engorger. Je pense essayer un gicleur 75 puis plus petit si cela ne marche pas mieux mais avant je voudrais quand même votre avis pour ne pas non plus roulé trop pauvre. Donc suivant ma configuration, il y en a t'il qui on la même configuration et qui on des gicleur plus petit ? Merci d'avance

bonjour à tous. Est-il possible de faire tourner le moteur ( au ralenti) sans les 2 carter plastique qui aide au refroidissement du cylindre et allumage afin de mieux recherche une prise d'air ? Ni a-t-il pas un risque de chauffe ? Merci

Bon ben finalement je crois que je ne vais pas touché au joint d'embase car j'en n'ai pas d'autre et en plus je n'ai pas de joint de culasse non plus car c'est un joint torique sur cette culasse. J'espère qu'il ne vas pas ce mettre a fuir (joint d'embase)..

Il vaudrait mieux que je le démonte alors pour éviter un risque ?

Je ne connaissais pas le principe, merci pour cette nouvelle info. J'espère ne pas être embêté avec le joint d'embase du cylindre car je ne l'ai pas huilé non plus . Merci pour l'info mais j'en ai trouvé un d'occasion sur lbc

Non je n'avais pas huilé le joint, je ne connaissais pas du tout cette technique, ça sert pour qu'il gonfle ? Par contre maintenant il est un peu gras donc la pâte a joint ne vas peut être pas tenir ? Et en montage avec la pâte a joint, tu me conseilles lequel : joint/boîte clapet/ pipe , ou joint/ boîte a clapets/ joint/ pipe ou joint/boîte a clapets/joint/joint/pipe ?? En pâte a joint je n'ai rien d'autre que celle utilisée pour le carter moteur ( c'est ce qu'on utilise en mécanique automobile pour les bac a huile)

Bonjour, J'ai suivi tes conseils @fred82000 pour la recherche de prise. J'ai fait la recherche avec une bombe de nettoyant frein et je n'ai pas mis longtemps à la trouver. Donc j'ai une prise d'air a la pipe d'admission et impossible de m'en débarrasser. J'ai essayé dans l'ordre : joint/boîte clapet/ pipe , puis joint/ boîte a clapets/ joint/ pipe puis enfin joint/boîte a clapets/joint/joint/pipe , mais rien n'y fait même avec une autre pipe. Le scooter tien bien le ralenti mais des que je pulvérise sur le haut de la pipe il cale de suite. Pour moi c'est entre la pipe et la boîte a clapets. Je ne pense pas que ça puis venir du joint de culasse, le scooter ne marcherait pas. Donc j'envisage de faire un montage a la pâte à joint, quand pensez vous ?

Aïe, le genre de prise d'air qui pourrait ce trouvé où ? Une méthode particulière pour la trouvé ? Je ne comprends pas ta technique de commander un manchon et d'y mettre un coup de dremel, c'est pour faciliter l'emboîtement sur le carburateur ? Si c'est cela, n'y a t'il pas un risque qu'il ce déboîte ?

bonjour à tous. J'ai pu enfin aller rouler un peu et commencer le rodage. Il a fallu que je descende a un gicleur de 80 car au dessus et avec la boîte a air remonter il s'engorger en début d'accélération. Tu avais encore tout juste @jimmy@ pour la taille du gicleur Je vais aussi surveiller la bougie pour être sûr d'être bon niveau gicleur principal. Il me reste plus qu'à ajuster les réglages carburation car lorsque je lâche l'accélération le ralenti est haut et met un certain temps a redescendre, je n'ai pas encore trouvé la cause. Il vas falloir que je rajoute une boîte a air a ma prochaine commande car a force de démonter j'ai 2 vis qui tourne dans le vide, d'ailleurs une sacré galère a ré-emboîter sur le carburateur sans l'ouvrir, d'où les nombreux démontage du capot de la boîte a air et le foirage des vis a chaque test d'un nouveau gicleur. En attendant j'ai mis des vis plus grosse pour pouvoir avoir son étanchéité. Vous arrivez a remonté la boîte a air sur le carburateur sans l'ouvrir ? Si oui je veux bien la technique. Je tenais aussi à vous remercier tous pour vos conseils et votre aide que vous m'avez apportées. Merci a @fred82000 , @jimmy@ , @nathan 2917 , @Docteur JEFF et @dada65

Prochaine commande je prendrai les ressorts d'embrayage blanc et aussi des galets. Peut tu me confirmer que cela sont les bon car j'en avais acheté une fois et ce n'était pas les bons, je crois que c'étaient pour un embrayage pas d'origine: https://www.la-becanerie.com/ressorts-dembrayage-malossi-renforces-o-16-blancs-booster.html

Ok, en effet je suis avec un carburateur de 17,5. Avec le giannelli rekord je roulais avec un gicleur de 90 du coup avec le doppler je vais tester le 92 pour le rodage et voir si la bougie ne reste pas trop humide et noir. J'imagine que ce n'ai pas évident de trouver un bon gicleur pendant le rodage. Pour ce qui est des galets, j'ai remis la taille d'origine (5.4gr) le temps du rodage, ça évitera que le moteur monte trop dans les tours. Avec le giannelli rekord j'étais en 4.8gr. Et pour les ressorts, ressort de poussée est le blanc et ceux de l'embrayage son ceux d'origine.

Et pour ce qui est du gicleur, 2 point d'augmenter par rapport a mon ancien réglage, c'est pas assez ?

Non du 95 normal, pas du E10. Sur la doc du kit artek ils disent de mettre uniquement du 98, donc je dois oublié le 95 ?

Du 95

Montage fini Plus qu'à faire quelques réglages et un bon rodage, apparemment 200km. J'ai mis un gicleur de 2 point de plus, 92 au lieu 90, mais il donne 4 a 8 de plus, il vaut mieux que je mettes encore plus gros ? Il conseille également de rouler qu'au sans plomb 98, vous ben pensé quoi ?

C'est partie pour du remontage PS : @jimmy@ tu as vu juste pour le jeu segment, il est exactement de 0,25

Les pièces sont enfin arrivées . Demain je vais pouvoir faire du remontage. Juste pour être sûr, je vois que dans le kit artek il y a une pochette de joints dont un joint de culasse plat. Je me trompe ou sur ce genre de culasse il faut mettre que le joint torique ? Le faite qu'il fournisse les 2 genres de joints me met un doute. Merci d'avance.

Bonjour, J'ai réussi a trouver un Doppler s3r d'occasion. Pour le rodage du kit 50cc fonte artek K1 , il vaut mieux le faire avec le pot d'origine ou le doppler ? Merci.

Pour un piston cylindre de 8000km je trouve quand même que c'est énorme comme usure non ?

Salut. Toujours dans l'attente de mes pièces, ça ne sera par pour ce weekend . Par curiosité j'ai regardé le jeux à la coupe du haut moteur que j'ai démonté et là j'ai halluciné Pour le segment du bas j'ai 1,21mm et celui du haut 1,55mm. Au début je me suis dit c'est pas possible, mon jeux de cale ne doit pas être bon car le scooter marché plutôt bien avant cet accident, il était peut-être un peu plus nerveux a froid qu'à chaud mais il monté a 70km/h et démarrer bien, aussi bien a froid qu'à chaud... Du coup j'ai contrôlé la totalité des cales au pied a coulisse et apparemment c'est bien ça, bizarre non ?

J'imagine que le risque est que le jeu a la coupe de segment soit pas assez important sur un kit neuf, du coup dans ce cas là que faut-il faire ?